ВАЗ 2121 "Нива", а УАЗы пока отдохнут

Чуть чуть застряла машинка :)

Бля! Это сайт японских!!! фанатов Нивы http://jalnec.kakurezato.com

Правда на центральной фотке вдали еще и буханка УАЗовская виднеется))

Это сообщение отредактировал vovareb - 15.10.2016 - 22:04

скромняк
Говен полно. Имелись в виду дороги общего пользования.

За такие деньги у ей золотые полоски в дверях стоять должны.

Это фейк... Посмотри в начале на зеркало боковое,а потом тормозни на 0.16 и снова посмотри на зеркало. Они разные...

ты так говоришь будто это я цены назначаю. я полазил в сетке позырил че по чем и призадумался.

в Греций их тоже не мало,любят в Греций Ниву однако.


1
2
Даже ....форум







Это сообщение отредактировал MadMike91 - 15.10.2016 - 22:10

Я не фанат нивы,у меня по работе их в разное время было около 7 штук.
Одна за мной числилась,но ездила жена ей нравилось(машина сток 14 год с гидрачем).
Минимальный расход в смешанном цикле 9.5 (Москва+область).
Но ,у меня одна серьезная претензия к машине есть-если села крепко не драть,рвутся они!
Поэтому я люблю свой 3151,его рвали с разгона и 157м и уралом,буксировочные клыки до сих пор на месте.

знакомо всё это... раздатки и карданы меняют, а про элементарную балансировку колёс и регулировку подшипников ступиц передних колёс забывают. ( кривые колёсные диски и деформированные шины ). я угадал?

на ниве проехал симферополь - рахов (закарпатье) и обратно, взял гору петрос и поп иван 2000+ м над уровнем моря, тачка огонь но минус в деталях, ну не живут они при экстрим экплуатации, полуоси особенно с резиной 31 +

На служебной поездил немало,на дальняк нереально ездить,сидение для карликов что ли сделали?по месту вещь конечно,ещё багажник маленький уж совсем,что добивало привод полный не отключить,зачем летом полный привод?вот сейчас в наличии джип,вышел повернул хабы и всё,проблем нет.

Вот что советуют знающие люди)) :

Мануал по обработке напильником

Итак, мил друг, ты захотел обзавестись нивой. И явно не для того, чтобы пыхтеть пердячим паром по трассе. Общие рекомендации при покупке — как для жигулей в соответствующей статье, но поспешу охладить твой пыл: в стоковой комплектации нива для экстремальных условий малопригодна. То есть, неглубокие говна недалеко от цивилизации на ней проехать можно, но этим всё хорошее и заканчивается. Итак, что тебе понадобится, чтобы лезть по ебеням и весям ?

1. Покрышки большего радиуса (хотя бы 29"), причём не шоссейные, а грязевые. Да, они воют при езде по трассе. Но как только место действия переходит в говна, ты тут же прощаешь им издевательство над ушами.
1.1. Следует из 1: резка арок. Большие колёса с трудом влезают в стандартные арки, поэтому оные надо малость подрезать. Либо лифтануть машину. Либо и то, и другое.
1.2 (опционально) Также следует из 1: замена главных пар в редукторах. Как только ты поставил большие тапки, у тебя возрастает нагрузка на двигло и трансмиссию, а ровно начинают врать спидометр и одометр. Вернуть як було — надо менять пары. Стандартное передаточное число — 3.9, под 29" нужно 4.3, под большие радиусы — гуглите калькулятор.
1.3 (опционально) На полуоси и приводы нагрузка, впрочем, останется возросшей, так что следовало бы заменить на усиленные. Но, в принципе, если не лезешь совсем уж в ад и Израиль, можно кататься и на стандартных.

2. Усиление конструкций кузова. Силовые бампера и пороги как минимум. А также защита картера и раздатки. Без них в лесу делать нечего. Поймёшь это, как только забодаешь первый пенёк. Также на силовой бампер садится лебёдка. Было бы ещё неплохо обварить лонжероны: нагрузки на кузов при всевозможных изъёбах с ямами и колдоебинами идут нехилые, и ты явно не хочешь, чтобы машину скрутило винтом, ведь правда ?

3. Раз уж заговорили о раздатке: по возможности возьми нестандартную, с передаточным числом не ниже 3:1. По сравнению со стандартной (у которой 2.1) — небо и земля. Кстати, с такой раздаткой можно не менять ГП, но понадобятся усиленные карданы.

4. Лебёдка. О, сколько раз она натурально спасала ! Обязательно, причём с усилием не менее 3Т. Опционально докупить или сделать якорь, ибо в чистом поле уцепиться, внезапно, не за что.

5. Хайджек и сэндтраки. Без них в говнах делать совершенно нечего. Хайджек — это реечный домкрат. Позволяет поднять то, чего зацепил, на метр, а то и на полтора. Умеет работать как ручная лебёдка. Сэндтраки — это прочные металлические пластины с зацепами, примерно в метр длиной. Нужны, чтобы подкладывать под колёса, когда заехал в жидкую грязь и забуксовал. Хайждеком поднимаем, сэндтраки подкладываем. Проехал длину — повторить итерацию, и так до просветления, то есть вылезания.

6. Шноркель и вывод сапунов. Если ты собрался штурмовать броды, тебе без этой опции не обойтись. Шноркель позволит тебе не хлебнуть воды двиглом (от чего машина обычно превращается в недвижимость), и не набрать воды в узлы трансмиссии (что тоже превращает машину в недвижимость, но не сразу).

