Главная болезнь ВСЕХ современных дизелей!

Такая же хня, откисало неделю с впускным коллектором, принял решение глушить.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как объяснил один механик, который глушил мне первый EGR в жизни, принцип работы этой системы:
"Это экологи придумали. Вот представь, лежишь ты с головой под одеялом и пердишь. А потом этим дышишь. Вот так ЕГР и работает"
С тех пор глушу её на всех своих машинах, где она есть. Даже на бензинках. Пусть мои машины дышат свежим воздухом
Это сообщение отредактировал Kozya4444 - 10 ноя 2026 в 21:26

Цитата (ЯПводки @ 10.11.2026 - 21:18)

Если сажевый живой, то да, каждые 200-250 он самоочищается. А если регенерация прерывалась несколько раз не завершившись, то ему конец приходит. И не помогает ни мойка фильтра не принудительный прожиг, ничего. Только замена на оригинальный, а это очень дорого. При грамотной эксплуатации проблем с сажевым нет. Надо раз в неделю выезжать на трассу и всё будет ок. Удаление сажевого это зло. Техосмотр по крайней мере в Европе не пройти и диагностика ошибок по движку работать не будет тоже.

Да, а когда нужно просто до магазина мотнуть и гараж закрытый, то лучше такси или пешком :) как я уже и говорил включается он минут на 40, либо машину на улице запущенную оставлять :) либо глушить. И это не каждые 2000км а каждые 200-250
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЯПводки @ 10.11.2026 - 21:18)

Если сажевый живой, то да, каждые 200-250 он самоочищается. А если регенерация прерывалась несколько раз не завершившись, то ему конец приходит. И не помогает ни мойка фильтра не принудительный прожиг, ничего. Только замена на оригинальный, а это очень дорого. При грамотной эксплуатации проблем с сажевым нет. Надо раз в неделю выезжать на трассу и всё будет ок. Удаление сажевого это зло. Техосмотр по крайней мере в Европе не пройти и диагностика ошибок по движку работать не будет тоже.

Да всё там промывается. Другое дело, что раз уж снял, то дешевле и надежней его уже удалить. У меня, где-то на 200-210 тысяч выскочило сообщение, что надо в сервис ехать проверить. Причём я регулярно даю ему просраться. Оказалось, что засрался сажевый фильтр. Пробовали прожигать несколько раз - нифига, не выходит на нужную температуру. Стали разбираться. В гофре глушителя мааааааленькая дырочка образовалась, звук не поменялся вообще, только визуально с трудом нашли. Ну а раз всю эту халабуду снимать, то решили уж не мучиться промывкой и просто удалить сажевый. Да, перепрошить пришлось. Возможно (возможно!!!) чуть громче работать стал. Но я не уверен. А вот то что расход упал на литр - факт.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отшиваешь его програмно и все.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если убрать егр, лучше будет? Какое решение, мне вот как дизелисту интересно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто поверил про 50000км?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заглушил ЕГР уже лет 10 назад - катаюсь и похахатываю
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (steslia @ 10.11.2026 - 21:06)

С Кореи машины не брать. Они там очень много пробок видят. Нет не так, МНОГО пробок и постоянная работа на холостых оборотах!!!

Коллега сыну мерс взял дизельный с пробегом из Кореи. Два года. Полет нормальный.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я егр вырезал вместе с холодильником, прошил... Ездит горя не знает
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тойотовский движок 3L. Жрёт всё - даже тепловозную соляру. Что такое ЕГР - даже не хочу гуглить

У меня уже давно нет такой проблемы. С тех пор, как прибил Егорку. А до этого каждый год приходилось чистить впускной коллектор.

То, что мы видим на фото при пробеге в 50000 км это не есть норма. Там в превую очередь надо форсунки на стенд ставить. У меня на французах проблемы с экологией начинались где-то с 130000-150000 км незначительные.
На корейцах после 180000 км. Фильтр мыли, потом прописывали как новый, но всё равно забивается. Прожиг по трассе помогал ровно на 3 дня. Продал и забыл. Сейчас рабочую машину взял на газу. Экономия ровно в два раза если не больше.

Цитата (ShamN @ 10 ноя 2026 в 20:56)

И что делать?

Задавить экологическое лобби всем миром!
Верните v6, v8 частникам!

Я как махавод подтверждаю)) Чистили всю систему, но на 150тыс. км, и заглушил егр нафиг. Плюс еще засирался датчик нагнетания воздуха, из-за чего машина еле ехала и ошибку периодически выдавала... Сейчас вроде нормально.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Снова адепт камазовского запаха, точнее вони.
… глушите ЕГР, и прочее.

