«КАМАЗ» постоянно побеждает на «Дакаре». Почему?

Пользуясь случаем - куплю компрессор на КАМАЗ. Можно б/у.

конечно были. уже нмного лет обзоры показывают, с тех пор когда ещё ралли было в африке. в этом году каждый день показывали обзор на матч тв

Это сообщение отредактировал Egoist22 - 31.01.2017 - 00:03

Улыбнуло про движок. Так ставть родные! Дешево и сердито! КамаЗ 740 -рабочий объем – 10,85 л; ))))))))))))

это где такую "хфизеку" преподают?

а также нет руля тормозов фар и кабины ..... ерунду не пишите ...он называется -ретардер и известен с самобеглой коляски Шамшуренкова

он в кино видел ..спасение рядового Райана

А я-то, фуровод, до сих пор думал, чем же я подтормаживаю! Я, дурак, думал, моторным замедлителем, а оно вот, оказывается как! Теперь-то я знаю, что рычажок моторного замедлителя - это просто так. А теперь мне объяснили, что этого нету. Спасибо, елки, профессионалам.

Ога, видел я своими глазами первый из КАМАЗ-ов 4х4 победивших в Даккаре.
Его наши лабусы на техничку перекупили.

Двигло там было Deutz (12-и котловое, если не ошибаюсь), коробка и раздатка совсем не от КАМАЗ-а, от кабины оставалась жалкая часть (в виде морды, части задней стенки и удлиненных боковин).
Она вообще была "смещенной".
Зато оборудования в кабину было напихано...

Двигло с коробкой заходило несколько дальше середины колесной базы.
Собственно плюс - смещение центра тяжести назад.

Рама - КАМАЗ-овская. Мосты - КАМАЗ-овские. Только все было усилено. На заднем мосту стояли спаренные рессоры - вторая пара располагалась внутри рамы (возможно и мост переделывали).
Сделано это все было "похабно" - катанные строительные профиля резанные газосваркой, вареные обычной электродной сваркой, нихуя толком не зачищено и не покрашено...
Далекий 2007 - точно и не вспомню (уже сейчас).

Это сообщение отредактировал LatLeha - 31.01.2017 - 00:18

Мне вот тоже этот момент не нравится.
Старые ралли предполагали участие на серийных машинах, с весьма ограниченным списком разрешённых доработок.
И для производителей это был реальный шанс поднять престиж марки, да и испытания провести, найти слабые места для доработки.

А сейчас получается участие ради участия - никак не сказывается на основной продукции завода.
Разве что тренировка инженеров. Но полученные знания они опять же смогут использовать только в подготовке следующих заездов, а не на основной продукции.

Хули ты мне про горный тормоз рассказываешь, который стоит на простом гражданском Камазе? И который надо давить третьей ногой!
Собрались сказочники, интернетов начитавшиеся...

Вот человек сумел сказать доходчевее, чем я. Умеют же люди!

Я вам так скажу: из российских машин в Польше чаще всего попадаются КАМАЗы и иногда Газели. Это в смысле новые, т.е. не остатки из Советского Союза или там 90-х, а именно новые. И их относительно много. Поэтому может и не так как хотелось бы, но эти машинки продаются. Вот например ВАЗ встретить тяжело.

Это сообщение отредактировал Azirov - 31.01.2017 - 00:22

А нафига он на одиночке спортивной нужен? Это для лягушек волокущих прицепы в основном..

На старом камазе регулируется кресло, только его клинят чтобы не прыгало и стелят матрасы. Зато система неубиваемая, торсионы и рессоры. На мазаях вечно кабина кривая была с просевшими передними подушками на пружинах.

Потому что от КАМАЗА серийного там только название. Это как стироен ралийный сравнивать с ведром жены С4 на автомате.

Рассказать тебе как работает ретардер(по русски горный тормоз)?
В выпускном коллекторе стоит заслонка которая закрывает выхлопу путь и тем самым тормозишь мотором.
Эта хрень стояла еще у моего дяди на камазе-53208 1989года выпуска.
Так что не верю.

Давай, расскажи мне, чуваку, который разберёт и соберёт Камаз голыми руками, и Камаз после этого поедет.
Иди расскажи жене, как щи варить надо.

и правильно. так и надо. так держать.
и без всяких почему. а потому. патамушта!!!

а что ты собрался смотреть на этой трансляции? многие даже формулу один не очень любят, где старт одновременный и круг короткий. а здесь машины друг друга и не обгоняют почти.

не может частник тягаться с гусударством. :)
я считаю правильно. камазы покупают? наверное покупают, иначе б в спортивную команду сам камаз бы не вкладывался б ни на грош.
а если камазы покупают, значит че - значит это конкуренты голосом эгоиста ноют. и пусть себе ноют. лично мне это даже приятно.

разрешено если - почему бы и нет. если буржуи жлудят где можно и где нельзя - отчего нельзя и нам? чемпионат по жульничеству - окей. постараемся их пережульничать. а вообще, если хотя бы из ста грузовиков в мире 25 будут камазами - я буду считать это неплохо. а как это будет достигнуто - честно, плевать.

в свое время пиндосы чуть ни сцали кипятком когда СССР решил перейти на ЕС ЭВМ которая суть IBM360 - считали что они нас в этой гонке победили, хотя по сути сунули нам фуфель на палочке.

я буду считать в таком случае что камаз их на ихнем поле если не победил то подвинул. тассзать небольшой квиток за IBM. уверен еще найдется у нас в чем им нос утереть.

а где жлудство - а эти сраные евронормы выхлопа понавводили. без соответствия им наши камазы и мазы там бы вольготно себя чувствовали и спааакойно двигали ихние маны-мерседеся-скании.
эти все мелкие гадости. жлудство. лукавство это. коровы пердят метана больше в атмосферу выдают.


Это сообщение отредактировал ramvivat - 31.01.2017 - 03:11

Так-то это пиздец... Столько бабок вкладывается в команду КаМАЗ, неудивительно, что они почти непобедимы, но...

Паренек из ЕКБ, чуть ли не с самой маленькой командой (среди участвовавших), без господдержки, умудряется взять первое место на Дакаре, а ему даже Мастера Спорта не дают... Ах, да, у него же не КаМАЗ, а какой-то импортный квадрик - недостоин внимания мин спорта. А ведь ему сам Мудко обещал сей вопрос провентилировать... Впрочем, помните дети, кофе - он, а оно - говно, мудко и министерство спорта.

Целое государство (наше, в смысле спонсоры), плюс завод Камаз соревнуется с частниками.....И не успевает моторы подготовить..Не знал, всех этих подробностей

Как писали выше, в этом деле побеждают пилоты.
Один год откатал на обычном камазе, замерзал зимой, ломался в полях, все было, но после пересел на вольво FH12 и понял смысл старого анекдота:

Прошел обмен - чехи нам Татру, мы чехам Краз с деревянной кабиной. Год работы на карьере.
Обмен отзывами-наши:не крепкая ваша машина-год и п*****ец Татре..

Чехи: крепкий ваш Краз-год и п****ец чеху..

КрАЗ тоже пытался как-то на Дакар "запрыгнуть".