Когда машины делали с любовью... Автокрасоты псто.

система K-Jetronic, кстати, была капризным дерьмом. И в целом, оставалась им до середины этих самых 1990х. А если удивить ещё сильнее - то система непосредственного(!) впрыска была уже во времена великой отечественной на истребителях. включая наши, советские.

Это сообщение отредактировал megajaba - 7.04.2025 - 00:03

Почему я должен удивляться, если я в курсе?
И я дописал своя пост ранее - лидерами в разработке систем прямого впрыска для авиамоторов были тем же немцы. Компания "Роберт Бош" и Даймлер-Бенц.
И появились они на авиамоторах уже в последние довоенные годы.

Наши разработки в области прямого впрыска не были полностью самостоятельными, мы за немцами "подсматривали". Что для топливного насоса для танкового (а изначально - авиационного, на тех вариантах кстати стоял немецкий насос от Бош) дизеля В-2, что для впрыска на АШ-82ФН.
Впрочем, и американцы, и англичане для своих авиадвижков ВМВ использовали в качестве образца прямого впрыска под сильным давлением именно немецкую топливную аппаратуру.

Немножко полегче.
В случае с американцами, особенно еще с редуктором вместо рейки - это абсолютно пустой руль, который, правда, крутится легче, чем даже в самом навороченном китайце с электроусилителем, мягкие до изумления подвески с длиннющими ходами, и, в случае фуллсазов - непривычно длинные свесы, из-за которых надо понимать траектории углов машины. Какого-нибудь БМВиста, надрачивающего на рулежку, стошнит тут же. Ну и размеры - это не для тесной городской застройки машины. У меня котофалк маленький - всего около 5400 длиной, но и то не на каждой парковке можно встать так, чтобы и не как мудак, и другим проехать можно было. Про парковки рядом с домами поперек или по диагонали можно забыть. Если встать как все - проедет только самокатчик.

Ой, да ладно! Мода всегда была цикличной! Посмотри на кибертрак - острые формы - это 80-е годы, потом пошли округлые ("Био-дизайн") в конце 90-х - 2000-х, ну сейчас как раз запрос на ретро-стилистику, - и всё это обратно вернётся из 50-х и 60-х...

У меня уже давненько возникли предположения, что современный автопром, уперевшись в дизайнерский тупик, начнёт выпуск автомобилей по мотивам второй половины 20 века - и уверен, будет бешеный спрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что поражает и восхищает в старых немцах - выверенная механика и пневматика.
В принципе, в списке опций авто тех времен (высшей ценовой) было всё, что требуется и по сегодняшним меркам.
Только вместо сенсоров, жк, компьютеров и электроприводов - чистая механика.
Тяги/замочки/задвижки/застежки/рычаги/тросики/трубочки/распределители/насосы и вакуумные аккумуляторы.
И блин, работает же ))

мода-не мода?!
формы кузова в угоду экономии топлива и типа безопасности пилят почти по одному шаблону.
раньше машины отличались друг от друга и имели узнаваемую внешность, и каждый мог подобрать то что нравится.
а сейчас - кузова однотипные, движки - одноразовые полторашки...
блять, где мы свернули не туда?

Огонь тоже считался божественным, пока Прометей не выкрал его. Теперь мы кипятим на нём воду ©
авто это средство передвижения, да его можно делать красиво, но не в масштабе

Вроде бы кусок железа, а чувство такое, что у него есть душа. Даже пластиковая рамка номера смотрится инородно на этом автомобиле.

Свернули не там и не туда, когда маркетолухи стали главнее инженеров, а компании поставили количество прибыли на первое место.

Не люблю современные автомобили, поэтому потихоньку откладываю на короткого Тахо. Правда где ковырять его - ума не приложу.

Японцы. До сих пор делают.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

аэродинамику пилят те, кто в моторы не умеет ©

какой смысол наяривать на экономию литра топлива, если человек и дороги не меняются.

если нет
у человека гаража
то Феррари
человеку не нужна ©

Сейчас очень агрессивные и уродливые автомобили в плане дизайна. Тогда более живые машины рисовали. Смотришь на тот же 469-й, не красавец, как этот мерс, но тоже, с душой. А сейчас, одни роботы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У них двеститридцатый был

Я вот рядом с такой стоял. Офигительные ощущения.

Начиная с W210 и W140 и далее все.

Почему не туда то?
Все и всё - туда.
Вы сравниваете дорогой, по тем временам, с современным ширпотребом.
Красивые авто есть и сейчас, но они стоят дорого.
1000$ в 60-х годах и 1000$ сейчас - совсем разные деньги

Зато у 140 шумка охуенная.

BattlePorQ

Нифига, ты завернул. Но наверное так оно и есть.

Современные автомобили тоже иногда красивыми бывают, на мой субъективный взгляд конечно.
Такая машина нравится: Aston Martin Lagonda Taraf

Дал Бог зайку - даст и лужайку ©

Ну вот не знаю. Всё да, субъективно. Во многом ещё вопрос привычки, впечатлений детства и так далее.
Но вот по мне Taraf просто никакой. Да, большой, но скучный, безликий и невыразительный. Если уж говорить про Lagonda - то можно вспомнить Series II/III Уильяма Таунса из семидесятых. Да, машина очень спорная и неоднозначная, для кого-то красивая, для кого-то уродливая - но однозначно запоминающаяся.

Как владелец R129, ответственно заявляю, что Вы заблуждаетесь.

Например, C/R197, R230 (в особенности BS), да и W210, который мне, после наличия Волчка, вообще не нравился, сейчас кажется очень стильным, ищу как раз Е55.

Кстати, V220 AMG тоже теперь смотрится очень круто. Да и едет весьма и весьма.

Это сообщение отредактировал 123eee123 - 7.04.2025 - 11:42