Снова Toyota, теперь Carib, После MarkII и Crown.

От покупки нового "УАЗ-Хунтер" меня удержала одна фраза- "Даже если самое новое говно завернуть в новую и красивую обёртку, то шоколадкой оно не станет, а так и останется говном".
И я купил 16-ти летний тойота-хайлюкс сурф, праворукий, за ту же цену, что и новый уаз, и НИХУЯ за три года ни разу не пожалел, разезжая по тайге.
А кариба у меня два было- один 91-го года, НА МЕХАНИКЕ, ох и неубиваемая машинка была, а второй уже в новом кузове. с двигателем 7А. Отличная линейка, я вам скажу!

Сцукинсан

Чем же Импреза легендарна?
Особенно если учесть, что линейка появилась каких-то 20 лет назад, и чего-то стоило только первое поколение, а следующие оказались гламурным говном?

Я бы ещё как=-то понял, если бы речь шла о Леоне или Легаси...

Это сообщение отредактировал Ship76 - 21.11.2013 - 05:56

Да хотя бы тем, что про них знают, и они учасвствовали в ралли. Во что она превратилась сейчас - неважно, главное имя.
Чем знаменит кариб? Абсолютно ничем.

Добавлено в 06:04

У уаза свои плюсы, отрицать это глупо. А то, что ты купил японское старое говно по цене нашего нового говна - это твои проблемы.

Сцукинсан

Восточней Урала про Карибы знают не меньше даже и сейчас, а лет 10 назад слово "Импреза" было едва знакомо.
Кроме того, слово "легендарный" подразумевает некоторую историю, типа "в давние времена, когда у нас до райцентра только "лаптёжник" надёжно доезжал, был у меня "Кариб"..." Ну и тэдэ. Короче, ахуительные истории. Про Импрезы еще не насочиняли, ибо рано. Да и незачем.

В ралли участвовали с разными степенями успеха и не успеха (из того, что на памяти):
--Лянча-Дельта (и Стратос, чуть раньше);
--Селика (а также Королла и Супра);
--Лансер и Паджеро;
--Импреза;
--Пыж 205, -206, -306, -405 (в последнем, впрочем, не уверен);
--туда же Ситроены разные (С4 помню);
--Сузуки-свифт/Игнис;
--Ваз-2015 (и -08, кстати!);
--Форды (тысячи их, но знамениты Эскорт, Сьерра и Фокус);
--и даже Москвич-408.

В то же время все мы знаем, что хорошо подготовленный раллийный болид имеет общего с серийной машиной обычно шильдик и тип кузова (не сам кузов, а только тип его...)

Так что это - совсем не необходимое условие легендарности... Или Пежо-205 тоже страшно легендарен? Побед на нём одержано как минимум не меньше!

Джесси Пинкман на такой поливал. Ты не варишь мет случайно?

ещё такие были (не распил):

Сам живу за уралом, карибов у нас практически нет, а вот про импрезы народ знает. Так что ели у зубары и есть предпосылки называться "легендарной", то кариб в пролете. Да и вообще импрезу я привел как пример известного авто, которое берут в том числе и из-за имени, сам ее поклонником не являюсь.

Сцукинсан

Ну я хз... У нас карибов конечно мало теперь становится, но таки есть, и даже АЛ-25 ещё встречаются.
А Импреза - просто раскрученный рекламой бренд, как не знать-то? Паки его и ввозят вполне официально, да и поновей он. Но на оегенду, как ни верти, не тянет; а с последними двумя поколениями - вообще никуда не тянет. Огламурился...

Вот Патруль - то легенда. Скайлайн, например. Тот же Легаси-Аутбэк. В народе ходят сказания и былины, всё такое... А Импреза - не, кишочки тонковаты пока.

Маслосъемные колпачки.

Добавлено в 06:48

А вообще юзал такой агрегат. Хорошо едет везде где придется.

HAARP

Кстати, не факт.
Двигатель этот знаком неплохо, он вообще любит маслице. Причём любит его хорошее, от не очень хорошего может нагар быть и залегание колец, а от этого - угар масла значительный.
Кароч, надо компрессию проверить для начала и попробовать покормить хорошим маслом - бывали случаи самостоятельной ""раскоксовки"

отъездил два года, пока не разбил о долбоеба :(
мужики, слезы наворачивались, когда смотрел на разбитого карибаса.
ни разу не подводил.
механика, постоянный полный привод.
хороший салон (для свои лет)
проходимость феноменальная (для универсала)
объездил леса и ебеня вокруг.
спасибо ТС, слезу вышиб :)

Еще один...Ездил он, все знает он...

