Дальнобойщиков заставят платить за дорогу

Дальнобои еле выживают, решили добить.

Паровозиков дохнера, только днем. а по утрам че-то даже не встречал.

А ну-ко кому? Сам напиши.

Давайте без паники... Возьмём математику...

От Урала до Москвы 2000 километров по 4 рубля итого 8000 рублей, возьмём тридцачик шаланду под каким нить америкосом в лизинге.

Пусть тащит картофан (похуй в какую сторону) 30 тонн по 5 рублей за кг.

8000 сбора мажем на 30 000 килограмм = итого удорожание килограмма на 27 копеек.

Если граждане перевозчики под шумок не наварят ещё пару рублёв...

Пусть обратка пустая = 54 копейки...

Это сообщение отредактировал vstgod - 29.10.2015 - 21:11

Интересно,что ещё придумают власти для выжимания денег из населения?Я бы налог на жизнь ввёл.Не большой,рублей по десять в день.Но поголовный.

Да это то же самое, что и "Мигалков" за пустые диски, а то ниХто смотреть не хочет его порнуху

Если введут закон - цены вырастут, факт.
Читал ЖЖ одного дальнобойщика, из его дневника (не цитаты, но близко к тексту):
1. Нормальный перевозчик (частник), не будет ездить с перегрузом, т.к. ресурс тягача и полуприцепа расходуется быстрее, а ремонт стоит в разы дороже, чем на легковые машины.
2. Поднимается цена на солярку, дорожный налог (а он для тягачей нифига не маленький, посчитайте 650 лошадок Рено Магнум), платные дороги, теперь вот этот налог, значит будут подниматься цены перевозок. Ну а для нас - вырастет цена на все, что перевозят дальнобойщики.

8000 на обратную дорогу итого 16000

Это сообщение отредактировал Фибоначи - 29.10.2015 - 20:32

а еще ввели закон про 5 осей. на тягаче+полуприцеп должно быть ровно 5 осей. не больше, ни меньше. мазоводы с фредами будут меняться.

вот отсюда - http://www.vedomosti.ru/newspaper/articles...2/03/a1-vyvezet
вот это - «Деловые линии» и «ДЛ-транс» - основные компании группы. По данным СПАРК, в ООО «Деловые линии» 43% принадлежит Александру Богатикову и 28% - Игорю Богатыреву, Богатикову же принадлежит 50% «ДЛ-транса». По словам Демидова, они остались совладельцами компаний.
или пиздежь???

Добавлено в 20:39
а по теме....Да под "крыши" дальнобоев загоняют....

Не совсем верная математика. Есть рейс, например, Екатеринбург-Пермь. Примерно 400 км, с учётом объездных вокруг самих городов и прочих подъездов до адреса. Практически вся дорога - по федералке.
Если раньше можно было перевезти туда контейнер весом в 14 тонн за 22000 р., то теперь надо прибавить к этой сумме ещё (400+400)*4=3200 руб. (машина ведь в Перми не останется, пойдёт обратно.) Итого, перевозка подорожает на 14,5%.

Не на 27 копеек кило картошки, а на 14,5 процентов стоимость доставки товара. И пох, что там внутри - картошка,чай, табак или чушки алюминиевые, 14,5% к стоимости прикрутят те, кто этот груз повезёт и выставят это грузоотправителю. Эти же 14,5 % выставит грузоотправитель грузополучателю, а грузополучатель уже решит, насколько дороже станет для потребителя в конечном итоге товар.

А сколько уж грузополуччатель прикрутит к конечно стоимости - неизвестно. Он же перед нами с тобой не отчитывается, 14 тонн товара привёз в этой фуре или только 5... Накрутить, ссылаясь на новый налог можно очень прилично. Т.к. его не привязали к весу груза и вообще к грузу.

Платным становится проезд для любого грузовика с прицепом/полуприцепом, независимо от того, есть ли в нём груз или нет.



Это сообщение отредактировал RыыBack - 29.10.2015 - 20:55

потому что продают - пидары в основном, вот тут репортаж был, человек имел свой большой яблочный сад, продавал яблоки предпринимателям оптом по 3 рубля за клило. внимание вопрос: сколько они стоят в магазине ???? около сотни рублей, за 60 уже хуй найдешь, а так конечно, пидар поднимет цену. ведь как же он лишится прибыли в 4 рубля, но народу же никто не объясняет что это не 4 рубля с кило а куда меньше, но предприниматель-пидар вхуячит 4р в цену за кило. а так с 90% наименований.


Это сообщение отредактировал ddkj - 29.10.2015 - 20:50

А кто обратку холостым идёт??? Надо в обратку тоже грузиться, или вообще не в обратку а далее по стране... Диспетчеры в помощь... Иначе время работает против тебя, да ещё если лизинг давит...

