Рабочая лошадка или машина для избранных: чем была «Волга» в СССР?

Волга-траходром.

хе ..а меня в 86 наградили как лучшего аппаратчика министерства среднего машстроя иж комби
да-как премия
вот помню радости то было от Иж-2125
10 лет на ней отьездил

как моторист, перебравший сотни и тех и других моторов,
скажу так - если бы мне на выбор предложили перебрать ЗИЛовский или 53-й мотор, то я бы выбрал только ЗИЛ.
а за 51-й вообще не взялся бы..
все же чугунный блок это чугунный блок. а не дюралька, как в пятьдесят третьем.
опять же, уплотнение гильз у ЗИЛа кольца резиновые, а не медные колечки как у 53-ки.
да и паук, что там, что там имеется.
зато передняя крышка у зила намного проще, и резьбы почти никогда ни по поддону, передней крышке или ГБЦ не лезут.
а у ГАЗона это постоянная проблема.
а еще там постоянно втулки распредвала проворачивает.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 4.05.2024 - 06:58

Запах салона ГАЗ-24 помню до сих пор и узнаю из тысячи. Ну или за тысячу.

а за две можешь и не узнать?

Какие могут быть разговоры о модернизации, если проезжавшие мимо лица кавказской национальности заискивающе предлагают владельцу «волжанки» пятерню – 50 «кусков» наличными!

лица кавказкой нац. гонялись за лоторейными билетами, где выигрыш Волга" при аресте не конфисковалась машина

Волга и жигули тогда были как айфон и андроид сейчас.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот бы кто выпустил парфюм для автомобиля, с запахом салона ГАЗ-24.

Волги не понимал.
Наверное, молод и избалован иномарками девяностых.
Единственное, что в памяти - дядька прапорщик авточасти на пенсии собрал из списаного медицинского универсала ГАЗ 21 и ГАЗ 69 полноприводного монстра, это год наверное 84-86 был.
Почему такую комбинацию не выпускали серийно?

Очереди нет, но надо постоять. Поясни пожалуйста за эту хуйню!

ГАЗ-52 с рядной "шестёркой" можно сказать, что вымерли как динозавры. Восьмицилиндровые ГАЗ-53 встречаются ещё иногда за городом, чаще его прямые потомки ГАЗ-3307, дизельные модификации 3309 и полноприводные 3308 попадаются.

А насчёт плохой/хороший долго можно рассуждать.

Волги "Догонялки" были у спец служб . Внешне практически не отличить от обычной

Вот я с отцовской так же, загнал в таксопарк на Алексеевской, и там ее очень бюджетно обновили, и перетряхнули двигатель.

Захватил немного "культа" Волги, у нас директор стошки спал и видел себя на Волге.. У него была Ваз 21011 прямо бодрая, её продал и купил как то в таксопарке списанную 2410. Всю переварили, покрасили.. 1993 год был, уже иномарки пошли, а он влупился в эту Волгу..

Кстати Сидихина в фильме "За последней чертой" тоже из Волги выкинули.

лет двенадцать назад такая история была.
Захотел мой батяня купить ЗиЛ-131. Предполагалось тогда, что за бесценок продаются, по цене металлолома. Стал искать по объявлениям.

Оказалось, фига-с-два, что за дёшево.
ЗиЛы газифицируются, и стали выгоднее в эксплуатации, чем современные дизельные грузовики. По сравнению с ними стоили копейки, и жрут не солярку, которая дороже бензина, а газ.
Частенько вижу эти раритеты (130 зилки) на дорогах, с красными баллонами под пузом.

Я на двух Волгах проехал бульше полумиллиона км, правда основная часть это уже на инжекторной 02, про большинство ваших претензий к авто , если честно , не сталкивался, сам шкворня не менял, меняли в таксопарке, утром отдавал, вечером забирал авто на полностью перебранной подвеске и перед и зад, шкворней хватало на 90-100 т.км.легко. про текущие суппорта тоже первый раз слышу, на таком авто я бы ни куда не поехал. По течам масло, многое зависит от того кто ставит и что ставит, даже набивка продавалось хорошая и плохая, с хорошей ни каких проблем не было, плюсом делась насечка на коленвалу которая наоборот тянула масло во внутрь, а не наружу. С серьгами рессор тоже ни каких проблем нет, если там все втулки в хорошем состоянии. Если коротко как машину обслежищь так и поедешь. Да все время эксплуатации мною Волг и знакомыми или друзьями ваза, могу назвать только один плюс ваза перед газом, это тормоза, конструкция задних тормозов на Волге ,вернее то что их надо разводить , по мне это геморрой. Больше плюсов не вижу. Волга дорогу держит замечательно, опять же , если авто с неубитой подвеской, с нормальной рулевой трапецией, а позднее и с гуром, вообще песня. я каждый день проезжал примерно 130 км, и в дождь и в снег и летом и зимой и в гололедицу, и так 8 или 9 лет. Я с Волгой зиму полюбил, как водитель))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

