Как прогреть авто в мороз?

Цынег

о, так это как раз я пойду одеялко куплю
а то читаю тему и плакать охота - на новом месте жизни гараж в аренду никак не найдем, походу судьба коню стоять на улице зиму, и с ужасом читаю тут о всяких паяльных лампах и переносках из окна, писец

мне не в первый раз)

Упал под стол , проржался теперь сижу думаю ,зачем проходить квест если пора звонить на разборки и искать контрактный пихло в сборе

Вах-вах-вах!!! Жалко Avant, такой же как и у меня.

Всем СПАСИБ за ценнейшие советы.МСК. Я когда ездил на АКЦЕНТЕ Хундае, таскал аккум на подзарядку домой, несколько раз смеялся последним, сосед перестал подьеб... как один раз я его "прикурил" в -30. Теплый и заряженный аккум тож гуд . Ну и масло конешно full synt от хорошего производителя.

Всё уже давно придумано.

Записывайте:

Берёшь пробку поддона, сверлишь отверстие 12 - 15 мм, впаиваешь галогенку, и подключаешь к сети. Всё.

Всё гениальное просто

Arsenal34

поделитесь опытом, добрый человек, как не дать коню замерзнуть к хренам? оченно волнует ентот вопрос, бо никаких хитрых приспособлений для обогрева не имею, акромя возможности автозапуска, но это же зело неполезно говорят и для самого коня и для этой, как ее, окружающей среды.. не хочу, штоб киты страдали!

Залей нормальную трансмиссионку,не отечественную.Забудешь.

я уже на второй машине такой фокус повторяю, когда меняю аккумулятор на новый, я старый не выбрасываю(естественно при замене я не жду когда аккум сдохнет в ноль). И держу старый дома в тепле, когда в мороз появляется проблема с запуском, просто вытаскиваю этот аккумулятор и присоединяю его в параллель со штатным. Кстати процессе разогревается штатный и если с первого раза завестись не удалось(что редкость) то во второй раз стартер крутит в разы веселее. Меня этот метод еще не разу не подводил.

Всю зиму ездил на старом акуме, а новый в багажнике катался. Тож помогает

Ах тыж житрая жопа

А вообще, даже в неотапливаемом кирпичном гараже - похуй мороз, в самый лютый ебун (около 40) ниже - 15 температура не опускается.

воздушный нагнетатель тупо подклинивает. когда у меня первая встал, я думал, что он сгорел, купил новую, но через некоторое время и новая встала. оказалось всё прозаичнее - надо его снимать, разбирать и регулировать зазор крыльчатки, чтобы она не цеплялась.

Раз завел, два завел, ну три завел при минус -45, и будь уверен, к весне вид ДВС Хонды мало чем отличишь от ЯМЗ236 десятилетнего Урала. И вообще врят ли будет работать без дыма и копоти. Сальники выдавит, топливная, лямдазонды и тп
Синтетика не спасет.
Без предпускового подогрева запускать чревато, проверено. Жил на северах 10 лет.

У меня сосед тоже галогенкой пользуется , точно не знаю как там всё устроено . Знаю только ,что у него таймер на эту лампу , и она ночью включается время от времени . Всё подключено к бортовому аккумулятору .
Ну он заводится без проблем .
Надо бы у него спросить что и как .

У КОГО ЕЩЁ ЕСТЬ ВАРИАНТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ГАЛОГЕНКИ ?
И вопросы есть : Куда её лучше ставить ? Не посадит ли она аккумулятор за ночь ?
Вот что то в иенете нашёл http://nlEgin.ru/transportation/dvigatel_ot_lampa.html

Это сообщение отредактировал fmaster16 - 30.10.2014 - 13:10

Хорошо забытое старое.

Вебасто-хуясто... Всё ДАВНО придумано в СССР! Берём печку от Запорожца, выкидываем свечу накаливания, ставим свечу искровую, катушку, простенький мультивибратор. Печку под капот, воздуховод направить на блок цилиндров. Выхлоп под машину. Выходим, разжигаем, ждём минут 5-10, заводим двигатель, выключаем печку. Всё! У меня так было сделано на прошлой Газели, заводился как летом, в ЛЮБОЙ мороз. Жаль продал машину вместе с печкой, на новую теперь хочу тоже сделать, только печку трудно найти.
Бензин расходует 0,3-0,4 л./час, насос электромагнитный мембранный. Потребляет от бортовой сети 1-1,5 ампер (вентилятор).
Собственно девайс:

Это сообщение отредактировал Atlon - 30.10.2014 - 13:03

УАЗ "буханка", на котором я работал лет 7-8 назад, завёлся с полпинка после почти 3-х дней стояния на морозе около 30 градусов. То есть поставил я его в пятницу после обеда, а пришёл заводить в понедельник утром. Вытащил "подсос", несколько раз качнул педаль "газа"-и привет, никаких там подогревов и другой новомодной хрени. Ехал он правда тяжело, это да

Открыть иногда еще сложнее.

Скорее дело т не в гидронике, а то что по зиме надо акк заряжать полностью хотяб раз в месяц. Да и подобные глюки при живом акке и отказе запуска котла говорят не о том что котел гуано, а о том что бенз или дт гуано либо ручки установщиков.
За много лет пользования котлами сажал акк 2 раз, да и то по собственной глупости. И был один отказ на запуск - на вебасто, которой было 7 лет от роду, накрылась помпа.
А в остальном никакого гимора. Пускаются успешно и в 30 и в 35

Кто помнит способ пуска путём "пролива" пары вёдер горячей воды через радиатор?

у меня метка всегда при себе, просто машина с места не сдвинется на запущенном с брелка движке пока метка не окажется в салоне авто

на предыдущем авто Форд Фокус 2 стоял штатный автономный (двигатель не заводится) Eberspacher, неудобен в том, что после прогрева машины до рабочей температуры он выключался (а если проспал или вышел позже?) и включить его второй раз можно только после того, как двигатель запустился с ключа ... пару раз, когда ещё жил в Карелии, выходил к машине в 30 градусный мороз, машина прогрета, внутри салон прогрет (для тех кто не знает - включается вентилятор печки и теплый антифриз гоняет по системе помпа), а завести авто не мог, поскольку аккум садился под нагрузкой отопителя Eberspacher ... приходилось ждать, машина остывала, но после "паузы" заводилась ... автономные предпусковые отопители очень сильно уменьшают ресурс аккумулятора ... мне нового хватила на чуть 1,5 года ... и ещё один минус - быстро выходит из строя нагнетатель, что выводит газы ... ремонт бьёт по карману

склоняюсь к автозапуску с брелка сигналки ... машина прогревается на бензе до 50 градусов, а затем автоматом переходит на газ

лол

у меня плита, руку хер всунешь, а куда её карячить?

ага

Мне пох, у мну авто нет.