Мотор с «автоматом» для электровелосипедов

и чиго? будет этот мотор стандартизирован- то есть его размеры будут всегда одни и те же- если производитель захочет его использовать- выпустит под него раму. Думаешь-сделать раму очень трудно? Производители чуть ли не каждый год что то в них меняют- то угол рулевой с 73 (давно такой был ) до 63 градусов сейчас - причем угол рулевой зависит от той дисциплины в которой ты катаешь . Длину перьев , наклон подседельной трубы- каждый год что то меняют- как чертовы айфоны)))

Нахера козе баян? АКПП на электродвигатель?! Я ху.ю в этом зоопарке...

Один раз в лужу упал - и давай, дасвиданья!

ну и будут под этот мотор делать одинаково неудобные всем велосипеды - ничего хорошего.

производители всегда в поиске,
по крайней мере те из них, чьи велы участвуют в соревнованиях.

опять же, вот с подвесами как быть? всем резко делать однорычажные?
и только из труб одной длины и одинакового сечения?

ну не взлетит.
да и вот именно велосипедистам эти моторчики в хер не упёрлись.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

130 н.м. тоже пиздежь). Может всетаки 13 н.м.?
К примеру у поршневого мотора 4-х цилиндра 1.5 литра ВАЗ 21083 крутящий момент всего 95 н.м.

у моего шуруповерта 35 нм.
так что вполне возможно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересная была бы, если бы любой байк можно было под нее переоборудовать, каковых полно братья-китайцы продают. А здесь система, встроенная в раму. Еще и сама будет стоить как чугунный мост.

И да, про заявленные номинальные 250 ватт в тексте топикстартера относительно не проверяемых 48 от Валео. Первую цифру пишут, если реальная мощща продаваемого девайса больше. У Валео она сильно меньше, так что его "непроверенная" заявка скорей ему в минус пошла бы или... фирма просто указывает реальные данные.

ну я явно же герметезированно.

Кроме того, мотор на ступице умеет в рекуперацию - а этот нет. То есть на тех же батареях запас хода на этом моторе будет на 50% меньше, чем у друга на ступичном. А для велосипеда это уже большая разница: "туда" вы оба доедете с комфортом, а вот "обратно" тебе придётся крутить педали, а ему нет....

Это сообщение отредактировал JBM - 10.04.2022 - 17:43

Ну расскажи нам каков ресурс велоцепи (1000-1200км)? А задней кассеты? Ну и при том что мощность среднестатистического катальца около 250-300 ватт... И всё это хозяйство нужно чистить и смазывать (а ещё лучше ездить в три цепи) с переодичностью 100-150 км.... Я молчу про цену. А у меня на электричке только мотор 650 ватт ну и мои 250... Уже в три раза больше... Цепь и кассета тупо расходник ... А автомат и ремень позволяют заниматься обслуживанием гораздо реже.... И да наличие кассеты позволяют не только въезжать в любые горки и ездить 40-45 км/ч но и допустим таскать ребенка на ватрушке по лыжне.

А конь?

У меня корзинка прикручена к багажнику. Влезает недельный запас продуктов на одно тело. Около 10 кг.

У кого велосипеды чище, а укого выбросы нефтехимии, что окно нельзя открыть!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Выше высравшимся диванным экспердам посвещается!

Это т.н. "кареточный" двигатель. Ценники на них всегда выше, чем на мотор-колесо. Минусы, кроме цены, ещё и в очень быстром износе цепи и звёзд. Среднестатистический ездун может выработать ногами мощность 250 Вт в течении 10 минут. Понятно, что мотор, например в 500 Вт скушает всю трансмиссию очень быстро.
Плюсы кареточного мотора - куча скоростей. И всё. Но это офигенный плюс.
Тут решили проблему цепей, кареток, звёзд и т.д. Очень прикольное решение.

Мотор-колёса - это отдельная тема. Бывают двух видов. Редукторные и без редукторные.
Редукторные - имеют понижающий планетарный редуктор. Т.е. двигатель работает на более оптимальных оборотах. На моём велике соотношение 1 к 5. Кроме того, в нём есть обгонная муфта, поэтому на выбеге колесо не притормаживает велик. Мотор не крутится, нет изменения магнитного поля в сердечнике двигателя. Это плюсы. Кроме того, такой двигатель легче, чем безредукторный.

Ну и безредукторные - минус - мотор больше, тяжелее, имеет меньший крутящий момент, на выбеге притормаживает, плюсы - нет редуктора, нечему изнашиваться, есть рекуперация. Только пользы от неё нихера нет. Только если по горам ездить. Да и КПД рекуперации мало, да ещё и батарейку изнашивает быстрее.


Проехал на электровелике уже больше 5500км. На работу и обратно.
Плюсы перед электросамокатом - похуй на ямы. Хорошая подвеска, управляемость
Плюсы перед мотовеликом - тишина, нет бензина, масла, ресурс больше.
Плюсы перед скутером - легко затащить домой, менты не доёбываются.
Минусы - одна батарея уже сдохла. Это -15000р. Похуй, я её починю. Купил батарею в два раза больше -27000р. Запас хода на старой батарее летом, если на полный газ, то 20км. Потом ещё 10 можно вытянуть. На новой ещё не мерял. Однако проездил на неё всю зиму. В любой мороз, на зимней тяжеленной шипованной резине получалось 38-40км.

P.S. Из более чем 5500км, на педалях я проехал километров 10. Лень.

Мотором могут называть мотор-редуктор (у которого редуктор как раз и увеличивает крутящий момент пропорционально уменьшению оборотов)
А мощность двигателей измеряется обороты в секунду * на крутящий момент (Нм)
И поэтому ту ахинею которую написали в посте как возможно существующая(так как про обороты умолчали), так и лишенная полного смысла.

У шуруповерта говориться про мотор-редуктор, тот движочек который внутри такую силу не разовьет естественно.

Изначально нужно понимать принципы работы и связи Мощности, крутящего момента и оборотов - из 3х параметров должно быть указано 2 как минимум для понимания процесса.

Вот вверху 48Ватт и крутящим моментом 130Нм отсюда мы получаем что обороты 22 об в минуту что в принципе для звездочек цепной передачи вроде подходит. И как бы вывод что говориться про 130Нм относительно мотор -редуктора, тогда все сходится. Тут явно не указано с с какой скоростью вращается якорь мотора, может там 10тыс оборотов?

Это сообщение отредактировал volabirius - 10.04.2022 - 20:13

На вид - это скорее вариатор, чем АКПП.

в пресс-релизе пишут про 48-вольтовый моторчик и 130 Н*м момент. Мощность - хз.

Вы написали полнейшую невозоможную хуйню, рассчитанную на дебилов.

Они на Али не заходят, видимо. Или заходят, но потом изобретают велосипед ещё раз

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электросамокаты уже признанные верховным судом транспортные средства .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жена предлагала тырчик купить. Хер ли ты педали лясипеда крутишь? Вот электро велик сел и поехал. Так грю весь кайф именно в самостоятельном кручение педалек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее всего так же, как с обычными коробками с ручным переключением.

Цена будет заоблачная на этот Валео, будет дешевле мотоцикл купить. Ну или Бафанг сделает аналог за недорого.

Ремень будет рваться часто и стоить как половина велосипеда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Реализация как на твоём фото - ебана сама по себе. На цепь и звёзды нехеровая нагрузка идёт, в добавок низко весит. Ещё и шумит прилично шестернями. Я б редукторное брал на заднее колесо.

Это сообщение отредактировал beback - 11.04.2022 - 09:39