Снова Toyota, теперь Carib, После MarkII и Crown.

Абсолютно неверный подход. Вы, как и многие другие, в таких машинах только расположение руля видите. Ни марку, ни модель, а только руль. От этого и все проблемы. Те же сидения - у каждой модели свои. ЭТО МАШИНЫ, и ОНИ РАЗНЫЕ, ЗАЧАСТУЮ ОЧЕНЬ РАЗНЫЕ. Про большую осторожность при обгоне - да, но это даже лучше, ибо не обгоняешь лишний раз, да и проблемы создают только ФУРЫ и только на трассе, в остальном проблем нет. Про запчасти - мыслите местячково - в Сибири и ДВ их в любом автомагазине полно. А покупают их - потому что доверяют, соответственно и цены такие. А насчет по России - ну это уже как купишь, тут любое Б/У из России внимательно смотреть надо, и руль тут не при чем.

тссс!
Есть такое понятие как императорское качество! Это когда машина двадцати лет отроду облагораживает установленные в нее хреновые запчасти и не требует никакого внимания.

Машинка стояла полгода в гараже, не выезжая. Сначала каталась на кастроле и жрала литр на 1000км, сейчас залил mobil1 5w50, расход снизился до литра на 2000км. Компрессия в идеале, как с завода)

Это сообщение отредактировал Worm62 - 21.11.2013 - 10:48

Ну что ж, если компрессия в норме (кстати - сколько? потому что 10 кгс/см2 это нифига не норма!), значит реально с колпачков надо начинать.
И да - не "подогревали" двигатель? 3S это тоже болезненно переносит.

Компрессия 13 в каждом цилиндре
На счет перегрева не знаю...
Жрать начинает после 3000об/м

Это сообщение отредактировал Worm62 - 21.11.2013 - 10:50

СГВ-2 2001 г.в, 113 т миль, 180 тыкм, полёт нормальный!

Автору-петрушки за тему и здоровья во все органы!

Маловато в общем. Могли колечки подзалечь. Особливо если перегрев или факт езды на "Автоле" таки был...
Но начать всё же надо с колпачков, конечно. Ибо дешевле колец. Однако рост угара с ростом оборотов - как определён? Я к тому, что если вы постоянно на таких оборотах ездите, то...

В целом фирма БМВ в не столь давние времена оговаривала расход до 1 литра на 100 (!) километров, при езде по автобану без ограничения скорости...

Движок нагреваться не начал сильнее обычного?

Любой двигатель расходует масло, это нормально когда угар масла примерно 200-350 гр/10000км

В первую очедь надо посмотреть не вытекает ли масло, если нет, то читаем далее:

Чистим радиатор, меняем помпу. Чистим движок, чистим выхлопную систему. Если не помогает, тогда уже смотрим колпачки, кольца и тд.

И еще один момент, можт с маслом что-то не так? Подделок сейчас очень много, масло не выдерживает рабочей температуры двигателя и закоксовывается.

а, и да - 13 очков при закрытом дросселе или при открытом? А то разница же...

В целом же, если синего дыма на холостых не просматривается а расход заметно растёт на оборотах, то всё же скорей кольца. Залегли или "кончились" (режимы эксплуатации мотора "смолоду", я так понял, неизвестны?)

любимый карибас.
на фоне скалы "Такмак"
Сибирь.
Красноярск.

ехал до этого места по дороге квадриков.
местами было ОЧЕНЬ страшно. :)

не делают их там!попробуйте купить!это липа!тут много людей занималось ввозом авто,и неужели вы думаете они не стали бы ввозить правильный руль?!а задайте себе вопрос почему?....газет меньше читайте.в свое время,когда был крик о запрете правого руля мы пытались найти правильный руль и не только я!ну нету!а вы уважаемый только этой статейкой доказываете свою правоту?

Это сообщение отредактировал 09Serj - 21.11.2013 - 12:19

13 при закрытом. По книге так и должно быть)
Мне известна история машины с 2004 года

bothisapla, помпа, термостат поменяны в августе, температура нормальная, катализатор выбил(соты сплавились)

Правильно вам 09Serj говорит.
Под его словам полПриморья подпишется, кто хоть раз с японкой сталкивался.
Нет японок с "правильным" рулем серийного производства.

это не обьяснить... просто надо проехать на японской машине и все станет понятно...

Тайота калда скай канопи (панорамная крыша) 4 VD

фото мопеда не моего. Но моя похожа))

Это сообщение отредактировал maxxxak - 21.11.2013 - 12:40

maxxxak

Ездил, на марк х ездил сам, дали покататься.
На ипсум и на сурфе в качестве пассажира. А еще на алфреде полностью укомлектованном.

Марк х мне понравился всем, но стоит он слишком дорого.
Алфред тоже не понятно за что столько бабла выкладывать.

