А вы прогреваете машину?

У меня в книжке на машину написано греть до 50 градусов. проверил по елмке, это как раз самое начало отклонения стрелки. Примерно до такого и грею. Если есть возможность, ровная дорога и газовать не надо, например около дома, то могу на холостых поехать минуты через две (АКПП). но часто приходится греть больше, пока стекло не прогреется лобовое. А то бывает нихрена не видно. В минус 20 и ниже буду греть до отклонения стрелки всяко.

Греть нужно обязательно минимум минут 10,при -25 и ниже 20 минуи минимум и если коробас автомат то не плохо и его погреть.
ЗЫ Для сомневающихся посмотрите видео Гараж54 прозрачный поддон в -30.Мне проще 500 грамм бенза потратить чем двиглу голову сворачивать.

и только на второй странице вспомнили про вязкость масла на 5-й странице кто нибудь вспомнит про расширения металлов от температуры
а то "современные моторы" и "конструкция другая" наверно новые машины по другим законам физики и химии сделаны

Обязательно прогреваю.
Другое авто мне уже вряд-ли купить,так что берегу.
Да и в общем-то аналогов по сути и нет даже среди б/у за более или менее вменяемые суммы.

Но не фанатею.
Естественно, зимой после вахты могу греть и полчаса- авто за время моей вахты заколевает, так как стоит в крытом дворе.
Бог даст, нынче утеплю, будет проще.

Когда вахты были почти по 3 месяца завести зимой было иногда проблемно, так что бывало и по часу движок молотил.
250 килограмм чугуна околевают при длительном простое конкретно.

Если же речь о поездках, то по обстоятельствам.
Но в любом случае прогрев минимум пару минут.
И первые несколько минут не насилую ни АКПП ни раздатку- должны прогреться.

Во первых, производители начали писать про отказ от прогрева при давлении зелёных, типа экология и все такое.
Про давление масла. Ты хоть раз смотрел на манометр на холодную? Ну поедь через минуту после старта, если ночь простояла при -35-40. Ты через минуту даже сцепу не отпустишь, движок заглохнет.

Греть, ИМХО. У всех жидкостей в автокорыте есть рекомендуемые рабочие температуры.

Правильно, и пока масло не начнёт работать, движок лучше не нагружать - пусть потарахтит на холостых.

Просто газы сами выходят

Физику ещё никто не отменял. Во-первых, масло должно разойтись по каналам, а для этого оно должно стать текучим, то-есть быть выше нуля по Цельсию - и да, я знаю про свойства современных масел.

Во-вторых, если сразу ехать, то без подгазовки не обойдёшься. А значит в зоне камер сгорания нагрев идёт интенсивнее, чем в остальном движке - не забываем про тепловое расширение металлов.

Ну и самый главный аргумент - раз производители рекомендуют не прогревать двигатель, то надо не забывать что они там помешаны на экологии и им выгодно чтобы движок отходил не более гарантийного срока. Они для этого уже и так делают их из говна и палок, да если ещё и не прогревать...

Был у меня на прошлой работе один такой "автолюбитель". В -25 садился в свой Опель (кажется Астра у него была), заводил и сразу ехал. Вот ни секунды не ждал. Я ему как-то высказал вышеприведённые аргументы, он сказал что производитель не ошибается. Через пару недель у него движок клинанул.

У меня дизель и вебаста.

Так что хз, что выбрать.

С одной стороны, грею получается.
С другой, не путем запуска двигателя же, как большинство отличавшихся о том, что греют.

Пилиять ... А если ты вчера в каше машину запарковал и для того что бы выехать тебе надо газовать тогда что делать?

Ведровер то нормальная машина?

Расскажи это жителям Якутии.

Грею. Завожу машину (VW Passat B6) и грею, пока обметаю снег и шкрябаю стёкла. Мурманская обл.
DiMNorilsk

Везёт тебе! То на паркинге, то на СТО. Тепло везде.

Ну почему, сейчас есть предпусковой догреватель. Очень сильно помогает.

Запрещена стоянка с заведенным двигателем во дворе.

А ты неплох, парень, совсем неплох.
Я про то, какой ты тролль.

Для тех кто учил физику в школе и знает что такое тепловые зазоры- вопрос необходимости прогрева автомобиля не стоит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сам ты Наташка!))
Красивое ведро с гайками, вот что такое твой РР))

а деды как? чо их не вспомнил

Грею.
Но не для того что бы нагреть, а что бы создать "масляный туман" в картере.
Который и смазывает двигатель.

Если у вас двигатель смазывается маслянными форсунками - то греть его смысла нет.
Т.к. масло уже ими распылено.

Можно и прогреть) ну и в автомате на прнд масло разболтать... Если гидротрансформатор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Грею всегда. Летом меньше, зимой дольше. На холодную расход бенза заметно выше. Катаюсь часто по одному маршруту. 240км на холодную летом - 17л, прогретый 14л.

Физика и химия вообще ни при чем.
Материалы двигателя.
Алюминиевые.
Между цилиндров слой фольги, а не металл.
Они не держат температуру.
100500 раз обсуждали, когда у меня фабия была трехцилиндровая, её нереально нагреть на хх, она остывает быстрее, чем греется.
Поэтому нет противоречий.
Тут кто-то писал про машину 2010 года - друг, там скорее всего современный алюминиевый двигатель.
Чугунина типа змз всех серий, да наверное, имеет смысл погреть немного, но тот же 406 вполне себе грелся в пути.
Лично для меня, греть = подсосом поднять до 1200 и 20 минут дрочиться вокруг машины.
Если вы все вкладываете другой смысл в этот термин, сорри, мог неправильно понять.
Почистить снег с машины пр работающем двигателе 5 минут - для меня это не совсем греть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебя там не разорвало в клочья от переполняющих чувств самого себя к себе?

Размещено через приложение ЯПлакалъ