ГБОшники, как вам ездится?

А, по говнам педалировать? Каждому свои условия, Я сегодня в магазин катался, 7 км по грунтовке, и, снегу насыпало. Режим 4WD. не оправдает газовая экономия, газ у нас по 27 рублей за литр, бензин 45.80. Да, если на дальняк и пустой.

У самого дизель и пробеги совсем не большие , так что ни когда газовым оборудованием не интересовался . В тему зашёл только из любопытства почитать . А тут на тебе , уже с боку реклама . Следят за каждым нашим кликом в сети .

Это сообщение отредактировал zorger - 17.02.2021 - 20:08

Если ездить более 100 км в день, то экономия очень даже ощутима

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо крутить двигатель до отсечки на газе. Тогда ничего ремонтировать не надо будет.

Поставил в Весту пропановое ГБО 4 поколения за 23 тыс. За 7 месяцев проехал 40 тыс. (не такси в основном трассы). В среднем на бензине расход 7л на сотню или 3.8 руб. километр. На пропане 8л на сотню или 2 руб. километр. Разница 1,8 руб. на километр. Я сэкономил на топливе 72 тыс. Минус установка (23 тыс.) = 49 тыс. чистыми.

49 тыс. за 7 месяцев остались дома (это 7тыс. в месяц). И дальше будет только больше оставаться (9 тыс.) т.к. 23 тыс. не надо будет вычитать.

ЗЫ: а если метановое поставить (но оно стоит 70 тыс.). то километр пробега 1,2 руб. Но это только для города т.к. на трассе при больших оборотах метан добавляет бензина 2-3 литра на сотню. А в городе тошнить метан самое оно. НО вот именно метан это бомба.

ЗЫЫ: если топить по трассе больше 110 км то расход больше, как на пропане, так и на бензине.

Это сообщение отредактировал MAKC77 - 17.02.2021 - 20:09

Так бензина тоже больше кушается в таких режимах.
У меня расход газа вообще почти никак не зависит от того еду ли я пустой или груженый, медленно или быстро..

Но газа в два раза больше надо. Так что по нулям, минус багажник, утечки газа, мало заправок.

20-25% реальный перерасход.

Это для газелей и прочих рабочих авто.

Для майбахов статистики не имею, к сожалению.

Нормально ездим. Экономим. Себе поставил. Доволен как слон.

мой личный опыт:
про пропан-бутан: ВАЗ движок 1.5 расход+1л/100 км к бензину потеря мощности 5-10% ! что надо сделать? поставить зажигание пораньше, т.к октановое число газа ближе к 100! именно по этому горят клапана у тех, кто движку настраивает по бензину! ну и определитесь на чём предпочтительнее ездить! при херовом бензине ощущается детонация! по этому 95 и качественный! свечи всегда сухие! часто менять воздушный фильтр его чистота сильно сказывается на расходе газа! запуск остановка при температуре -5 и ниже только на бензине! если на карбюраторной машине не поработала минут10-15, то в карбюраторе остаётся конденсат воды(не успевает испариться) и игла примерзает и не даёт доступа бензина при запуске! сливать конденсат из улитки 1-2 раза в месяц! при езде постоянной в неделю!
по деньгам 40 % чистая экономия! но надо настроить движку на газ! иначе 100 тыс и капиталка!
ЗАШИБИСЬ ЕСЛИ СЛЕДИТЬ ЗА НЬЮАНСАМИ! ЧЕРЕЗ ДВЕ НЕДЕЛИ ПРИВЫКАЕШЬ К ХАЛЯВЕ, И ДУМАЕШЬ, А ЧЁ Я РАНЬШЕ ТАК НЕ ДЕЛАЛ?
кукурузер 80-105 автоматическое оборудование и ни каких проблем! вообще! 40-45% ЧИСТОЙ ЭКОНОМИИ!
оборудование ловатто!

метан: волга-3102 масса+240 кг! расход+5-7 л к бензину! потеря мощности-30% ремонт движка через50-70 000 км без вариантов! экономия по деньгам на топливо=65-70%
на мой взгляд ну его на хуй!

Это сообщение отредактировал SBK8 - 17.02.2021 - 20:15

давай я опровергну твои домыслы( я 10 лет занимаюсь профессионально установкой гбо)
1 сейчас у нас цена на работу по установке - 16000
2 бред,не снижается ресурс
3 при качественных материалах это лишнее
4 тоже бред, Т воспламенения газа намного выше Т воспламенения бензина
5 опять бред, бак пропана на много толще чем бензиновый бак и при дтп его крайне сложно помять, пластиковый или жестяной бак быстрее лопнут

Ты метан от пропана отличаешь?

Весь укрятник на нем катается. Бензин у них белорусский европейский по 68 рублей литр.
.

Это сообщение отредактировал ZeroDi - 17.02.2021 - 20:15

просто ебанутся цены вы его с европы завозите, да?
в Нурсултании 12-13рублей за литр пропана

ТС, рассказываю по порядку (про пропан, правда... хотя не думаю, что с метаном история проще):

1. Газ сезонно дешевеет и дорожает. Нихуево, причем. Почему - хз (что-то там про "посевную" и "уборочную" обычно поют, но это ебаный гон). Но про подорожание поговорим осенью, когда точно станет ясно, что "не подешевел".

2. Я у себя газ СНЯЛ. Причина - я при его "помощи" ушатал себе коробас. Ну и как раз это за 2 месяца до того произошло, как начали ебать за оформление. НИ СЕКУНДЫ НЕ ЖАЛЕЮ.

3. У меня стояла BRC 4-го поколения, т.е. расход газа был выше в среднем на 15% чем бензина.

