5 очень редких советских мотоциклов, которые остались не известными массовому потребителю

На ТИЗе даже боковые кофры были.

Этот ИЖ достоин реплики, где бы найти чертежи)))

оригинал в музее ижмаша стоит, хоть обмеряйся.

Потому-что делали всё по лицензии, а не пиздили, как некоторые утверждают. Свежую лицензию никто не продаст, из неё самим деньги вытянуть надо.

Но ведь реально круто выглядит! Янки индейцев в ретро-стиле штампуют и не парятся.
Такого ижа собрать - была бы бомба.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

16,5 л. с., а не литров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жопу рвёшь на банку варенья надеешься. Люди молодость вспомнили, а ты кастрюлей гремишь.

Не такие уж они редкие в 1989 году за 100 рублей купил ТИЗ АМ600, в механизме газораспределения которого, а он четырехтактный одноцилиндровый, покопались идиоты. После криворуких - он перестал запускаться от слова совсем.
Впрочем удалось его оживить выставив шестерни привода газораспределения правильно. И чудо поехало, самое любопытное - что он трогался с любой передачи, переключение на баке - передачи четыре.

В целом - спасибо ТС за оживление мотоистории.

Я помню когда первый раз увидел такой, двоякое впечатление было.
Вроде не такой как все и какой-то уродец. В общем не зашёл он мне.

Он не редкость был. Не владел, про эксплуатацию не знаю, но на вид очень прикольный был

"Это первый советский внедорожный мотоцикл. «Тула» также стал первым советским мотоциклом, где были применены электростартер, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Двигатель взят от мотороллера «Тулица», рабочий объём 200 см3. Производилось две модели мотоцикла: «5.951» (1984—1990) и «5.952» (с июля 1990[3]). В новой модели были ликвидированы многие конструктивные недостатки, на которые жаловались пользователи. Мотоцикл стал легче на 3 кг, максимальная скорость возросла с 85 до 90 км/ч, а мощность — с 12,5 до 13 л. с. Бензобак стал цельным, в то время, как на модели 5.951 бензобаков было два. Применена новая вилка переднего колеса. Внесено множество мелких изменений, повысившие комфорт мотоцикла[3].

Мотоцикл был популярен среди сельских жителей, а также охотников, рыболовов. Известны случаи дальних поездок на «Туле»[4]. Объёмы производства «Тул» составляли 10-12 тысяч в год. В начале 1990-х качество изготовления «Тул» заметно упало, а после 1993 г. стали резко падать объёмы производства[5]. Последние мотоциклы сошли с конвейера в 1996 году. "

с Вики©

Иж-1 япывдул!!! В смысле, он охуенен внешне. Ладно скроен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подарил мне такой сосед в 1977 г. Ох и наебался я с зажиганием. Но свои 80км/час развивал ..

И кстати начет явы не помню, а вот чезет 175 был - годный вполне, хотя с запчастями был швах.
И очень похожий на ковровец.

ИЖ-1 хоть сейчас в стимпанк кино снимать!
И вероятно он остался в единственном экземпляре в музее завода "ИЖ".
В объявлениях нашел только ИЖ-2

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть, страшно похож, но не похож.

На основе движка от мотороллера Тулица, потому и вентилятор и династартер.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А как же а750 1939 года, вот это русский Харлей!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну стартера у нее не было если что!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Правильно он назывался динстартер, позволял при хорошем акб заводить мотоцикл с ключа. Динстартер - совмещенный в одном старетер и генератор.
Если акб был слабый, заводился с ножки.

Лол, это не "иж-2" а "иж Планета-2". какбэ 30 лет разницы. И цена оборжёшься, там нолик лишний.

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 6.05.2024 - 08:28

К-175 из первой промышленной партии ОЧЕНЬ похож на JAWA. Кстати - у 250 и 350 см³ была одинаковая ходовая часть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Наверное лошадинных сил

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Восстановленная "Планета-2" - за 17.000?
Это в каком году было?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык, даже брат Миколы 2, Жора, и тот убился в горах на импортном мотоцикле...

К -175 выглядит достойно. Да и гонял, наверное, не плохо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