ДЕЛАЮТ и еще как! Пример - мой RAV4. В США(откуда я своего привез) мое поколение(2011 год) продавались 3 модификации - STD(моя), SPORT и LTD.
STD и SPORT делаются на заводе в Канаде, о чем говорит VIN-код машины(начинается на 2T3), LTD же делается в Японии, о чем говорит их VIN, который начинается на JTM.
Второе - я сам видел декларацию на LTD машины, Страна производитель - Япония.
Я думаю, любой разумный человек понимает, что Строгая идентификация страны производителя(зашитый в идентификаторе международной организации) в стандартизованном VIN коде(по международному стандарту ISO, написанном еще одной независимой международной организацией), а также факт того, что нашей таможне абсолютно похуй на маркетинговые мутки какой-либо компании и они пишут в ГТД - как есть, не подлежат сомнению...
А что может противопоставить автор цитируемого сообщения??? То, что "он долго гонял машинки"? То, что она бездоказательно говорит - ха, это маркетинговая хуйня? Или его рассуждения, что зарплата китайца ниже чем японца, и потому в Японии не надо собирать машины? Ну, размышляя так, можно сказать - тогда и в США машины не собирают, ведь зарплата американца...бла-бла-бла(Причем многие американские марки также с успехом собирают в Китае, но для внутреннего рынка)...
Короче - пиздежь-пиздежь-пиздежь...

У друга Кариб, так он у нас зимой дорожки как трактор от снега пробивает!

Вот все с равчиком сравнивают,а есть ещё такой пепелац от хонды.Кстати, что о нем думаете?)
Сам езжу Honda cr-v rd1 1999 года 200к.
(картинка не моя,так для наглядности)

Это сообщение отредактировал Damanage - 21.11.2013 - 07:42

CRV rd-1 3 года пользовал. Вроде как в 1995 году начали делать. Вроде это был первый японский паркетник (полуджип, полулегковая). Они стали популярны (маркетологи угадали), и остальные производители попёрли в эту нишу, следом была тойота со своим рав-4, потом митсубиши со своим рвр, потом ниссан с х-трейлом. У меня срв был на коробке в чёрном цвете, это эксклюзив в Приморье (в основном все на автомате). Когда жена на коробе носилась по городу, мужики аплодировали. Ну разучились многие ездить на коробке.

Довелось мне поездить на Карибасе 97 года, дрыгатель 1,8. Вполне зачетный авто, по снегу пер как на танке, не подвел ни разу. Правда бензу жрать под конец чего то начал много, продал его, короллу купил

Мало кто знает, что Марк 2 были полноприводные, начиная с 1992 года (93-й кузов). Одна из самых честных реализаций полного привода - все четыре колеса гребут постоянно, без всяких подключаек. 3 года откатал на нём - охуенный аппарат - заднеприводный с ним рядом не стоял. Самостоятельно пробирался там, где Субару проехать не могла, вывешиваясь по диагонали. Задний редуктор Torsen.
Продал в прошлом году 1995 год за $10.000

Это сообщение отредактировал Koloboc - 21.11.2013 - 08:08

Сцукинсан , серьёзно? А я живу на Урале, в Екатеринбурге. Уральнее, можно сказать, некуда. Так у нас КарибАсов ещё на 100 лет вперёд припасено. Постоянно на дорогах попадаются. На продаже на городском портале 15 штук висит. (А знаешь, почему продают так мало? Потому, что остальные хозяева ездят на них и не жужжат! Пик цены на данное авто давно пройден, сейчас ими просто пользуются, а не перепродают-перепокупают.) Понятно, что сейчас не их "золотой век", но со счетов их списывать, по-моему, ещё рано.

RыыBack Правильно говоришь: карибасы и марковники 4wd не продают - на них ездят. Я своего покупал на продажу, но откатав на нём неделю, оставил себе. Прокатался 3 года и не жалею...

Это сообщение отредактировал Koloboc - 21.11.2013 - 08:15

Дорого. В обслуживании. Равчик-то пожилой недёшев, но Хонда просто взрывает голову ценами на запчасти... Хотя, дядюшка Ляо выручает доступным аналогом.

Да узбагойся, он импрезодрочер.
А карибасов везде дохуа, вплоть до Урала, это факт. И ещё конца 80-х годов артефакты на ходу бывают. Ну это не только про карибасов.
А вообще, называться легендой имеет право та модель, которая для многих стала хорошей машиной, и которая продавалась на протяжении многих лет, и пользовалась спросом, благодаря соотношению "цена-качество".
Вот, например, "фолькскваген-жук"- тоже легенда.

ckim

Нет.
Сузуки-Витара/Самурай был первым. Если память не подводит. Или Дайхатсу-Рокки.

Ну у праворучек VIN-а вообще нет

По сабже же - в разгар популярности сей машины жил на Сахалине - этих карибов там было - ууу...

Вот кто-нибудь может мне объяснить чем хороши японские прули???

Вот смотрю:
15 летние машины стоят за 10000уе.
Сиденья(для меня лично) не удобные
Запчасти надо ждать
Если попадешь в ДТП, по осаго выплатят 3 копейки из-за возраста
Фары надо регулировать
Обгонять на трассе надо с БООООЛЬШОЙ осторожностью

Из плюсов я вижу только надежность, но за те годы, что машина провела в РФ, она стала уже российской сборки с сомнительным качеством деталей и сборки.

Ну, кто мне сможет объяснить чем хороши прули, или я что-то упустил?

Хе-хе