В чём разница полного привода Ауди и БМВ

Так то видно, что стенд на котором проводили показательные выступления машин, с рекламой BMW xDrive. Так что я так понимаю AUDI не должна была выиграть )))

Это сообщение отредактировал byms - 25.02.2015 - 10:25

Это чтоб эксперимент казался достовернее.

Сдаётся мне что ТАК ЖЕ заедет не только БМВ с полным приводом, а вообще любая машина
Они конечно утверждают что трос был только на всякий случай для страховки, но...

Это сообщение отредактировал AlexSnd - 25.02.2015 - 10:28

вот еще хорошее сравнение

А ЛУАЗ туда заедет тихонько попердывая.

Панжера - отличная тачила для хреновых дорог (и не совсем отличная для хороших), но вот в горы даже на ней лезть не стоит.

Не нужно демонстрировать свой идиотизм столь явно. Это и без рекламы заметно. Именно ауди ввело в легковой сегмент полный привод и трахало весь автомир двадцать лет подряд. БМВ вообще НИКОГДА не славилась и не пытается славится высокой проходимостью, это паркетник по рождению и появление полноприводных моделей с высоким клиренсом не означает коренного перелома - от того что х-драйв звучит для некоторых возбуждающе, суть ее не изменилась.

По видео - не понятно о чем вообще речь, банальная вирусная реклама, этого никто и не скрывает, БМВ в кадре основной персонаж, на ауди тупо отключили все, что отвечает за высокую проходимость.

Это сообщение отредактировал Murchello - 25.02.2015 - 10:51

для тех кто в танке, на ролике показывают не работу систем стабилизации и антибукса а принципы работы полного привода. у ауди свободный дифер, у бмв задний привод и муфта срабатывающая при четверти оборота колеса. стабилизация у всех отключена. вот и все. если ее включить, все выйдут.

И в коментах ролик про паджеро заезжающий на 45 градусов тоже херня. Так и по такому покрытию и паркетники заедут. Вот если он там наверху постоит помолотит часов 6 и клина не словит, тогда да, збс.

Дело было не в бобине..... сидел в кабине!

Воу, воу, палехче!

Во-первых, не Ауди ввело что-то куда-то, не позорься. Они просто чуть более удачную конструкцию с полыми валами сделали.
И уж прям скажешь тоже - "трахало". Два соревнования на ралли подряд выграло, да, достижение!
Но уж не 20 лет и не трахало... Те же Лянчи и Тойоты почаще побеждали...
Хорошая машинка была Ауди кваттро не спорю.

А уж БМВ, которая, как ты говоришь " вообще НИКОГДА не славилась и не пытается славится высокой проходимостью", тем не менее уделала "Трахающую" всех Ауди - так это достоинство БМВ, а не недостаток.

И, да, конечно всё на Ауди отключили, кардан открутили, обезьяну посадили и вообще реклама. Самому-то не смешно?

Под "ходовыми качествами" я не имел ввиду проходимость, а вообще, совокупность ходовых характеристик.

Это сообщение отредактировал Prufed - 25.02.2015 - 11:39

Теоретики:)) настоящего полного не бывает. Бывает задний+ подключаемый передний и наоборот. Открываем капот и смотрим как стоит мотор, вдоль или поперек и от этого понимаем какой привод.
БМВ это чисто задний привод, ауди передний. Оба их полного приводи чистой воды маркетинговый ход. Настоящий БМВ всегда должен быть с задним приводом, бензиновый и на атмосферном моторе. Что Ауди, что БМВ начинаются от А6 и пятой серии, всё, что ниже бюджетная завлекаловка от этих брендов, для тех кто хочет себе люкс марку но не может себе позволить модель бизнесс класса.Там и материалы соответствующие.
Ауди с ёё кватро так и остается передним приводом(недостаточная поворачиваемость передней оси), я никогда не мог терпеть передний привод ИМХО. Так, что мой выбор падает на машины с задним приводом, извини ВАГ:))

Совершенно согласен

А если задний + постоянно включенный передний и наоборот это как называется?

Добавлено в 11:42

Бугагаггаа, то есть если мотор стоит продольно и есть привода на передней оси, то это никак не влияет на "недостаточную поворачиваемость передней оси"?
Практик от Бога просто

У ауди поперечно мотор стоит только у современных младших моделей. У остальных продольно. Определяй привод. Да и вообще, твой пост какая-то каша.

Полного привода нет даже на серьезных внедорожниках.Он задниний+подключаемый передний+блокировки межосевые и центральные(после всех этих операций он полный,но так же никто в городе и по трассе не едит,только в условиях бездорожья).
По поводу расположения мотора и поворачиваемости все просто, при расположении мотора передний привод, мотор находится дальше от центра машины, задний вариант привода находится ближе к центру машины и дальше от передней оси.

