Старый американский Cadillac

Что за агрегат? Спецы есть? Подскажите, шевролет?второй точно он...шильдик видно.Прикольные толстолобики

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От модерн токинга блевать ещё никому не хочется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага. Охота куда нибудь ехать с Востока на Запад не спеша на таком и желательно в 58 году, а не вот это вот всё.

Охрененная тачка! У меня была похожая. Во втором Фоллыче.

У нас буханка сразу получилась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Первый в мире авто с сиськами ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И бензин в америке почти ничего не стоил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Очень верно подмечено, сразу вспомнились ранние телефоны, тогда они тоже были с душой, с той душой которую вкладывали в них производители, сейчас увы всë обезличено и людишки стали такими же, серыми

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Три кнопки - память сидений?
Теперь я знаю для чего три ракушки!!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чего непонятно то.
Две ячейки памяти ("красный" и "зеленый" для каждого из 3х регуляторов.

Жмешь кнопку настройки и крутишь регулятор. После запоминания позиции, можно вызвать ее кнопкой этого цвета. Кнопки настройки и вызова, это разные кнопки.

Интересна реализация в виде памяти на каждый отдельный актуатор. Думается, это не потому что не могли сделать как мы привыкли, а потому что были первыми или одними ищ первых кто такую опцию вообще придумал. Так бывает, когда "продукт создают инженеры". С позиции инженера, 3 крутилки с 2 ячейками памяти, это 6! Разных комбинаций положения кресла в памяти. Нахуй это нужно, инженер не знает, он придумал фичу.

Не первый. Ещё в 1951 году Cadillac, а за ним и другие производители стали применять подобные украшения, получившие в народе прозвище "Dagmar bumpers". Да-да, как раз в честь характерных бюстгалтеров актрисы Вирджинии Льюис, выступавшей под псевдонимом Dagmar.

мне всегда нравилась Кристина..жаль ревнивая больно..сука. но красивая

Это когда автомобили инженеры и дизайнеры делали, а не торгаши.

А кому оно надо было в 57 году.
Рынка нет (вообще нет. Как понятия)
Спрос формирует государство.
Водитель на автомобиле, это всегда наемный рабочий. А если вдруг, автомобиль личный, владельцу похуй на тип трансмиссии, он другой не знает, он за то что есть отдаст всё что может (а розничная цена Волги для среднего советского гражданина, в современном соотношении что-то около 11млн рублей, но ее в все равно гражданину не продадут, машины нужны народному хозяйству, США в этот период производят на два порядка! больше автомобилей чем СССР)

Как я понял, кнопки там только для настройки, по две на крутилку, да, красная и зелёная. При нажатой кнопке настраиваем положение, при отпускании запоминаем.
А вызов пресета из памяти делается поворотом всех крутилок в нужное положение, "красное" или "зелёное". Как-то надо совместить красную или зелёную стрелку в окошке с белой стрелкой на рамке. При этом они ещё и обычную настройку позволяют делать, если просто крутить.

По хайвею он в 15 литров мог уложиться, тогда не гоняли.
А в городе думаю 25-30 литров кушал на сотню

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где там ссср с гагариным вместе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А музыка на фоне уже из другой эпохи, нежели автомобиль