Альтернатива Нивы для охотников и рыболовов: уникальный ретро-внедорожник продают за 2,6 млн рублей

Перегруженная хуета, утонет в первом моховом болотце. Какие нахуй ебеня?

Для охотников и рыболовов есть переломки на ободрышах за 300-400,
типа Зис-5 или Зенит.
Вот они, несмотря на свой вид колхозной сноповязалки, действительно едут везде, причем не просто едут, но и плывут, при необходимости.
Вес мизерный, за счет этого трансмиссия и рулевое не перегружены, поэтому практически не ломаются.
А даже если сломается, то все копеечное, запросто ремонтируется прямо в лесу на пеньке.
Рулевая тяга от восьмерки, полуоси от классики, переломный узел кулак от УАЗа, движок от китайской газонокосилки. Подвески нет в принципе никакой, поэтому амортизаторы в сиденье.
Кабины конечно тоже нет, хотя некоторые лепят кибитки, но они не нужны. Правильные шмотки для загорода, мембранный костюм, этого достаточно.
И скорость мизерная. Зато прет там, где иначе только на вертолете, причем везет килограмм 300 запросто.

Поэтому все смекающие рыбаки-охотники держат подобные в угодьях, до которых добираются на чем-то комфортабельном, а не консервной банке типа буханки. Потом оставляют автомобиль, предназначенный для дорог.
И пересаживаются вот на ЭТО, которое в дорогах не нуждается.

Это сообщение отредактировал Гастробайтер - 3.09.2025 - 11:08

Помню переделывали вроде москвичовские движки. Добавляли прокладку под головку и вроде цилиндры растачивали. Ну и зажигание меняли. Вроде так. Или это наоборот - с 92 на 76. Не помню.
Ну, затратно. Но не куча бабла.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

постоянно эти "охотники и рыболовы", а ещё "геологи и нефтяники", это когда что-то новое
по мыслям создателей (или продавцов) у нас все дороги из городов по пятницам это какие то корчи на огромных шинах

И все они ни разу не вездеходы. Ездят, по факту, только по сухому.
Вездеход - это вышеупомянутый ГТТ. Хотя он из-за веса тоже много где может влететь.

Если в советское время с дефицитного АИ 93 на доступный А 76 прокладки под головку ставили, то тут получается, надо шатуны короче искать, или блок сошлифовывать для снижения степени сжатия

Да, конечно. Ебанистически надёжные)) как же.
Я за свою жизнь достаточно повидал всякой спец техники, в особенности вездеходной. 25 лет в геологии как никак. И вот у них водила- не даром механик-водитель называется.
Ломается все! У любой детали есть свой ресурс. И если я без проблем подберу за пару дней всю ходовую у нивы где нибудь под Ухтой, то про пизн или униног я этого сказать не могу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты бредишь что ли..моторист)) Блок шлифонуть это степень сжатия ВОЗРАСТЕТ!!!! А вот если под башку прокладку поставить-степень сжатия ты УМЕНЬШИШЬ!!! ППц вы знатоки))

Короче покупаем шнековый и ебем всю технику!!!!

Тем более рестайл выпускают.

А еще есть прикольный Puch G-Wagen 230 GE

да не может, пинц, на 76 быть.....не было такого бензина в европе!!!! У нас в хозяйстве лапландер 76 года.....так он кроме 95 не кушает ничего....

и утильсбор еще столько же

У Штейера был и маленький пинчгаер - Хафлингер.
Уж он по размерам совсем как луаз.

Лодочники керосином бодяжат и не ноють

Это типа была шутка?

То есть 2,6 это дешево ?
И других вараинтов нет?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну-ну...

А ножками перейти?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И часто вы на машине на такие стенки влезаете?))😂

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Афтар ьекста нтразу неизнаком с матчастью, нивой тут и не пахнет, это альтернатива больше буханке и то пингауэр значительно больше её

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проще дизель вкрячить, имхо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

причем тут нива ? и причем тут альтернатива ?

суть не в частоте, а в возможности.
стоковая буханка такое изобразит?

-нахуй мы туда лезем?
-потому что могём!

Так вот- оно нахуй не надо такое.

Буханку стоковую можно починить с любом колхозе.

Пинз такое может изобразить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот только понимать нужно, а многие этого не знают и не догадываются вовсе, это немец, а немцы требуют регулярного и правильного обслуживания. Именно регулярного и регламентированного, без оного, оно конечно ехать и работать будет, но ремонт в последующем будет только дороже и глобальнее. Еще замечал, что любят немцы усложнения и посадить на какую нибудь копеечную прокладочку, или пластиковую детальку целый агрегат и по итогу весь агрегат, в принципе надежный и неубиваемый механически, встает колом. А ты бегай пол года и ищи прокладочку - колечко, резиновую, цена корой пять копеек, но не поставишь ты вместо нее никакую друю,хоть тресни, только родную.
Знаем, плавали и плаваем до сих.

Размещено через приложение ЯПлакалъ