LADA Vesta, Президента ОАО "Автоваз" Бу Андерсона

А кто то 15 лет назад воспринимал корейские седаны класса D?
Надо с малого начинать.

А у нас всегда так. "Не делают нихуя- плохо. Делают- опять плохо"

Лично я... нихрена не болею.

Купил Приору после рекламы...если помните лет 7 назад- слоган "НАШ ГОРОД ВЛЮБИЛСЯ)!!!

-точки коррозии даже на КРЫШЕ еп их мать, не считая всего кузова!! через год!

- про трясущийся ДВС даже говорить не хер........

15 лет назад они по Корее вовсю колесили. Да пойми те ж: провалом сейчас для них будет седан класса D. Кстати, они с малого и начинают- сделали две годные машины класса В. Будут хорошие продажи- подумают о большем. Я бы так и поступил.

""
Лично я... нихрена не болею.

Купил Приору после рекламы...если помните лет 7 назад- слоган "НАШ ГОРОД ВЛЮБИЛСЯ)!!!

-точки коррозии даже на КРЫШЕ еп их мать, не считая всего кузова!! через год!

- про трясущийся ДВС даже говорить не хер.......""


Веста оцинкованная. Люди работают

Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 15.12.2015 - 22:43

Я про это и говорю,вопрос времени.Просто такая ложка дегтя как робот мне не понятен,да и почему не поставить дизель рено и обычный автомат 4 ступенчатый.

У Весты и Иксрея потенциал производства 200 тыс штук в год, мы в этом году около 500 тыс импортировали.
Может помочь сильно экономике и резко уменьшить импорт.

Можно я немножко понтанусь?)) : атоматические трансмиссии подразделаются на роботизированные, гидромеханические и вариаторные

робот на базе их родной коробки- хорошая идея. (цена/ремонтопригодность) Главное- довести алгоритм работы. Гидромеханика в "гражданском" машиностроении потихоньку свое отживает (расход топлива). А наиболее перспективными мне кажутся многоступенчатые планетарные коробки без сцепления вообще (Т-72) , но их минус- размеры. Если подумать- каждый планетарный ряд имеет свое многодисковое сцепление в масляной ванне- блок фрикционов

А.. и еще если бойчина зимой забывал откачать масло из картера встроенным электронасосом, то поутру начиналось разведение костров под днищем, ебля, пожары..

Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 15.12.2015 - 22:56

Вот идожили до момента, когда за жигулями едет охрана на джипе.
Лично мне нравится веста и эта удлиненка.

гидромеханические просто самые надежные и ремонтопригодные.Доведут ли они до ума робот ещё остается вопросом,а вот механику от рено хвалят,удачно получилось,зачем изобретать велосипед,если можно было поставить и автомат от рено?Если рассматривать,как развитие наших технологий строения автоматических коробок,то это хорошо.
Большинство мировых автопроизводителей ставят автоматы не собственного производства,к примеру ZF.

Именно с целью развития технологий. И двигатели надо свои делать, и коробки, и все остальное. Нельзя на месте стоять. Кстати, мировой лидер по "автоматам" не "Цанрат Фабрике", а Allison)) Японский AISIN- их "дочка"Для военной техники с 60-х годов "автоматы" лепим. Да и легковые были.

ПыСы: "ремонтопригодность" гидромеханических коробок я еб в уши... разбирал/собирал

Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 15.12.2015 - 23:15

Рено-Ниссан

Ну джапы или французы не плачут по поводу участия иностранного капитала Почти все автоконцерны с кем-то в партнерстве. Это не плохо: Обмен технологиями, удешевление производства (локализация). А ключевой пакет акций ВАЗа все равно у наших. Как видишь, он не стал просто конвейером рено, а делает свои модели. Так что- пусть работают. За последние годы завод действительно сильно изменился Ну и еще капну по поводу Иксрея- как писал выше про бизнес-класс, большой кроссовер у них бы просто не купили. Надо закрепиться в сегменте, заработать репутацию у покупателей. "все будет, но не сразу"

Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 15.12.2015 - 23:24

На платформе В0!

