Альтернатива Нивы для охотников и рыболовов: уникальный ретро-внедорожник продают за 2,6 млн рублей

Фигасе альтеонитива нивы! Это вообще другого уровня автомобиль. По идее вездеход с оооочень военными корнями. Там может быть ещё какие-то ассоциации с УАЗом могут быть и то только внешние.

Стоит соседнем дворе такой вариант.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хотелось бы понять, что случится, если в него просто залить 92-й или даже 95-й, взорвется?
Ну я понимаю, когда машины рассчитанные под 92-й, переделывали под 80-й, уменьшали степень сжатия. Прокладки, втулки под свечи и пр. Там детонация, все понятно, а вот наоборот
У него, наверное, бабла до хрена было и столько-же желающих "помочь" И никого рядом не оказалось, кто сказал-бы, что надо просто лить 92-й и не париться

Так не заходи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если сам делаешь да не дорого, а если за деньги то охуеешь на входе, в среднем сейчас поднять голову на классическом двигле типа опеля приоры от 15тыс стоит. + расходники и самое главное где найти человека который сможет отрегулировать это самое зажигание тем более на такой экслюзивной технике.

На "Шишигу" похож.

Там весьма своеобразный мотор. Горизонтальный воздушник с раздельными цилиндрами и головами. Думаю, там просто шлифануть не выйдет )

...

Зверь машина
УАЗ, Нива и Буханка даже рядом не стоят.
Вся суть машины в раме, подвеске, 3 рычага блокировок и правильный движок.

Рама хребтового типа с несущей центральной трубой. К ней крепятся кузов и трансмиссия. Некоторые особенности конструкции:

Сзади рама оканчивается коробкой передач в едином корпусе с дифференциалом. Отнеся КПП назад, конструкторы сумели и её опустить ниже, а заодно добились равномерного распределения веса по осям.
Редукторы мостов интегрированы непосредственно в хребтовую раму.

Преимущества хребтовой рамы: она легче, обладает более высокой жёсткостью на кручение и позволяет организовать подвеску без шарниров равных угловых скоростей.

Подвеска
Подвеска колёс полностью независимая в виде качающихся полуосей с колёсными редукторами. Некоторые особенности:

В версии 4x4 везде используются цилиндрические пружины.
Везде используются телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Особенности:
Правые колёса относительно оси автомобиля стоят чуть дальше левых. Например, если смотреть на машину сверху, то левое переднее колесо будет чуть впереди, чем правое, среднее левое — чуть впереди среднего правого и т. д..
Для упрощения технического обслуживания и унификации полуоси приводные механизмы, подшипники колёс, ведущие фланцы и тормозные узлы сделаны взаимозаменяемыми (спереди назад и слева направо).

решает проблему с топливом свинцовая присадка (не реклама, может кому надо)

Вот блять конкурент Нивы))) Но стоит это аж пиздец и хуй найдешь..Впервые увидел 40ку в старом фильме Легенда о динозавре.

Вы как бы рядом эти две поставье, и вопрос о том что чем заменять отпадет сам собой.

Добавил бы в 92-й дизтоплива в нужной пропорции - получился бы 76-й

В 70-м "Regular" имели ОЧММ 83-86 в зав-ти от капстраны.
В соцстранах были аналогичные по ОЧ советскому А-76 и даже А-72.

Но для армейской техники могли выпускать специальный бензин с пониженным ОЧ, возможно тут тот самый случай

Это сообщение отредактировал Зоро - 8.09.2025 - 01:22

Хуясе, альтернатива... в 10 раз дороже...

В ж-ле Автомоб. промышленность 2002 г. №8 опубликована статья где описывается возможность адаптации дв-ля ЗМЗ-53 с А-76 на АИ-92.

Рекомендуется увеличить УОЗ относительно заводского на 5-6 гр. п.к.в.
После чего ДВС будет работать нормально, но мощность немного снизится