странно.
Я иногда баловался на своей "ноль второй" — везу кого-нибудь на заднем диване, топну по педальке тормозов. Пассажир лицом в спинку переднего сидянья — чпок, целует.
Для двухтонного автомобиля отличные тормоза были. (нольвторая была 2001 года выпуска)

Тормоза отличные, я про то что на Волге их разводить сзади надо, на вазе нет. У меня тоже 02 , 2001 года была)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

+1, было такое.
В самом конце 80-х мой дядька-таксист выкупил свою рабочую Волгу, на которой отработал 3 года и в условиях его таксопарка её полностью откапиталили. С полной переборкой агрегатов, перекраской кузова и заменой салона. Получилась новая машина на старых документах с остаточной стоимостью в три ящика водки.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 4.05.2024 - 08:58

Старший товарищ в конце 70х, понимая, что ждать очередь на Москвича или Жигули очень долго, а Запорожец не хочется - написал заявление на Волгу. Года через два приобрел, или даже меньше, когда желающие Жигулей еще толпились в конце очереди. Причем Газ-2402, она была ровно на тысячу дороже. По ценам примерно 14500 и 15500 года для 80-81. Полагаю, что это было одной из причин. Мало того что дорого вообще, так еще и на тысячу дороже.
Просто молодой (до 30, это показатель тогда для частников-волговладельцев) слесарь. Нет, не так, Слесарь! Да, имел многолетнюю шабашку, обслуживал в сезон автоматы газводы. 11 рублей с автомата в месяц оклада. Иногда премия за план. Чаше нет. В нашем промышленном райончике вместо монет любили закинуть медную высечку с производства. Как раз в вес и размер.

Это сообщение отредактировал зудука - 4.05.2024 - 09:22

я просто в задние тормоза не лазил никогда, сказать мне нечего.

Менял переднюю ступицу, там дисковые. (переобул резину на местной шиномонтажке, забыл болты протянуть на колёсах. Еду, слышу, шум какой-то и заколбасило чего-то. Остановился посмотреть — колесо на двух болтах еле держится, остальные разлетелись где-то по дороге. Скрутил по болту с остальных колёс, доехал до дому. Потом проклинал инжынероф, которые на старом-добром советском автомобиле зачем-то додумались сделать ступицу не на шпильках, а на цельной сложновыточенной болваке-ступице, с нарезанной в ней же резьбой под колёсные болты.
Какой балбес до такого додумался-то? Если резьба срывается на одном гнезде, то что, целиком ступицу менять? Неужели съёмная колёсная шпилька была бы не надёжней?
Потом месяц искал новую ступицу по магазинам, заказывал, ждал, катался по соседним районам-областям)

Хера ты социолог. Имеешь Жигули и Газон, видишь их каждый день и на этом основании делаешь вывод что это лучшие машины в мире? Гениально. Не в Росстате работаешь?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня знакомый переделывал на шпилки все колеса на Волге, а потом красивые гайки длинные купил)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Точно! "Мерин" из 70х - ваще говно, их сейчас ещё меньше, чем "Волг" осталось. ))
Ну, если ориентироваться на количество оставшихся.

Это сообщение отредактировал СерыйЕмеля - 4.05.2024 - 09:36

Москвич 2140 и 2140 SL выхаживали в такси 150 тыс. до почти капитального ремонта. И потом еще примерно столько же до выброса просто в металлолом. Разваливалось вообще все. КПП, кузовня. Передние сиденья и рули растрескивались. Показатель.
Когда стали обещать водителям продать их машину за бесценок стали выхаживать до 250000. В одних руках если только и чаще SL, их крепче наверное делали.
Газ-24 имела ресурс примерно в два раза выше. При том, что в таксопарках на них гоняли "бригадой" в два водителя, а иногда и "+ подменный". И потом капиталили и гоняли столько же. И потом на рябой штрафник или молодой год-два катались.