Автолюбители, продолжайте обманываться дальше

ИМХО.
Старый авто не всем по карману, как это ни странно прозвучит.
Новая пузотёрка, пусть даже и "жучка", пусть даже бестолковый седан, не напрягает владельца чаще всего - обслуживание только в "сервисе", ночуют у подъезда человейника чаще всего.
В общем, сел и поехал.
Даже устройство знать не нужно.
Говорят, что в меньшей части Страны, Западной, даже если колесо проколол, могут приехать и его заменить.

А вот если б/у....
Да, можно купить что-то более пафосное и более практичное, но не факт, что это будет лучше.
В общем-то, даже "расово верные" для большей части Страны JDM не всегда беспроблемны. В конце концов, это не те авто JDM из 90х.

В общем, если нужен именно утилитарный поджопник "евридей", особенно завязанный на бизнес, то конечно, новьё, без вариантов!
И тут любая новая(или 2...3 годовалая с небольшим пробегом) "жучка", хоть Гранта, хоть Веста на голову выше к примеру, Кадиллак Эскалейд, даже рестайлингового, после 2010 года.

Б/у автомобиль это и ремонт и хотя бы минимальные знания матчасти.
Кстати, даже с современными JDM(ПР, само собой), без пробега по России не всё так уж и гладко.
А уж если "эксклюзив", типа чисто американских GM(не разные Нексии и прочий ширпотреб), то тут всё куда сложнее и хуже.

Владею б/у внедорожником 24 лет от роду почти 10 лет, так что не голословен.
Да, это универсальный авто, практически идеал для частного домовладения и редких выездов в город, но буду честен - старый авто это постоянный ремонт, постоянное приведение в порядок, постоянный контроль.

И только самостоятельный ремонт, иначе и "штаны снимут" и хуй знает чего натворят.
А ещё ожидание запчастей, "бдение" над каталогами, чтение различных интернет ресурсов итд.

Но в моём случае практически нет иных вариантов - не два же автомобиля разного назначения иметь во владении?

Это сообщение отредактировал Former64 - 5.10.2022 - 07:30

До тебя только дошло, что инфляцию создают в основном ожидания?

всю жизнь ездил на секондхенде. Ну а как? Если крутую б\у немку можно купить по цене пустого корейца нового.
Два года назад купил немца нового(дорос и решился)- хрен я теперь на секондхенд сяду. Сел и поехал. Раз в год по гарантии на сервис съездил и опять катайся.

А до тебя не доходит, что есть люди, которым совершенно насрать сколько там стоят коврики и прочая херь? Они приходят в салон и уезжают на готовой машине. И у них не болит голова что надо куда-то там съездить, что-то еще докупить, коврики какие-то сраные. Машина полностью готова к эксплуатации.

А если тебе денег не хватает - учись больше зарабатывать. Ну или пиши на ЯПе гневные посты о том, что дилеры оборзели до полного беспредела, и честному (бедному) пролетарию не купить так нужную ему голую весту без ковриков, которые ему в гаражах Ашот подгонит за 300р, а установит он и сам, бесплатно.

А тебя не смущает, что по цене джеты ты теперь берёшь поло? И так далее. За те же деньги теперь машина классом ниже. Это тебе надо учиться, если с цифрами проблемы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Избитая тема, стоимость машины определяет либо завод (автоваз, уаз) либо же стоимость+пошлины, понятно что окончательная стоимость а/м определяется количеством допов, ну и пустую машину можно заказать.
Что касается 2020 года, конвееры какое-то время работали и поэтому был исскуственный дефицит, который к концу года стабилизировался.

Чтобы купить машину максимально дешево, надо заехать к дилеру, получить в бумажном виде цену машины с перечисленным всем желаемым оборудованием и с этой бумажкой к другому дилеру, так несколько раз, в итоге более менее честная цена будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В чём самообман автолюбителей от этих цифр?

Хотелось бы Увидеть статистику с 2007 года..
И результаты "кризисов" 2008 и 2014 года -, Когда почти каждый мог позволить купить себе Новую машину ( не гранту) , и без Конских накруток.
Я когда выбирал, хотел сначала солярис в средней, вместо нее взял Октавию новую. ее Стоимость составляла Годовой мой оклад, сейчас на годовой оклад я могу себе позволить Ладу Гранту , но вот купить ее меня не заставит Никто!

Да погоди ты ТС, сейчас мировые рынки рухнут кхуям, цены нормальные будут...

Аааа, а я то думал, спасибо за совет!

Как то в большинстве стран никто шибко сильно не парится из-за мелких сколов и царапин, а у нас поубивать готовы, ИМХО.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да просто кредит был дешевле и доступнее с 2019 по февр2022. Надеюсь что то изменится в ближайший год. Ща потихоньку угаснет желание брать миллионы в кредит+ 45% страховки от суммы долга, которую размазывают тебе в основной платёж, а не в проценты, которые итак конячьи!

С языка снял дай руку пожму!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чтобы на рынке появилась бу, надо сначала, чтобы кто-то новую купил и поездил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

еще какие холопы, их на смерть посылают, а они еще и снаряжение за свой счет покупают

Дохуя крепких задним умом развелось и диванных аналитиков. Ща начнут втирать чтоб колбасу дорогую не покупали, ждали падения цен, а пока что жрали просрочку.
Откуда такие гении маркетинга берутся, сия тайна великая есть! 🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я покупал свою летом 2014 -до ажиотажа. Купил в максимальной комплектации -климат-контроль (в нашем регионе он необходим, я на в Сибири живу) круиз-контроль, установленная аудиосистема, парктроник, защита картера и пр. ништяки. И мне глубоко плевать на твое мнение. Машиной доволен.

Самый интересный 2022 , а его нет . не о чем цифры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жди пока подешевеют, станет бошьше ассортимент и заработает антимонопольный комитет

Новая машина, это 3-5 лет беспроблемной езды. Только ТО делай. Все остальное, по сути, головняк дилера. Б/у, целиком и полностью на тебе.
Если ты имел в виду, что не менять авто, а продолжать ездить, после 3-5 лет, то согласен. Делай ТО в срок, не совсем следуй инструкции (масло чаще менять, бенз с октановым повыше лить), и можно ездить долго и без особых проблем.
А вот изначально брать б/у желая сэкономить... Нет, тут не соглашусь.
Особенно в этой категории доставляют любители премиума.

В эти годы машин было поставлено меньше. Продажи, может, и остались на +/- том же уровне, но если раньше на рынок поступало, условно, 1000 машин (привозились или у нас собирались), то в пандемийные года только 500.
Например, в Чехии на заводе Шкода до сих пор стоят тысячи неудокомплектованных машин. Это последствия нехватки запчастей в пандемийные года.
Так что дефицит был и есть.
А тот что дилеры мудаки - это, безусловно, имеет место быть, но это совсем другой вопрос.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И здесь хохлы вставят свой комент.

Да ты прям капитан - очевидность.

Еще тебе на заметку. Продавцы климатического оборудования перед летом всегда прогнозируют аномальную жару, а осенью - аномально холодную зиму.

Это называется маркетинг. Кто знает, что это такое, давно не ведется на всяки вопли типа - поторопись, а то не успеешь.

Отнесись с пониманием, работа у них такая.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в какой стране по вашему мнению кладут хуй на царапину? На ум приходят разве что Индия и страны центральной Африки. Но я сильно сомневаюсь, что это тот уровень дорожной культуры, к которому следует стремиться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