Рукожопства пост о замене фильтра топливного, на Х-Trail

В каждой шутке д.б. доля шутки, но утомлять технической инфой народ не к чему, да и ремонт этот я делал аж в 2003 году, но делал сам, своими руками.

Скажу лишь то, что на собранном моторе коленвал не удавалось провернуть (и хорошо, что не смог!) по причине крошечных заусениц, оставленных пилой при располовинивании вкладышей, а там их на минуточку 8 шатунных и 10 коренных.

Когда убрал заусенки надфилем-всё закрутилось легко и от руки. Но для этого пришлось снова разбирать мотор.

А тебя похвалю. Молодец, сэкономил кучу денег. У меня вот так не получается фильтр сменить-мой фильтр (на моей сузуке) расположен снизу у бака рядом с задним мостом, и добраться до него можно только, подняв машину на подъёмнике.

Кстати совет-меняй не от случая к случаю, а регулярно, я меняю пару раз в сезон параллельно со сменой масла в моторе.

а форсунки мыл? Там у тебя, суда по топливнику, кошмарь и адъ. может просто "текут", от того и расход?

не справляется. За счёт постоянной утечки топлива через неплотное соединение (в топливном баке), происходит сброс давления. Так понятно? и что значит "насос высокого давления"? Это не ТНВД GDI, Neo DI или D4, обычный насос, который в "затык" (но недолго) давит 6 MPa, а с редукционным клапаном - от 2.5MPa (на старых моделях автомобилей) до 3.4-4 MPa.

Добавлено в 12:32

топливный фильтр не путайте с масляными, которые при забитости открывают байпасный канал и всё дермище начинает циркулировать. Топливный фильтр если грязный, значит он работал.

Возможно и в них дело,это в планах. Начал с минимального. В планах замена подшипников на валах вариатора, ставили на них закрытого типа,начинают гудеть и "хрюкать"

Крышу не замни, а то будет рукожопный пост о том как выпрямлял, шпаклевал и красил

Про то, что шутка понял.
Изначально был план под капотом врезать топливный и менять его чаще, но нашел данный фильтр, которого к данной модели в каталогах нет и не стал заморачиваться.Смысл пста в том и заключается, что без колхоза, за разумные деньги можно поменять.))

http://www.yaplakal.com/forum3/topic684942.html

Ну в баке то по любому есть фильтр грубой очистки(сеточка). На нормальных машинах под задним сидением есть лючок, а вот помню лет 10 назад на ФФ1 хотел данную процедуру провести, а там блеать нет лючка(думаю и сейчас на новых нет) пришлось бензобак снимать

По порядку:
Утечки в "неплотном соединении" изначально не могло быть. Там заводская сборка.
Сброс давления происходит за счет клапана в топливной рейке. (ну по крайней мере в тех машинах, с которыми я сталкивался. Может есть такие, у которых байпас стоит сразу за насосом. я бы наверное так и сделал, но инженерам виднее.) Именно этот клапан поддерживает давление в топливной магистрали, а не ШИМ в цепи питания насоса. (ну тупо клапан проще и надежнее, хотя я бы сделал ШИМ регулятор для насоса, сейчас это стоит копейки и реально надежнее, чем механника).

Забитый топливный фильтр насос протянет полюбасу, а вот то дерьмо, которое растворено в топливе и проскочило фильтр, форсунке сделает трындец.

Это сообщение отредактировал Hedgehog - 16.07.2014 - 13:14

Жду следующего поста-как я сходил в туалет по -большому с бумажкой и смыл за собой.
Уже второй раз за сегодня.

Те, кто делает сам, знают.
Для тех, кто на феррари, даешь пост о замене колеса и заливке жидкости в бачок стеклоомывателя!

Я тут на днях жигулевским, ржавым болонником колеса откручивал, что б колодки поменять. Тот что шел в комплекте с FF2 под запаской оказался из сплава ванадия и говна. Так что не всё то золото что не ржавеет...

ухты!


"Жду следующего поста-как я сходил в туалет по -большому с бумажкой и смыл за собой.
Уже второй раз за сегодня."


Не прокатила тема. видимо "как поковыряться в носу" важнее.

Это сообщение отредактировал Hedgehog - 16.07.2014 - 13:56

утечка появилась впоследствии. ну да ладно.

а вот тут Вы не правы. Забитый топливный фильтр снижает производительность узла под названием "топливный насос в сборе". Я в работе с таким гемором часто сталкиваюсь. Особенно заметно на авто с большой кубатурой - при резком ускорении требуется топлива больше, чем способен выдать топливный насос с забитым топливным фильтром. С этой проблемой и приезжают - "вваливаешь, а машину словно за жопу кто-то держит, только потом начинает ехать".

кто же против солнца фотографирует?

Меня тоже поразило. 2,5 СVT у меня. Средний расход на сеходняшний день 10,6. 70% езды по городу, не тошню)).

ьля, реально пиздец, скоро пойдут посты с названием "как я говно смыл"

Откуда у вас такой расход 8-10л? 14-16 нормальный средний смешанный расход для 2.5. Его просто сбрасывать часто не надо , а оставить на месяц примерно, тогда приблизительный расход будет показывать. Кстати у t31 один из самых точных компьютеров.

Херасе расход. У меня на 2,5 хитриле 12го года расход 13.1 по городу.

У меня 2008, 13-16л, бывает и 20 кажет. Был давно t30 (2.5л) 2004 года, так тот гад мог и 25 сжирать

"Взял от ВАЗа" пиздец, тут я окончательно в тебе разочаровался. ТС ты как раз и заколхозил, и про трубки выше писали. Ждем в сервисе с нетерпением.

Забитый фильтр не причина повышенного расхода. Скорее наоборот. Забитый фильтр приводит к уменьшению пропускной способности топливной магистрали и топливному голоданию в процессе активного разгона. Что проявляется рывками, падением мощности двигателя, появлением сигнала "чек " на приборке и т.д. Перед тем, как писать диагноз, стоит проработать тему и изучить матчасть.

хорошо тебе топик, а у меня а СГВ 3 фильтр меняется в сборе с насосом 30 т.р.

Мда, как все просто у вас тут. Пол месяца назад мой форд фокус американец, отказался меня везти домой с работы:) Сгорела турбинка насоса. Такого шикарного лючка для доступа к насосу пендосы не предусмотрели и пришлось резать кузов под сиденьем. Непередаваемые впечатления, когда поганишь собственную машину:)

я уж хотел напеисать что от 2110 подойдет)