Эти три дня мы осматривали окрестности, взяв напрокат Suzuki Samurai, он же Suzuki Jimny. И очень ждали свою машину. Потому что она была круче любого «самурая»
Квасной патриотизЪм, не более! Новенькая экспортная (!) Нива не прошла даже 10ткм без поломок- это о чем то говорит? Не, Нива хороша как вездеход в глубинке, все чинится на коленке при помощи кувалды, синей изоленты и мата. У самого было 2 нивы, одна из них заточенная под трофи, поэтому о чем говорю- знаю. После последней я дал себе слово что больше отечественного автопрома у меня не будет, и с 2010 года слово держу )))
Из какого хуя статья высосана? Нива лучше самурая? Стебетесь блять? У новой нивы отъебнул ступичный подшипник, 10 тыс мотнула машина, и подшипник прилетел где то там в промежутке, сомневаюсь что в самурай в этот период полезли бы, у меня на ланосе подшипники дольше ходят, за 6 лет один раз поменял блять, хорошая попытка, но иди ты нахуй автотаз!
Японцы тогда ещё делали надёжно, но и экспортные ВАЗы перебирались и узлы критичные менялись на более качественные. Добавлю, перебирались они не у нас, а в странах продажи, так что владение купленной в СССР/России экспортной машины ничего не гарантировало.
Что касается самих по себе машин, то они разные , при всех своих плюсах самурай - это маленькая машина, хоть и рамный внедорожник. И если куда-то ехать, то налегке он уделает Ниву, но вот уже с грузом ему будет хреновасто с ней тягаться, т.к. пропадёт его главный козырь - лёгкий вес.
Это сообщение отредактировал Domatsu - 16 сен 2026 в 16:00
. Повод для гордости. На новой машине. через 10 000 полетел ступичный .... Я родителям тоёту корону отдал лет 15 нвзад, и у меня она лет пять была и пригнана из япии в начале 2000х .. Там подшипники не меняли. Пробег наверняка и скрученный но 420 000.
Джимни хуже нивы,
Как всегда всё ложью, тупостью и скрытой завистью покрыто..
Это сообщение отредактировал CrazyDiamond - 16 сен 2026 в 15:59
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
У патрола парт тайм и это не всегда хорошо, межосевого дифференциала нет, так что на полном приводе только на низких скоростях и мягких грунтах.
Патрол 1993 года весил 2600-3000кг, в зависимости от комплектации. Нива - 1200 кг.
Плюс блокировка межосевого дифференциала у Нивы в базовой комплектации.
За счет только этого Нива уделывала практически любой внедорожник в базовой комплектации в тяжелой грязи.
Но качество сборки и качество деталей было как всегда ужасным и в какой-то момент она начинала просто разваливаться. Но довольно легко чинилась. Но потом разваливалась опять.
А у Патрола нет межосевой блокировки ?
Про современные не знаю, у обсуждаемого 1993 года - межосевая блокировка всегда. У него просто нет межосевого дифференциала.
Поэтому, например, в ситуации когда чистый асфальт постоянно перемежается снегом со льдом (стандартная ситуация зимой в Питере) - ты либо ездишь на заднем приводе и усераешься от страха на льду, либо ездишь на полном и убиваешь трансмиссию на асфальте. А Ниве пофиг, у нее есть межосевой дифференциал.
Да, за счет веса Нива уделывает почти все базовые внедорожники. Пока не развалится.
Поэтому и стратегия езды на Ниве противоположная обычной. Все стараются преодолевать бездорожье "в натяг", чтобы не допустить пробуксовки колес, а водитель Нивы нажимает тапок в пол, пролетает всё жабьими прыжками и потом идет проверять какие детали машины остались лежать на земле, подбирает их и проволокой крепит на место.
Это сообщение отредактировал Philistine - 16 сен 2026 в 16:50
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
18 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Повод для гордости. На новой машине. через 10 000 полетел ступичный .... Я родителям тоёту корону отдал лет 15 нвзад, и у меня она лет пять была и пригнана из япии в начале 2000х .. Там подшипники не меняли. Пробег наверняка и скрученный но 420 000.
yaplakal.com