4. У меня 8-котловый америкос. Это значит - очень большой газовый редуктор и 8 фосунок, 8 трубочек, два шланга подачи, большой баллон и т.д. и т.п. КАЖДУЮ весну и осень вся эта дрочепездь НАЧИНАЛА ЕБАТЬ МОЗГА Хомутики ослабли, форсунки опизденели, мозги расстроились, прокладку редуктора ебануло, да так, что пол двигла залило тосолом с газом, фильтр в клапане прикерз, заправка примерзла... и т.д. и т.п. И это КАЖДЫЕ, СУКА, ВЕСНУ И ОСЕНЬ. А, да, под капот еще не влезть, т.к. и так место мало - 4.7 литра это дура не маленькая, а там еще все в этих гребаных шлангах, медных трубках, проводах, мозгах и т.д.

5. ТО всего этого говна стоит ДЕНЕГ. Газ, это НЕ поставил и ездишь. Газ - это ЕБЕШЬСЯ и чуть-чуть ездишь. Посещение ГБО-шного сервиса (либо самостоятельное перетряхивание и дефектовка газового хозяйства, если руки не из жопы и мозг есть) - ЕЖЕГОДНО. Без этого НЕЛЬЗЯ! Не прокатит! Не наебете, не надейтесь. А ТО - это фильтры как минимум (да, копейки, но раз в год), редуктор раз в три года (и нехуй тут хуйню нести, что они по 10 лет живут - пока НИ ОДНОГО НЕ ВИДЕЛ, а гбо-шные конторы знаю в городе все, и про 3 года это от них инфа + подтверждающий это собственный опыт), трубки раз в 3-4 года (в зависимости от говнистости), ФОРСУНКИ(!) - раз в ПЯТЬ ЛЕТ(!это если повезет!, а то и раз в 3 года... дохуя от чего зависит). По феншую, баллон - по паспорту ОПРЕССОВКА, магистрали вд - тоже раз в нцать годов ОПРЕССОВКА, клапана, фильтры, мультики и прочая дрочь - в среднем раз в 3-4 года - дольше НЕ ЖИВУТ. Это к вопросу "вложился и забыл" Хуй вы про него забудете. ГБО - это ТВОРЧЕСТВО и ХОББИ. Оно не даст про себя забыть.

6. Ну и бабки на оформление... т.е. у тебя осталось все то же самое, что и было, но теперь тебе оно стало на 12к дороже. Просто так на ровном месте.

ИТОГО, мой личный вывод: ТС, если у тебя газель, которая ездит по 8 часов в сутки - ГБО для тебя это ЭКОНОМИЯ. Реальная. На 4-х котлах оборудование 4-5 поколения это неплохо: мало трубочек, не большой редуктор (они надежнее), меньше нагрузки на все это и т.д. и т.п. Если ты такситст - то же самое. Если же ты собираешься ставить ГБО, чтобы ездить на дачу, ты болен на всю голову Это говно ты не окупишь НИКОГДА.

ЗЫ: минсуят всратые ГБО-шные говно0сервисы, которые сейчас еле-еле без работы сидят? Ну так ушло ваше время, парни... ищите другой корм..

Это сообщение отредактировал treeton - 17.02.2021 - 20:17

Какой смысл интересоваться газом, если у тебя дизель?

Газодизеля в принципе тоже есть, но на легковых я их не встречал.

Вот честно, не понимаю.
На кой ляд вам авто с такими пробегами?
Это же бабки на ветер.
Посчитайте сколько лет вы на такси сможете ездить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что не так с ресурсом? Масло всегда чистое, отсутствие нагара. Это плохо?

Я машины чаще меняю, чем окупится ГБО. Не делают уже миллионников. Дастер, полный привод и двухлитровый. Это не Нива или Уаз, после 70-80 тыс. начнет сыпаться и в копеечку запчасти. Хотя, я не прав , УАЗЫ и НИВЫ сыпятся уже после продажи. Копеечный ремонт, но, перманентно. Место проклято.

Нормально экономится. А как двигло капиталки запросит, клапана можно достать и вместо набора бритвенных станков использовать. Особенно на V8, там набора для бритья надолго хватит, как раз пока запчасти едут, а если повезёт, то может и дольше.

все зависит от оборудования и правильности настроек, если гбо-2, то такая разница реальна, а если гбо-4 да с возможностью подключения к лямдам и кан-шине авто, высокоскоростные форсунки, да еще корректор опережения зажигания - можно добиться разницы 3%

На холостых...

Вы хоть когда пиздИте, то что-нибудь новенькое придумывайте... А то я сейчас спрашивать начну, как вы корректируете обратно "уплывшие" коррекции основных мозгов авто, которые также ориентируются по тем-же лямбдам, которыми вы корректируете газомозг, который опирается как раз на эти "уплывшие" коррекции, ибо прыскает газовыми форсами, отталкиваясь от импульсов бензиновых форс. И, боюсь, вы обосретесь с ответом.

Это сообщение отредактировал treeton - 17.02.2021 - 20:27

Да у нас тоже с 11 грн по тихому до 15 грн дорос

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я скажу как! ОЧень даже ничего.
Имеется авто 249 л.с.
Бензин 1000р - 100км
Газ 500р -100км.
Город.

Что за бред?
У меня, конечно, не 8 горшков, всего 4, но сути это не меняет. За 6 лет поменял только шланг от редуктора к форсункам. Всё. Остальное только ТО, в котором я не вижу никаких проблем - приехал, на диване посидел, телевизор посмотрел, деньги заплатил и уехал.

Как можно газовым оборудованием ушатать коробку?!

Ну на литр- два больше. Если бенза жрет 10, то газа до 12. Все равно выгодно. Но все меньше и меньше

Размещено через приложение ЯПлакалъ