Рено-Сандеро твой Иксрей, что даже не скрывается тащемта

Сайт Ростех.


АвтоВАЗ у себя есть никто и звать никак. Рулят там другие люди. Впрочем, оставайся в неведении и дальше.

А тоета как была японской так и осталась. Несмотря что и тут их собирают.

Какая разница потребителю, если автомобиль лишь дорожает?

Там на весте от этой платформы задняя балка и один из моторов. Кузов разработать- это не поссать сходить. Иксрей- сандеро? Кеп, без тебя было трудно.
критикуешь- предлагай. Как быстро сделать с нуля кроссовер без опыта производства? ВАЗовский вышел больше и симпатичнее.

Ну, короче, если все так плохо- давайте ляжем и умрем. Я пошел. Всем удачи в нытье и безнадеге. Нахуй, заебали...

Это сообщение отредактировал MAPKOBKNH - 15.12.2015 - 23:31

Если вернуться к корейцам,то они начинали с того,что покупали лицензию и ставили по началу в свои машины старые японские двигатели и коробки,потом изучили технологии и начали клепать свои.А сейчас некоторые их модели уже лучше японских.
Почему не поступить аналогично?

потому что им долгие , дешевые, деньги давали в американских банках , а нашим компаниям , до санкций, такие деньги давали только на разработку недр, а сейчас вообще не дают.
Правительство должно было заместить внешний кредит, внутренним из нефтедолларов , но они на рекомендации МВФ махали гривой и отправляти деньги в трэжери

Это сообщение отредактировал геор - 15.12.2015 - 23:39

Во первых- если Сандеро кроссовер, то я езжу на внедорожнике, т.к. у меня Степвей
Во вторых- ты хоть глянь историю завода, сколько он лет существует и какие модели выпускал, прежде чем писать про создание "кроссовера с ноля".

И в третьих- как с ноля что то сделать? А ты, вместе с руководством АВТОВАЗА, поинтересуйся у китайцев, чьи внедорожники, да и просто легковушки, спустя всего то ничего завоёвывают весь мир.
Ховер за 10 лет прошёл путь от непонятной ржавеющей хуйни до полноценного и нестыдного внедорожника!
За это время АВТОВАЗ научился копировать бюджетные модели рено-ниссан

И каждые пять лет как мантра- ну не всё сразу..сначала Приора, потом Калина...уже потихоньку до Логана доросли...Теперь и Сандеро освоили!
Лет через двадцать будет по китайской лицензии выпускать ИгрекРей (второй ховер с такими загугулинками по бокам и на крыше)

Самому то не обидно?

а иксрей имеет клиренс как у степвея

Уже некому попросту.Был более-менее путный АвтоВАЗ, можно было взять лицензию что то старое у того же опеля или фольцвагена, посмотреть как оно внутри устроено, забацать свое, отправить инженеров на обучение за бугор в конце-концов...

Ебанутый менеджмент России максимум что смог - продать огромнейшее предприятие иностранцам. Ну не пидорасы ли? А теперь уже все, пиздарики, поезд ушел. Рено удавит всех и вся, если кто чуть в сторону залупнется. Поэтому будут клепать там логаны до последнего, с разной оберткой, но одинаковой начинкой...

Это все ебучие оправдания и нытье неудачников.
Китаезы скупили с потрохами, с инженерной школой (!), с разработками не один завод. Жемчужина их коллекции - Вольво. Устарлись, вывернулись, заебали всех и вся, занесли состав бабла всем кому можно и неможно - но купили! И они молодцы!

Это сообщение отредактировал bender376 - 16.12.2015 - 00:35

Генеральный-бетатестер!

ну обруби социалочку , пенсии , как в Китае и мы бы все скупили, но ты же первый взвоешь - верните все назад , так или нет?