Разработан пластиковый распредвал двигателя

Мне пожалуйста камри распечатайте, 1 штуку, красную!

Больше на вранье похоже .
При Советах была огромная производственная база , за 0,5л могли выточить любой поршень , в любом захудалом МТСе .
А уже про крупный завод коих в СССР были десятками тысяч и речи нет.

При 5000 об\мин проработает 100 минут?

Это не распределительный вал

Эти останутся при любом материале распредвала...

Лет через 15-20. Это как в конце 90х - "автомат? Да ну нафиг, он же сломается, я лучше кочергой подрочу" А сейчас даже те долбоебы, кто это заявлял, уверен на автомате гоняют.
p.s. распредвал вообще атавизм, и нафиг не нужен. Давно надо заменить электроникой, как кёнигсег делает.

Гы. Так новые экологичные малолитражные двигатели, с турбонаддувом, к 100 тысячам требуют ремонт, к 180 - капремонт.

Я на Ютубе видел, там чувак из картона двигатель запилил. Он, правда, на потоке воздуха работал, но это поправимо, можно пердеть, чтобы ехать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже каждый раз удивляюсь, когда читаю какие сложные машины сейчас и как раньше в поле можно было жигули починить.
Только разница между солярисом и копейкой пиздец какая и все это не в пользу копейки.

На мой взгляд все разговоры про ресурс и ремонтопригодность лишь от нищебродства

Ну пиздец, остается сделать пластиковый коленвал и деревянные поршни, и все будет нормально. Совсем уже одноразовые движки, я чую, скоро будут.

Видимо и правда пора на электромобили переходить, там еще до такого маразма дело не дошло, там пока только с батареями беда.

Да не скажи, было бы здорово, если бы новые машины хотя бы гарантийный срок откатывали, но это уже далеко не всегда так.

Это сообщение отредактировал vaisman - 9.05.2020 - 10:03

Иномарки говном были всегда, говнищем они стали после 2000 годов. Но, проблема в том что это говнище ещё ездит после гарантии, а китаёзы делают к ним запчасти.
И как видим инженеры под чутким руководством менеджеров с этой проблемой успешно борются.

Во!

Сейчас масло сезонно меняем, а скоро движки будем сезонно менять...
Зато никакой возни с выбором и покупкой масла, фильтра...

Настало время охуительных историй?
Много машин не откатывает гарантийный ремонт?
Все знают, что солярис говно, катализатор осыпается, задиры=пиздец.
Только в такси они по 300 выхаживают.

А потом в сервисе у официалов за 100500 денег. " ну что вы хотели, это-же ВАГ, оригинал!

//Использование деталей из пластика позволит сделать автомобили дешевле.//

И менее долговечными и ремонтнопригодными, как вся бытовая техника.

Копейка была худшей машиной в союзе, но даже на этой классике можно спокойно ездить больше 60 км в час в отличии от новомодного кредитного соляриса. При том ездить с комфортом который не снился собственникам современных кредитопомоек.

Фторопласты находят самое широкое применение в технике, благодаря своим свойствам. Известно, что фторопласты являются изоляторами тока, и именно из фторопластовой плёнки выполняют первичную обмотку высоковольтных проводов. Применяется фторопласт ещё и при производстве нагревательного кабеля, а также изоляции токопроводящей и нагревательной жил, применяемых для устройства тёплого пола. Также фторопласт является прекрасным антифрикционным и достаточно термостойким полимером, что позволяет применять его в узлах трения без дополнительной смазки. Из фторопласта также делают прокладки и шайбы, и стыкуемые детали никогда не «прихватывает». Детали из фторопласта склеиваются только при обработке склеиваемых поверхностей специальными праймерами, но даже в этом случае качество адгезии не очень высокое. Из фторопласта, в частности, делают шланги гидросистем высокого давления — пластмассовая трубка в стальной оплётке предназначена для долговременной работы с давлением нагнетания гидросистемы до 210 кгс/см². Благодаря высокой химической стойкости из фторопластов изготавливают шланги для перекачки агрессивных жидкостей (концентрированные щёлочи, кислоты), в том числе горячих и под высоким давлением.

Популярное средство обеспечения герметичности сантехнических соединений — ФУМ (фторопластовый уплотнительный материал).

Это из википедии

Что-то ты там не докрутил, пока занимался своими половыми сношениями на яме, ибо ни в "Москвиче", ни в "Волге" ШРУСов нет Кроме того, очень сомнительно, что японские двухкассетники работают без проблем по сей день без какого-либо ремонта, пусть даже мелкого. Хочешь - приходи, поворачивай ключ и едь, но раз не получается - по-видимому, надо снова в яму лезть

Давно уже делают и на самом деле недорого...

Пластмассовый мир победил ... Летов попал в точку прям , в очередной раз убеждаюсь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да тут такое дело,раньше как короткую юбку увижу-сразу в штык,хоть на улицу не выходи,а ща уже выбирать приходится,эту вот хочу,а эту вот нет,кризис

Автомобиль будет дешевле в производстве, но это совсем не обязательно что он будет дешевле для покупателя. Потому что цена для покупателя формируется исключительно рыночными механизмами и себестоимость производства не главное.
Для подтверждения этого достаточно посмотреть на забитые стоянки для новых новых непроданых автомобилей на которых они стоят годами под солнцем ожидая шредера.

Абсолютно. М-маркетинг)

Зачем вообще распредвал? При современном развитии электроники пора уже делать прямой электронный привод клапанов. Ну или пневматический. Так делают на высокооборотистых спортивных двигателях. Распредвал удел дизелей судовых и тракторых

Размещено через приложение ЯПлакалъ