Consumer Reports: Электромобили значительно менее надежны, чем автомобили с бензиновым двигателем

Но покупают китайцы в основном немцев. Или свои элекрички только с господдержкой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так это ж консьюмер репортс, там статистика по обращениям в дилер, а по какой причине - не важно. Скажем, условный тесловод ездит в дилер лампочку в фаре поменять чаще, чем рэднек на своем форде, все, это улетает в статистику и потом выдается за ненадежность

У меня есть Ниссан Лиф. Вместо АКПП вечный редуктор. Статистики поломок нет. Вместо ДВС электродвигатель. Статистики поломок нет. Тормозные диски и колодки ходят до 100 000 км. Подвеска от Ниссана Джука. Как это может быть менее надежно, чем машина с ДВС?

В статье вообще речи не идёт про газовые двигатели.
EVs from the past three model years had 79 percent more problems than conventional cars
Hybrids have 26 percent fewer problems than conventional models

Речь про обычные автомобили

прям " два десятка лет"? А как же троллейбусы, как электровозы( которые по рельсам хуярят), как же карьерные экскаваторы? Трамваи, всякие там. Я уже не говорю про ДЭТ-250 и его вариации.

Это ещё хорошо, что их в статистику не включили....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я бы больше задумался в таком случае о сроке жизни такой продукции

Только если двигатель работает как генератор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот возьмём, например, лом. Он предмет простой.
А теперь представим, "улучшенный лом", в котором ещё присутствуют дополнительные детали: веник, лопата, совок, грабли, лейка. Причём всё сварено в одном корпусе.

А теперь нам некий пидор втирает, что просто лом имеет на 80% больше проблем. Да ну нахуй таких экспертов.

а где вы в "Электричке" нашли "два подшипника"? Так-то там такая-же "коробка", только с "электроприводом". Или вы думаете там прямой привод от движков???

Так в современных авто с ДВС такой начинки не меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да неужели? Никогда такого не было и вот опять?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гугль переводчик без корректировки: gas так и в тексте остался газом, хотя речь идет про бензин!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Статья отличается от оригинальной на Consumer Reports.
«Гибриды являются самыми надежными автомобилями, а PHEV - наименее надежными в последнем опросе CR; недавно рекомендована модель Tesla Model Y» цитата.

Там же о рейтинге надёжности брендов-производителей:
«Lexus, Toyota и Mini являются тремя самыми надежными брендами в ежегодном рейтинге брендов автомобильной промышленности в этом году, при этом два японских бренда обменялся местами с прошлого года. Автопроизводитель Honda следует за ними, его роскошный бренд Acura занимает четвертое место, а основной бренд Honda завершает пятерку лучших»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На тойотовских гибридах ДВС работает как генератор в оптимальных режимах,что нельзя сказать про обычные машины с ДВС, которые очень не эффективные на холостых оборотах.
Трансмиссии как таковой у гибрида нет. Колеса крутят электро моторы, которые берут энегрию из батареи или из ДВС, либо из обоих сразу.

И дороже , когда акб дохнет авто не продать дорого, а заменить совсем ..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да, верим верим. Топливо надо продавать же🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Нефтянники" сказали автору статейки натянуть сову на глобус он и натянул, пространные сравнения это всё туфта, проблемы есть и там и там, без них не бывает, все в мире сводится просто к тому, чтобы их минимизировать вот и всё.

В Батуми примерно такая жэ ситуация

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Могу сказать одно - никто из моих знакомых в США при замене автомобиля сейчас не купил машину с ДВС - все без исключения покупают электрички.

Теслы на вторичном рынке сейчас можно купить за вполне приемлемые деньги с приличной батареей, на которой ещё ездить и ездить.

Млять, мне всегда так нравятся такие темы и загловки, аж худею:)

Ну давайте начнем просто с фактов, факт первый ДВС 216 лет..Вдумайтесь просто в циферку...двести шестнадцать лет...два столетия человечество в виде различных инженеров проделывают различные итерации и пере конфигурации одной и той же принципиальной одной и той же конструкции...и разумеется если даже рассматривать то что электродвигателю 151 год уже должно натолкнуть на мысль что технология ДВС раскрыта куда лучше.

Это просто факты, теперь обратно к теории, когда ДВС выиграл гонку как двигатель у электродвижка как такового не осталось в общем сегменте клиентов как таковых, остались только лухари варианты, которые и делали для лухари людей, например жена Генри Форда ездила на электроавтомобиле, потому как Генри понимал что электроавто дело дорогое, но и жена у него была не из дешевых....

И просто исходя из вышеперечисленного уж становится понятнее что ДВС надежнее, потому что охват аудитории ДВС к 2000 году был 99,9 от общего числа автомобилей в мире, да щас число возросло, но не так что бы сильно.

Подводя итог, технология совершенствуется лишь тогда когда в технологию вкладывают деньги, не в разрезе определенной аудитории, а в разрезе направления, и да если сравнивать кол-во итераций ДВС с электродвижком мы видим что ДВС прошел путь куда длиннее, через удешевление, удорожания итд итп...сравниваем не сравнимое.

Это написал статистик. Вода, холод, неквалифицированный ремонт и иные факторы более опасны для электродвигателя и аккумуляторов литиевых, , чем для бензинового автомобиля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С нынешним подходом к производству вообще не удивительно.
Новые то машины на ДВС бегают куда меньше своих предшественников

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Никогда не возникала мысль купить электрокар (Москва, если что), не понимаю кто вообще их берёт. Гемор сплошной с зарядкой, более или менее беспроблемно только если живешь в частном доме или таунхаусе с хорошим тёплым просторным гаражом, но и то этого того не стоит все равно, тк строгая привязка к определенному графику жизни и радиусу поездок.
Да и в целом они неприятно едут, не как машина, а как машинки в парке аттракционов, у которых питание через длинную «антенну», которая касается запитанного электричеством потолка

Итого получается расход 34 мили на галлоне у гибрида и 24 мили на галлоне у обычного V6. Берем среднюю цену в 4 доллара за галлон. Получается одна миля пробега на гибриде обходится в 12 центов, а на не-гибриде в 17 центов. Экономия в 5 центов на милю.

Итого чтоб просто вернуть своё понадобится проехать 30 тысяч миль, по городу. Т.е. никакой прибыли, просто вышли в ноль. Так себе "выгода", если честно.

А если посчитать потери при продаже подержанного хайлендера, купленного новым, то если просто не покупать новый и купить подержанный - то не потерянных денег хватит... Ну не знаю... Тысяч на 100 миль наверно?