Утраченная "Юность" ЗиЛа...

Купил. Кстати, там же и "Старт" будет - заявлен на 02.08.2011

Купи VW T5 и не парься.

да уж) эт вам не газелька которая через год начинает сыпаться!
красивый микроавтобус, жаль не пошел в массы.

Это сообщение отредактировал Generalog - 30.05.2011 - 22:59

Нюанс - Юность заметно крупнее Газели, а, тем более, Соболя и прожорливее УАЗа...

Охуенно красивый автомобиль. Реально если начать выпускать ее в первозданном виде и заменить все маршрутки на "Юность" всем было бы только лучше. Чтото типа блэк каба лондонского имели бы)

А причем здесь это? Газелька сыпется от хреновой сборки (хренового качества деталей, хренового контроля производства и т.д.), но никак не хреновой конструкции) Газель в момент выпуска - вообще одна из лучших в свое время авто. Прекрасный дизайн (это на наших дорогах он уже приелся просто), хорошие ходовые качества, цена. Сейчас она уже начинает устаревать, но все же если бы нормальное качество сборки, то за ту же цену ей и сейчас не было бы равных) Да видимо и нет, раз покупают. И не простые потребители, а бизнесмены) Значит есть выгода)
Вполне могли бы и "юность" сейчас ругать, если бы дожила) Ведь советское, к тому же штучное качество, и современное отечественное это совершенно разные вещи) Взять те же волги (к сайберу не относится, там сборочная линия хороая, но и машина не "наша")
Но конечно жалко когда такие проекты херят, а выпускают серых клонов западных каров)

в СССР были хоть какие то движения, конкурсы.

а сейчас, двери от калины, педаль электронная (по телевизору увидели), и бампер не крашенный, вот и вся новинка.

Есть реально хоть какие то проекты, кроме ущербного ё мобиля или изначально устаревшего сайбера?

Есть информация, что году так в 64-м одну Юность эксплуатировали в качестве маршрутки в Москве в порядке эксперимента. Вроде бы, даже, несмотря на расход за тридцатку, в целом признали рентабельнее РАФов, при том, что Юность сама по себе была в два с лишним раза дороже РАФа. Но выпуск 118-го в серии не сложился, поэтому ничего в итоге не вышло. А таки да, жаль.

На закуску фото попалось - поздняя "Юность" и "Старт" рядышком в музее....

А это не тот Старт , что в последних кадрах Кавказской пленницы снимался ?

А кто ж это теперь может установить? Цвет, по крайней мере, другой. Вроде, тот, что в музее, вообще из недостроенного брошенного кузова восстановили, так что, вряд ли это тот же.

А что за музей? Не Ломаковский? Или Черноголовка?

Это сообщение отредактировал hockob - 31.05.2011 - 09:36

Возможно. Где-то в Москве.
Во, посмотрел - пишут, "село Ивановское Ногинского района, рядом с Черноголовкой". Представления не имею, где это...

Черт, ну ведь и у нас были талантливые дизайнеры и конструкторы автомобилей. До слез обидно, что сами же все и просираем

И у нас, и у них были талантливые конструкторы и дизайнеры. У нас не вписывалось в плановую экономику, у них не выдерживало конкуренции в условиях развитого капитализма - по сути, не только итог один, но и причины сходные. Вам жаль Юность - вспомните Такера или деЛорина...

В книжке, что "ДеАгостини" прилагает к модели написано:

Так я и говорил, что просто один экземпляр 118-го использовался в качестве маршрутки, как эксперимент. 15 мест всё равно больше, чем 9 в РАФ-977, расход топлива тогда был не столь критичен, и, предполагаю, в том самом таксопарке было масло для его КПП. Кстати, насколько знаю, именно на 118-м обкатывали упрощённый мотор от ЗИЛ-111 перед запуском его в массы в качестве ЗИЛ-130.

Ну я просто сразу вспомнил про журнал и подтвердил

Да вообще, сколько всего интересного из истории отечественного автомобилестроения я, в силу малолетства своего и раздолбайства старших товарищей, вынужден изучать лишь по воспоминаниям и фотографиям....Помню же ещё 695-е ЛАЗы, УралЗИСы 355, да во дворе у нас ЗиС-101А жил, правда, уже с 51-м мотором. А ведь не так давно было...

В Ломаковском я таких не видел.

Занесёт меня в Москву больше, чем на пару часов - потерплю и найду. А так - не могу знать.

Самый нормальный выпуск автопрома и то на него забили, обидно=(