Почему советские волги ГАЗ-21 не ржавели больше 30 лет:способ защиты от коррозии,который можно повторить дома в обычной кастрюле

олово слишком мягкое и легко разрушается механическим воздействием,
т.е. по днищу и крыльям все мелкие камушки и даже песок за сотню км. сотрут всё олово.

оцинковка крепче и цинк в первую очередь коррозирует, даже если рядом открытый участок стали обильно смоченный солёной водой.

выше написали уже, что вероятно олово там могло оказаться в результате ремонта кузова - его использовали как заполнитель вместо шпатлёвки.

Ну ёптыть жа! Тока фчера выкинул на мусорку кастрюлю... мы в ней всем колхозом трахтура прокипячивали... как пельмени, пока не всплывуть...

В детстве пиздюки рассказывали, что старые Волги лужёные были. А не вот это вот всё.

Гальваническая ванна у меня даже есть. Но плавками металлов я в ней не занимаюсь.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лужёный кузов — на самом деле, полностью лужёных «Волг» не существовало. До 1963 года для заполнения крупных неровностей кузовных панелей и наружных сварных швов вместо шпатлёвки использовался свинцово-оловянный припой, причём в достаточно больших количествах (порядка килограммов на одну машину).

Еще очень много зависит от состава железа и во времена 21 волги все железо было в основном первичное, то есть выплавленное из руды и оно не так подвержено ржавчине, как железо вторичного использования.
Как пример в конце 80х годов мне досталась пятикубовая емкость из под нефтепродуктов сделанная еще в 50х годах и я ее приспособил под воду и вот пока она была у меня покрылась за 25 лет только тонким слоем ржавчины, а в 90х годах приобрел кубовую емкость примерно из такой же толщины металла как и старая и за 10 лет она проржавела до сквозных дыр и при чем ни одна не была ни чем не обработана.

Горячее цинкование.
Вот на фото бассейн расплавленного цинка, а макнуть туда можно что угодно:

Аналоговнет, закупали в Америке...
Об этом новость?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кочет на Озоне Мажефом стал торговать?

Есть мнение, что можно сделать так : в жестяную банку залить свинец, и болт в свинце, болт соединить проводом с кузовом, коррозии не происходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

носки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Американец. Мажеф. Made in Velikobritanya тоже его поделки? )

С 1998 до 2006 примерно владел ГАЗ-21 1960 года выпуска. Если коротко, то написанное выше брехня. Гниет она довольно сильно. Но толщина металла конечно этот процесс замедляет, по сравнению с современными пивными банками.

Все дело в том, что ТОГДА делали вещи на века, а сейчас мы живем в одноразовом, гандоновом, мире. И вещи служат ровно в гарантийном мире

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже не ремонта. Еще на конвейере мелкие дефекты исправляли припоем, полиэфирную шпатлю тогда в СССР ещё не завезли.

Как совок модифицировал мажеф? Там написано что децл доработал. Есть инфа? И как всегда припиздели маленько?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это враньё. У меня был доступ к ортофосфорной кислоте, ржавчину со стали она съедает изумительно, до чистого серебристого металла. Но на следующее утро эта железяка опять равномерно рыжая.
Поэтому дело не в ортофосфорной, а в цинке. Вот травленая с цинком кислота дает черную пленку, которая противостоит ржавчине десятилетиями.

По коррозии мое мнение.
- качество самого металла (не толщина а именно качество проката). Старая toyota имея повреждения лкп до металла (не оцинкованого) спокойно катает год, два, три до появления поверхностной коррозии. Ваз аналогично поимеет дыру.
- конструктив кузова - отсутствие ниш и полостей, в которых задерживается соль и грязь. Гелики гниют, даже слышно ))
- качество заводской окраски. Герметик, сварка, обычные материалы или водорастворимые и так далее. Неудачных - много, W210, 220 как пример.
- ну и самое главное - соль и реагенты на дорогах….

Остальное - цинк и прочие фосфатирования могут добавить 20-25% ресурса до неизбежных коррозийных повреждений.

Ванна с расплавленым цинком - АААААААА блять, пристрелите меня!
Кочет, пиши лучше про бабокозлов, лучше получается, ей Богу.

Батя рассказывал, как у них на производстве много лет один мужик ремонтировал свои старые "Жигули"-классику. Днище подгнило, так он вырезал убитые куски, по месту подогнал новые, из хорошего металла, декапированного. Подогнанные заготовки отдал гальванику. А потом опытный сварщик вварил их. Не знаю уж, какой метод сварки был - газом (что сомнительно, ибо в швах будет убита вся обработка металла) или электросваркой (у них были и обычная сварка электродом, и аргонная), но у них в цеху были все виды сварки.
Этот "Жигуль" потом еще долго ездил.

Это сообщение отредактировал Raspatel - 10.10.2024 - 21:05

Не свинец, а цинк. Получится пассивная анодная защита.

На судостроительном заводе видел такой цех, с такой ванной. Как раз окунали профиль отбойника , что перед мостом ставят на дорогах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Олово тогда просто вместо шпатлевки было: легко плавится и также легко вышкуривается.

В молодости - лет в 15 - перекрашивал ворота на гараже.

Сперва сдирается до металла вся старая краска и затем дрелью с щеткой чистится металл.

Затем кисточкой промазывается вся поверхность раствором ортофосфорной(паяльной) кислоты.

Через пару дней красится.

Краска держится по сей день.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сосед у меня был академик, покойный нынче. Ему в качестве премит 2104 выдали. Ездил на ней до последнего, жена пенсионерка уже права получила и солярис купила, а он все на ней. Так вот, там такая покраска была толстая и качественная, что за 20 лет никакой коррозии. Внутрянка сыпалась, чинил. Но кузов жил. Потом что то на автовазе пошло не так....

Размещено через приложение ЯПлакалъ