Обожди, не гони...

А у Нивы, по-твоему, какой привод?

В обще то у Ауди - постоянный полный привод ( кватро ) у бмв система другая..
видно у ауди резина лысая.ИМХО

Это сообщение отредактировал Cheepset - 25.02.2015 - 12:02

У BMW тоже постоянный

Принцип работы системы

В работе системы полного привода xDrive можно выделить несколько характерных режимов, определяемых алгоритмом срабатывания фрикционной муфты:

трогание с места;
прохождение поворотов с избыточной поворачиваемостью;
прохождение поворотов с недостаточной поворачиваемостью;
движение на скользком покрытии;
парковка.

При трогании с места в нормальных условиях фрикционная муфта замкнута, крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60, чем достигается максимальная тяга при разгоне. При достижении скорости 20км/ч распределение крутящего момента между осями осуществляется в зависимости от дорожных условий.

При прохождении поворотов с избыточной поворачиваемостью (заднюю ось заносит к наружной стороне поворота) фрикционная муфта замыкается с большей силой, а на переднюю ось направляется больший крутящий момент. При необходимости в работу включается система DSC, стабилизирующая движение автомобиля путем подтормаживания колес.

При прохождении поворотов с недостаточной поворачиваемостью (передняя ось сносится к наружной стороне поворота) фрикционная муфта размыкается, а на заднюю ось направляется до 100% крутящего момента. При необходимости в работу включается система DSC.

При движении на скользком покрытии (лед, снег, вода) пробуксовка отдельных колес предотвращается за счет блокировки фрикционной муфты и, при необходимости, электронной межколесной блокировки системы DSC.

Во время парковки фрикционная муфта полностью размыкается, автомобиль становиться заднеприводным, чем достигается снижение нагрузок в трансмиссии и рулевом управлении.

Это сообщение отредактировал Prufed - 25.02.2015 - 12:07

RaulDuc
Иди в школу, специалист.
Вот устройство раздатки от одной Тойоты. Для тех кто не понимает что это - объясню - это внутренности раздатки, а именно: межосевой дифференциал и угловой редуктор для задней оси. Где тут есть возможность ее отключения?

Там подключаемый полный привод,по умолчанию привод задний.,распределение не помню какое,


Это сообщение отредактировал Cheepset - 25.02.2015 - 12:07

Неправда

Система полного привода xDrive является разработкой концерна BMW и относится к системам постоянного полного привода. Система обеспечивает бесступенчатое, непрерывное и переменное распределение крутящего момента между передней и задней осью в зависимости от условий движения. В настоящее время система xDrive устанавливается на спортивных внедорожниках (SAV, Sports Activity Vehicle) Х1, Х3, Х5, Х6 и легковых автомобилях 3-й, 5-й и 7-й серий.

А у Audi:
Quattro у Audi:

с 2010 года - самоблокирующийся несимметричный дифференциал с коронными шестернями с распределением крутящего момента по осям в стандартном положении 40:60 и с возможностью перераспределения крутящего момента на ось с лучшим сцеплением до 70% - на переднюю ось и до 85% - на заднюю ось (Audi RS5).


Это сообщение отредактировал Prufed - 25.02.2015 - 12:12

Валера,не спорь со мной,
http://www.autoreview.ru/archive/2005/24/test/Почитай
(Audi RS5). чувак,это спортивная машина...

Это сообщение отредактировал Cheepset - 25.02.2015 - 12:14

Побаяню, Ауди роет снег.

ниву сюда, сука, она порвет тот стенд)

Как ты думаешь, что означает "от 0 до 100%"?

Добавлено в 12:20

Вот про неспортивные :)

На автомобилях Audi с поперечным расположением двигателя (Audi A3/S3, Audi TT, Audi Q3) используется система полного привода подключаемого автоматически, аналогичная системе 4Motion с фрикционной муфтой Haldex.

А вот это как вообще называется? Постоянный или подключаемый?

Перспективная версия системы полного привода от Audi основана на использовании гибридной силовой установки и носит название E-tron quattro. Данную систему планируется устанавливать на серийные автомобили с 2014 года.
Схема системы полного привода E-tron quattro

Конструктивно система E-tron quattro включает в дополнение к двигателю внутреннего сгорания и коробке передач два электродвигателя - мощностью 33 кВт на передней оси и 60 кВТ - на задней. При этом задняя ось имеет только электрический привод. Питание электродвигателей осуществляется от литий-ионной аккумуляторной батареи, установленной в центральном тоннеле автомобиля.

Это сообщение отредактировал Prufed - 25.02.2015 - 12:21