Ford Mustang и компания. Первые pony-cars. Картинок пост

И с топовыми движками они не очень маневренные, больно тяжёлые на передок.
Как никак восьмицилиндровый 5 - 7 литровый чугуний.
То есть как драг-рейсеры - нормуль, а вот как спорткары - ну так себе.

За исключением упомянутого ZL1 - движок которого при своей мощности и объёме весил как шестицилиндровый обычный. Но стоил один только движок 4160 $ - дороже, чем сам кузов с остальной начинкой.
Его ещё ставили на Шеви Корветт.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.11.2022 - 17:28

Ну так их зато и сделали всего 69 штук, да и те, насколько знаю, с большим трудом распродали.

1969 Chevrolet Camaro ZL1 |

Зато теперь культовый
427 c. i. all - aluminium ZL1
Движок был с запасом по форсированию, и тогда выдавал в стоке 525 лс гросс, чуть апгрейженный - 600. И это - с двумя клапанами на головку цилиндра.
Правда, говорят, там 103 бензин для такого роскошества требовался.

А Шеви Корветт с таким движком продали тогда только две штуки

У Corvette был не менее душевный L88 )

Элеанор

Да, и гораздо дешевле обходился.
Но весил на примерно 50 кг тяжелее, и при том, что по паспорту был равен по мощности, по данным с динамомометра выдавал в стоке примерно на 100 лс меньше, епним.
ZL1 был малосерийным, его вообще на отдельной линии изготавливали, причём блоки точили из алюминиевой отливки на специальном станке - одном из первых серийных станков с ЧПУ.
Американцы их предпочитали использовать тогда по огромному преимуществу только в авиакосмической индустрии, они тогда сами по себе стоили как "крыло от Боинга" - всё таки ещё до-микропроцессорная эпоха.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.11.2022 - 18:09

Зелень за мускулы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас более 30 миллионов потерь и треть страны в руинах 20 лет назад.
И сборище пидор@сов по периметру.

На фоне остальных про покойный ныне AMC как-то и позабыли. А они много интересных машин делали...

1970 AMC Javelin Mark Donohue Edition

1970 AMC Javelin Mark Donohue Edition

Краткий ликбез "Как к теме с красивыми автофото приплести политику", часть первая

Покойный же, вот и забыли. Там же вообще после топливного кризиса остались в производстве только корпоративные тяжеловесы

Тогда напомню немного )
На пони-кар не тянет в силу двухместности, но симпатичен.

1968 AMC AMX

1968 AMC AMX

1968 AMC AMX

А этот по размеру не проходит. Но тоже известен и интересен.

1970 AMC Rebel Machine

1970 AMC Rebel Machine

1970 AMC Rebel Machine

Ну а бьюики всякие, олдсмобили, прочие. Больше про этих имел в виду.
Тот же делореан, но там провал в косяках руководства.

Нет конечно. Не только. Американские спорткары - маслкары второго поколения - продолжали делать. Но уже не того фасона в плане мощности.
Но производство оригинальных масл-каров пошло на убыль ещё до начала топливного кризиса. Прям накануне - продажи стали падать уже в 1972 году, например.
Там многое сыграло - изменение законодательства в части автомобильных выбросов вредных веществ, особенно в Калифорнии, изменение политики страховых компаний - конские по стоимости страховки на супермощные авто, и планируемый в будущем отказ от бензина с добавкой триэтилсвинца - а именно на таком высококтановом бензине работали самые мощные движки масл-каров, и планируемые новые ограничения скорости как в городе, так и на интерстейтах.
В общем, всё в пику многолитровым форсированным главным образом за счёт степени сжатия (а не по оборотам, например) тяжёлым движкам.

To BattlePorQ
Тут только один вопрос , мне непонятный - куда делись тысячи ранее изготовленных масл-каров в тех условиях: их резко "поставили в гаражи", сняли с регистрации, продали в металлолом?
Эксплуатировать то их стало дорого, но никто же не запрещал ездить на купленных ранее авто (хотя из-за страховки и новых налогов это должно было бы обходиться весьма дорого)?

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 8.11.2022 - 18:47

Попробую поспрошать у знакомых американцев, эти времена заставших.

Заранее спасибо.

По слухам, в GM сначала мелькнула мысль сделать конкурента Мустангу на платформе заднемоторного Корвэйра - но в какой-то момент здравый смысл одержал победу.

1964 Chevrolet Corvair 500 Club Coupe

блять. была возможность взять камаро 79 года на документах
в ремонт
но я дурак выбрал соарер UZ 31
хотя почему дурак?
оба культовые авто
и мне удалось хоть на одном покатать