Вот объясните мне, почему старые автобусы, пердящие, вонючие с меньшим количеством мест, кривым полом были уютными и можно ехать стоя почти не держась, а эти современные кусок судорожного говна, я плечо вывихнул когда голубая будка (я х.з верхневолжские у нас гоняют нынче), стартанула и затормозила что люди с сидений поуезжали, невозможно в процессе езды карточку приложить, как корабль в шторм. Вот у меня крыша едет, или вы тоже замечали?
Возможно дело в водителях
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да нет, я даже тут встречал жалобы от форумчан, ехал как то с теткой за рулем, сам водитель, там сама платформа с амортизацией похоже говно, вроде и плавно ускорялась и в пол не тормозила, но без рук не устоишь, ни в старом пазике, лазике, икарусе подобного не было, люди спокойно перемещались по салону
Одно не пойму, в Киргизии новые китайские автобусы, с кондерами,соляра российская, цена проезда по городу Бишкек на автобусе на рубли около 17 рублей, в Краснодаре старые разваливающиеся Пазики и хундайки древние, соляра своя, цена за проезд 60-70 рублей. И все скулят что не выгодно солержать автобусный парк. Не окуели ли они?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я в Нижнем Новгороде до работы и обратно езжу 30 км. И это я по меркам НН рядом с работой живу, а у меня коллеги в центр ездят с автозавода, там километров 50 в день получается. Маршрутка, как мне кажется, за рейс километров 80 проезжает по городу и потом 50 минут заряжаться?. Куда эти 110 километров? Это по деревне какой нибудь ездить.
Это сообщение отредактировал Evgeny666 - 31 мая 2026 в 12:09
Вот объясните мне, почему старые автобусы, пердящие, вонючие с меньшим количеством мест, кривым полом были уютными и можно ехать стоя почти не держась, а эти современные кусок судорожного говна, я плечо вывихнул когда голубая будка (я х.з верхневолжские у нас гоняют нынче), стартанула и затормозила что люди с сидений поуезжали, невозможно в процессе езды карточку приложить, как корабль в шторм. Вот у меня крыша едет, или вы тоже замечали?
Вы путаете сладкое и горячее. Торможение и разгон зависит от того кто управляет автобусом но никак не от автобуса.
Был у меня шуруповерт на никель-марганцевой батарее. Жуткое дерьмо,которое теряло заряд при простое. Поменял батарею на литиевую - пользуюсь без проблем больше 10 лет.. я уж молчу о том,что китайцы переходят на фосфорные.. PS И да, ПАЗ проектировался изначально под сельские грунтовые дороги.. Получается,для провинции уже транспорта не будет..
Для эффективных менегеров это разве проблема. Не станет сёл, не будет и сельских дорог, а значит и проблем с ними не будет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ой да всё как в 80тых,прижался поближе к бухому,так и доехал до своей остановки) Печка работает пару дней,потом ее вырубают ради экономии,а потом и отсутствия запчастей.
Тяжелые Украинские истории....сочувствую...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думаю в реальную эксплуатацию он не попадёт, если на двс только не поменяют.
А кто когда говорил про "реальную эксплуатацию"? Почитай любую новость от запутинцев, где они собираются что-то изготовить: "к 2030-ому году будет выпущена эбола, не имеющая аналогов в мире. На её изготовление планируется потратить 25 охулиардов рублей. "
Никто и никогда не озвучивает планируемые ТТХ, потому что это никому не интересно. А вот сумма баблишка показывает заинтересованным людям ближайшие перспективы.
Представляю, как этот пластик по нечищенным зимним дорогам будет ездить. Сразу бампера можно выкидывать и готовится выстаскиваеть его с брюха. Ебанутые, дороги сначала как в москве везде сделайте, потом автобусы как для москвы выпускайте.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кроме Москвы его кто-нибудь закупит? У него стоимость в триллиард. Какой-нибудь запупинск в 250 тыщ населения в долги зароется чтоб один автобус купить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
2 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
yaplakal.com