Ипсум и сурф - по удобству как жигули для меня.

Да и вообще у всех азиатских автомобилей очень короткая подушка сиденья под жопой, мне это не удобно.


Вот и получается, что никто не может объяснить превосходство японского автопрома над остальным. Нормально по пунктам разложить чем он лучше.


Попробуй прокатиться на хорошей европейской машине, для сравнения))

Да много кто знает Просто не все берут, та же веросса(редкость 4вд) на базе марка и движки такие же!!! Есть даже королки,каринки,коронки 4вд.

1. Надежность
2. цена -качество
3. полный привод
4. душа машины и преклонение перед инженерами ее создавшими.


И видел и проехал на европейской машине Peugeot....да ну его на хуй

Worm62

А, ну это нормально для 200+ тысяч ходу.
Видимо, таки залегли колечки. Либо говно-масло, либо перегрев.

Тойота Виста 93-го. Начала поджирать маслице на пробеге под 300 т.км. Пробег был явно скручен до меня. Решил сделать капиталку. Обошлась чуть больше 20 т.р. (Краснодарский край). После этого отъездил почти 5 лет и продал. Масла не ела СОВСЕМ - от замены до замены. Двигатель работал как часики и жрал даже меньше, чем должен был (бензин). 4S-FE. Когда продавал - жена плакала... Недавно видел её в продаже, чуть не позвонил купить обратно...
Сейчас MMC RVR и Паджерик. Эти масло подкушивают. Никак не подберу соответствующее масло (на обоих гидрики на холодную подцокивают).
Люблю японские авто! И кто бы что ни говорил, а след. машина будет тоже япошка.
И да, ездил на всяких-разных за 20 лет... Правда, 10 лет из них был одной из машин пассат - нравился он мне тоже... Но япошки больше!

1-Надежность.

Не спорю, простая конструкция не должна ломаться.

Хотя могу и поспорить, тут у людей на 200т.км на японцах начинается жор масла, у меня ситроен 203т.км - масло от замены до замены.

По движку менял только масло, свечи.
Чистил инжектор и менял сальник колевала за 800руб.
Так-что что-то не так с волшебной японской надежностью.

2-Цена-качество

Не согласен, вот пара примеров:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54438168-2004.html

Машина даже не бизнес класса, 99 года, 310т.р., комфорта в ней вообще.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/52168637-4d19fd.html

Ну тут просто "ноу комментс"

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54212720-82a76.html

98 г.в. цена 365т.рублей

Что-то мне подсказывает, что цена не соответствует качеству.

3-полный привод.

Есть вообще у всех производителей.

4- душа машины и преклонение перед инженерами ее создавшими.

Тут вообще сектой попахивает, извини конечно, но ты бред написал.

Это сообщение отредактировал bothisapla - 21.11.2013 - 13:25

Слушай как совпало

Не согласен, вот пара примеров:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54438168-2004.html
Я эту машину Брату покупаю))))) иенно ее... Потому что это вещь... а за такие деньги ты сможешь купить например хуйндай акцент. Или подскажи пож какую машину с твоей точки зрения можно купить за 300 тыс. Бизнес класса.

да японоводы это секта. Я и спорить по этому поводу не буду.


а в третей ссылке Хорек....тоже машина легендарная.... Мечтаю о покупке такой . Следующая после калды будет у меня)))

Это сообщение отредактировал maxxxak - 21.11.2013 - 13:28

Я сейчас свой ситр продаю за 300т.рублей.

Вот куда интереснее алтеззы, и моложе.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54006608-ab5728.html

алтезза не бизнес класс если что)))

Это сообщение отредактировал bothisapla - 21.11.2013 - 13:28

...не, ну а чо. бБ-шку я б под себя купил. Для города хороший вариант, да и так куда поехать нормально.

Ибо амбиции Шумахера я пережил, а танк навроде Крузака или того же МВ-S-класса мне нахуй не сдался. Комплексов ибо нема, длины хватает.

Извени Бро ... но не помню именно на каком ситроене знакомый менял лампу в фаре и для этого пришлось снять бампер и бочек омывателя.... мне было смешно и грустно одновременно... Я конечно понимаю что мы веселим тут публику японо срачем.... Но я мало видел в своей жизни перебежчиков с пруля в леворуля а вот обратно бывало.

А альтезу эту парень с микроба продает .Ухоженная и хорошая машинка..

Это сообщение отредактировал maxxxak - 21.11.2013 - 13:35

За все машины не говори. В Рактисе сидушка как в 9-ке. Парень брал у меня Авенир - изумилялся на то какие в нем удобные кресла по сравнению с его Блюбом. А сядь к примеру в хюндай Старекс - охренеешь!

Об европейках - вылазил из А4 и так уебался головой о стойку, что искры из глаз посыпались. Охуел я просто с такой эргономики.