Некоторые на новых автомобилях сразу едут в гараж к дяде Васе за этой «услугой»
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ribaldz @ 10 ноя 2026 в 21:46)

Тойотовский движок 3L. Жрёт всё - даже тепловозную соляру. Что такое ЕГР - даже не хочу гуглить

Тойота, двигло D4-D, дизель АКП 2,2.
140к до меня, потом 150к подо мной.
Заправлялся в разных ебенях - -похуй дым.
1 раз чистил водородом.
Никаких проблем (тьфу-тьфу).

Форд Мондео 4 дизель - это пиздец. Гемор.
Это сообщение отредактировал lex2936 - 10 ноя 2026 в 22:00

Цитата (ЖабийХвост @ 10 ноя 2026 в 21:31)

А если убрать егр, лучше будет? Какое решение, мне вот как дизелисту интересно

Выше уже объяснили - ЕГР, это как пернул под одеялом, а потом этим дышишь.
Я несколько лет ежегодно чистил впускной коллектор. После удаления и прошивки забыл про это, как страшный сон. Единственное, из Евро 5 машинка стала Евро 2.

Цитата (ShamN @ 10.11.2026 - 20:56)

И что делать?

Перестать кормить дизель собственным дерьмом.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (alnovik @ 10.11.2026 - 20:58)

Новая Русская соляра образца 2026 года?? Оооблять. Пошло говно.

Понеслась мазута (ц)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Балфур @ 10 ноя 2026 в 20:58)

Это из-за маленького ежедневно пробега? Или я что-то путаю?

В Корее они вечно стоят в пробках. Эта беда всех дизелей оттуда.
Если нормально двигаться, то такой херни во впускном не будет.
А если иногда и "подсрачник" машине давать, то всё это будет сгорать в сажевом при прожиге.

Цитата (Novatech @ 10.11.2026 - 22:08)

В Корее они вечно стоят в пробках. Эта беда всех дизелей оттуда. Если нормально двигаться, то такой херни во впускном не будет. А если иногда и "подсрачник" машине давать, то всё это будет сгорать в сажевом при прожиге.

В плане оборотов давать и скорости, где-нибудь на трассе?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Шульц78 @ 10 ноя 2026 в 21:26)

Цитата (ЯПводки @ 10.11.2026 - 21:18) Если сажевый живой, то да, каждые 200-250 он самоочищается. А если регенерация прерывалась несколько раз не завершившись, то ему конец приходит. И не помогает ни мойка фильтра не принудительный прожиг, ничего. Только замена на оригинальный, а это очень дорого. При грамотной эксплуатации проблем с сажевым нет. Надо раз в неделю выезжать на трассу и всё будет ок. Удаление сажевого это зло. Техосмотр по крайней мере в Европе не пройти и диагностика ошибок по движку работать не будет тоже. Да всё там промывается. Другое дело, что раз уж снял, то дешевле и надежней его уже удалить. У меня, где-то на 200-210 тысяч выскочило сообщение, что надо в сервис ехать проверить. Причём я регулярно даю ему просраться. Оказалось, что засрался сажевый фильтр. Пробовали прожигать несколько раз - нифига, не выходит на нужную температуру. Стали разбираться. В гофре глушителя мааааааленькая дырочка образовалась, звук не поменялся вообще, только визуально с трудом нашли. Ну а раз всю эту халабуду снимать, то решили уж не мучиться промывкой и просто удалить сажевый. Да, перепрошить пришлось. Возможно (возможно!!!) чуть громче работать стал. Но я не уверен. А вот то что расход упал на литр - факт.

А теперь, после удаления DPF, ты можешь заливать в мотор высокозольные масла с большим количеством металлосодержащих присадок. И моторчик скажет за это большое спасибо.

Цитата (Балфур @ 10.11.2026 - 22:27)

В плане оборотов давать и скорости, где-нибудь на трассе?

Алгоритм такой. При долгом движении с постоянными оборотами машина "понимает" что едет за городом и включает прожиг саржевого фильтра. Но от стремления накормить мотор дерьмом через ЕГР это не спасет.
Мотор должен дышать чистым воздухом и пердеть без всяких преград. Поэтому, лучше все это удалить. У меня есть ОМ 603. У него труба спереди и труба сзади. Я уверен, он меня переживет. За машину не уверен, а за мотор на все сто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завтра механу покажу, у него бусик Ваг года та 90+ , посмотрю что на это скажет)
Размещено через приложение ЯПлакалъ