Это сообщение отредактировал vstgod - 29.10.2015 - 20:53

бесконечно кататься тоже не вариант. редко удается найти обратку, если ты не из города за полмиллиона жителей...

А чо тогда перевозчики восстали? Их убытки то где, если как вы пишете перекладка идёт на торгашей? Я дал расклад потому что перевозчики ничем не обьясняют кроме роста стоимости перевозимого продукта, поэтому и посчитал продукт... А то что торгаши накрутят под шумок-дак это тема другого топика ну никак не этого...

Это сообщение отредактировал vstgod - 29.10.2015 - 21:09

тс поправь название темы)))Не дальнобойщиков обяжут платить,вас обяжут.я думаю всем понятно почему?
я езжу по платным дорогам в том числе,да я плачу,это уже заложено в стоимость рейса,придётся платить больше?пфф да не вопрос,это тоже будет заложено в счёт рейса,в конце концов ваше барахлишко везём,и вы нам за это платите,ну будете больше платить.
Ну вот к примеру,везу я вашу почту,всякие ништяки которые вы заказали и которых вы так ждёте например из Москвы в Крым))вот платил ты за доставку посылки 500р,а будешь платить тыщуууу,за то у тебя сразу вся страна автобанами покроется

Это сообщение отредактировал snegnesneg - 29.10.2015 - 21:11

А ты там, у себя в Питере, - наверное сам себе картошку на балконе выращиваешь? - или тебе всё-таки ПРИВОЗЯТ всё, что ты жрёшь?

Это не дальнобойщиков заставят платить, а весь норот!

хоть бы чтото вело к удешевлению всего

Я б с этих пидарасов и за нефедеральные бы взымал. Заебали

Не кто-то, а друг нашего любимого президента, давний спарринг - партнёр, господин Роттенберг.
Так что все в порядке. Улыбаемся и машем, в смысле платим))

А чисто теоретически как это контролировать? Где заехал на федеральную трассу, где съехал, сколько километров проехал, кому и как платить деньги? Шлагбаумов ведь не наставишь на всех дорогах?

где деньги зин? куда далари с налогов ушли?

Сын миллиардера Аркадия Ротенберга 60 Игорь стал совладельцем компании «РТ-инвест транспортные системы» (РТИТС), выкупив 25% компании, следует из данных базы «Картотека.ru» на пятницу, 23 января.
Фотогалереи

В данных ЕГРЮЛ говорится, что Ротенберг вошел число собственников компании 28 ноября.
В 2014 году правительство поручило этой компании выступить оператором системы и заняться взиманием платы с тяжелых грузовиков, которая должна покрыть все федеральные трассы. В сентябре 2014 года РТИТС заключила концессионное соглашение с Росавтодором сроком на 13 лет.
По данным газеты «Ведомости», владельцами РТИТС сначала были госкорпорации «Ростех» с 50,01% компании и ее дочерняя структура «РТ-инвест» с 49,99% компании. В конце ноября Игорь Ротенберг получил 25% РТИТС, а доля «Ростеха» уменьшилась до 25,01%. По словам представителя «Ростеха», другие 25% госкорпорации были переданы «РТ-инвесту», а тот уже направил их Игорю Ротенбергу.
Представитель Ротенберга, в свою очередь, заметил, что предприниматель заинтересован в масштабных инфраструктурных проектах и обладает всеми необходимыми компетенциями для проекта РТИТС.
«Назвать общую стоимость сделки весьма затруднительно, так как она предполагает долгосрочные инвестиции собственного капитала» акционера в проект, добавил собеседник издания в «РТ-инвесте». Он не исключил, что доли акционеров РТИТС позже могут еще перераспределиться.

Изначально Росавтодор намеревался при помощи конкурса определить оператора системы, однако летом 2014 года правительство отменило конкурс, решив, что из соображений национальной безопасности формировать такую систему надо на основе отечественных комплектующих и программного обеспечения. Это мнение ранее высказывал гендиректора «Ростеха» Сергей Чемезов, отмечает газета.
Система взимания платы с грузовиков массой более 12 т заработает 15 ноября 2015 года, уточняет издание. Согласно предварительным оценкам Минтранса, тариф составит в 3,7 рубля за 1 км, однако эта цифра еще будет индексироваться на инфляцию. РТИТС, в свою очередь, должна обеспечить грузовики не менее 2 млн бесплатных устройств, измеряющих преодоленное ими расстояние на основе спутниковой системы «Глонасс» или «Глонасс»/GPS. В задачи компании входит также установка на дорогах рамок стационарного контроля за проездом фур, а также создание специального программного обеспечения под проект.


З.Ы. чо еще вопросы у кого-то какие остались кому все это выгодно?

Это сообщение отредактировал koksohim - 29.10.2015 - 21:18

Это дороже платных дорог, потом грузовички, легковушки .... велосипеды и пешые походы