7. Экспедиционный багажник и верхний свет. Вместе, потому как одно обычно ставится на другое. Пункт 1 помним ? А про запаску не забыли ? Точно нет ? А на место её положить пробовал ? Что, не лезет ? То-то же. Обычно все её девают именно туда, на экспедиционник. Да и вообще таковой в случае нивы архиполезен, ибо машина небольшая, места в салоне мало, багажник символический, а туристического скарба бывает у народа с собой на несколько объёмистых рюкзаков. Верхний свет также архиполезен: мало того, что в лесу и в поле ночью стандартных фар совершенно недостаточно (ты явно захочешь освещённый ландшафт не только снизу и впереди), но также это единственный способ посветить себе при штурме брода. В стандартные фары легко попадает вода, и, если они включены, путём резкого охлаждения убивает нафиг лампы, а иногда и оптический элемент за компанию.

8. В случае карбюраторной нивы — электровентиляторы с термодатчиком для радиатора (на инжекторной они есть прямо с завода). А родной принудительный — снять и забыть как страшный сон. Принудительный летом просто не справляется там, где нужно ехать медленно и на больших оборотах (в говнах и пробках — сплошь и рядом), а зимой из-за него машина греется минут по 20. Так что электровнетиляторы — наш выбор. К тому же, в случае водной преграды электровентиляторы можно и нужно отключить в отличие от принудительного, с которым соваться в воду вообще очень нежелательно.

9. Возьми с собой цепи на колеса..


Вот примерно тот минимум, который тебе понадобится, чтобы почувствовать себя суровым говнолазом. Не ахти что, но на первое время хватит.

Руль в «Ниве» несколько смещён к центру относительно кресла водителя, в результате чего при длинном перегоне этой машины у водителя возникает непереносимая ломота во всем теле. Штатные сиденья на старой модели тоже способствуют.

Купи-ка за сотку то! Только лохматого года. Да и з/ч наверное не мало стоят плюз ништяки всякие, по своему усмотрению...
Короче, 250-350тыр, для нормальной работы аппарата

а зачем тебе новая? по дорогам ездить? тьфу бы на неё. Моя 2006 года куплена за 40 тыр два года назад в организации, вложено 50, не гнилая ни капельки, рыжики есть но не гниль, всё работает тьфу тьфу тьфу, правда есть ещё что заменить но не критично, со своей задачей справляется на ура. А за 250-350 вложений вообще танк получится.

давно где то нарыл

ТС - очередная профанация или ложь во спасение - не принимается ибо Land Rover Series I, II и III выпускался с 1948 года с постоянным полным приводом и понижающим рядом в раздаточной коробке, причём часть автомобилей выпускалась с независимой передней подвеской, затем 1963 Jeep Wagoneer (SJ) - несущий кузов и постоянный полный привод и наконец 1968 Volkswagen 181 - все это серийные автомобили - выпуск которых исчислялся десятками тысяч.
Так ,что нива - увы далеко не пионер , что разумеется не умаляет ее достоинств и не нивелирует недостатков.

эх, был бы ты, камрад прав! но, увы-нет...
Мой друг с авто "на ты", ходовую всю делает себе сам, про ступичные подшипники в курсе, тут другое:
- при отключенном кардане, раздатка (при заведенном двигателе ес-но) люфтит.
Я вот о чем подумал:
-раздатка крепится к кузову, х.з. может что-то с кузовом, может подрамник ему поможет-вот и озадачился.

хочешь чтоб вибрации не было? просто пусть друг катается на другом авто...

Это сообщение отредактировал ALEXzX - 15.10.2016 - 23:14

хочешь чтоб вибрации не было? просто пусть друг катается на другом авто...
-улыбнуло.
Но! они друг дружке нравятся, и изменять не собираются!
P.S. "самая хорошая машина-такси! -на ней и пьяным кататься можно"

Альт Недавно заезжал на сход-развал, и речь зашла об этой самой приблуде, спец сказал херня всё это, хотя пока сам не увидел, вернее не почувствовал сказать ничего не могу. А так в магазинах 2500-3000руб хрень эта стОит по-моему.

Это сообщение отредактировал ALEXzX - 15.10.2016 - 23:33

Базару нет, везёт до рыбалки. Но постоянно ездить на ней, тем более дальше 200 км, ну её в жопу. Если вы конечно гном, вам понравится. А по мне - тесно, шумно, ватно и невнятно. Нахуй короче...

Мои мысли прочитал?))бывало так аж по 300 км наматывал за смену,выходишь как паралитик))вот в наличии киа первый и лифт сидения и руль по высоте регулируется,лошадок почти в 2 раза больше,а расход такой же(на ниве ухх скока я бенза утащил домой,а иначе низя))путевой лист это святое))

Про усиленные ступицы забыл. Со стандартными большие колёсья отвалятся во время первой же хорошей покатухи. Растачивают поворотные кулаки и ставят нерегулируемые подшипники от Ивеко. Вот тогда уж будет полный комплект. Иначе опасно очень на стоковых.

Это сообщение отредактировал masteran - 16.10.2016 - 01:13

Был пару раз на этом мероприятии http://nivafest.ru/index.php?option=com_co...d=43&Itemid=125

Сейчас со спонсорами туго, а вообще там знатные говномесы собирались.
Ссыль профильная, не реклама вообще. Может и спонсор так отыщется.