Герой труда: за что советские водители уважали и даже любили ЗИЛ-130

Так это штатный хуйненосец в подобных темах.
Второго не хватает ))

133ГЯ - да, был дизельным, а первая версия 133 была с обычным зиловским карбюраторным мотором. Но за всю свою жизнь я на дороге его видел только один раз.

В 1986 батя купил свою первую "копейку". 76-й тогда стоил уже 40 копеек, еще и очередь отстоять нужно было. Выручал кум, работавший на рейсовом ЛАЗе, и это за счастье было. А вот дядька рассказывал -- он работал на ГАЗ-51 в конце 70-х -- начале 80-х -- тогда бенз стоил 8 (восемь) копеек за литр, и нах никому был не нужен. Возвращаясь на базу, выливали в ближайшей посадке.

Из ЗИЛ-130 нужно сделать гонку на 1030! 😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последним был зил 133Г4, с родным зиловским мотором дизельным ЗИЛ-645 и новой, квадратной кабиной, где капот вместе с крыльями вперёд откидывался.

Батя мой, после перестройки став фермерствовать, пригнал в 1994 году шасси 130го и потом бортовой кузов поставил. Я очень любил с ним на нём кататься, однажды даже стекло лопнуло лобовой и осыпалось от камея - ббыло страшно. На этой машине я впервые самостоятельно поехал в 9 или 10 лет: когда картошку копали, меня посадили ездить чтоб мне мешки закидывали.

Отец всегда говорил, что если бы у власти были коммунисты, то этой машины у нас бы не было и вообще нельзя было её купить обывателям. Иногда его не было неделю-две дома, когда пооевых работ не было. Он возил под Рязань сахар и зерно, а обратно вату, продавал её тут. Иногда удавалось урвать какие-то навесные орудия и запчасти из разваливающихся колхозов. Всегда отец привозил ящик сгущёнки, я ради этого хоть в час ночи, хоть в три утра вставал, когда он приезжал. Ни отца, ни матери нет уже несколько лет, а ЗИЛ до сих пор стоит в одном из хозяйств. Теперь-то у нас камазов полный парк, а на току мазы короткие новые, но его я хочу восстановить как память, если до марта со 157м бочкой закончим, то потом приступлю за отцовский.

Такие вот воспоминания.

для меня ЗИЛ-130 это то, что в памяти всплывает когда говорят грузовик. Вот этот добрый грузовик с круглыми глазами фар и удивленными бровями поворотников над ними )

На маленькой Кубе Зилов более 400 тысяч.На ходу.
Но все с движком Д-245.Вернее,с его китайской копией.

Это сообщение отредактировал chiefmp - 22.01.2025 - 21:10

Прекрасный авто для своего времени. Мощный надёжный крепкий. Учился на таком. Много ездил. До сих пор есть куча запчастей и выкидывать жалко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне он запомнился тем, что на холостых оборотах шума от двигателя почти не было. Капот открываешь, виден работающий двигатель, а весь шум - только тихий шелест от приводного ремня и вентилятора. При этом можно было на двигатель поставить монету на ребро, и она не падала, V8 - вещь!

Лет с 6ти выпрашивал у бабули посидеть и рулём покрутить на автобазе, бабуля была сторожем тогда и вахтер конторы, мне можно было

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Часто был не в недоумении от перевернутых фар и подарников-габаритов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для ЗИЛа на ЯМЗ разрабатывали свой двигатель.Индекс точно не помню.Что-то типа ЯМЗ-570..Но ,пока разрабатывали, ЗИЛ сам помер..
Я почему знаю-почти 25 лет работал с экспортным отделом ЗИЛа.Ну и на самом заводе работал.

Раньше я бы у тебя купил «кучу запчастей» ,а теперь санкции..

Работал на 130ом в 2000х. На тот момент он уже был безнадежно устаревшим: берёт мало, жрёт неимоверно, динамика ноль, зеркала говно, дворники говно, тормозная говно. Какие-то тёплые воспоминания остались (но не к а/м, а к молодости) но смысл надрачивать на давно устаревшую технику?!

пс. отправили возить на нём брусчатку, как раз по 6т партия, это был ужас - 1-2 передача, крейсерская с такой загрузкой 30 км/ч, расход бенза 50л/100км. После 2ой ходки послал всех нах и возил на мазе-длиномере - пофиг на длину, главное что едет, а не мучается.

И да, 130го я на бок клал, прям ровнехонько на 90 градусов - дизель-молот 5т в кузове кувырнулся, но борт оказался крепкий, не проломило... а так прикольно: ехал-ехал, на кочке тряхнуло и оп-па, лежу на бочкУ. Автокраном подняли, поехал дальше - ничего зилу не сделалось.

Такие Зилы Амур называются

Пф, а выливали то зачем?

Я даже запах в кабине 130-го помню. Смачно пахло 76-м бензином и коричневым дермантином.

Это легенда..
Никто ничего не выливал.Все продавалось частникам.Так и называлось:38 бензин.76й за полцены.

Вспоминается ЗиЛ Академика. 600 л/с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да... Трудяга, страну построил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учился на Зиле вместо УПК в девятом-десятом классе...
Едешь, видишь девки впереди идут, тихонько чтобы инструктор не заметил выключаешь зажигание, но не снимаешь с передачи. Мотор насосет смеси в глушитель, а когда докатишься до девок, включишь зажигание и как пизданет! Девки серятся, сам уворачиваешься от подзатыльников инструктора, едем дальше!
Охуенно было быть молодым придурком!

Мне тоже вариант с фарами сверху, а поворотниками снизу гораздо больше нравился )))

с другой стороны водители спасались этими деревяшками, застряв зимой. много историй от тех, кто пользовался

Это сообщение отредактировал plintus - 22.01.2025 - 21:58

в деревне в 1982 году рейтинг был следующий
1. камаз - практически в деревнях не встречался но очень уважался
2. ЗИЛ-130 нравился за динамичность
3. ГАЗ-52 самый распостранённый
4. колхида - пиздец водителю

Два года назад сдавал вождение на таком .норм аппарат .

Размещено через приложение ЯПлакалъ