Стоит ли бояться современных моторов TSI ?

Кастрол отличное масло,просто немецкие движки горячие,т.е. с высокой рабочей температурой и это масло если соблюдать рекомендации оффициалов по смене раз в 15 или 20000 км превращается в г..но.А если менять как положено,примерно раз в 8 тысяч-твой мотор будет чистым как у кота яйки 146%

Чото я не понял, чего эта тема зеленая и на главной, а вот эта http://www.yaplakal.com/forum35/topic683105.html неформат и в утиле? Я понял бы если боян, но почему эта формат, а та нет?

Эту поздно модер увидел

Для непонятливых:

Потому что та тема что утиле - явная реклама !
Поэтому и неформат.

ole4ka27
По мне обе херня и вялая реклама ВАГоподелий.

Лучше i40, чем VW Jetta с 1.4 + DSG
У корейцев отличные двигатели между прочим.
Вот был у меня Киа Сид, за 3.5 года он меня заебал в конец, в нем сука летело все что можно, всю машину по гарантии поменяли, все выходные проебывал в сервисах.. Но был такой случай с двигателем. Как-то лопнул радиатор (гарантия) и вытек антифриз, я не сразу понял, только потом заметил что вентилятор ебашит не прекращая. В общем я решил поехать в сервис по пути двигатель перегрелся до 130 градусов, я забил болт и решил ехать дальше, двигатель стал терять тягу, появилась жесть детонация, двигатель глох, я его заводил и ехал дальше, и когда уже окончательно мотор ухайдокал поймал буксир. В итоге поменяли по гарантии радиатор. А мотор после этого у меня отходил еще 45 тысяч км и две зимы -25. При этом не доставляя никаких проблем. А на Сиде я ездил педаль в пол. Передача, педаль в пол до отсечки.
Механика 1.6 122 лс
Блять, и расход топлива низкий был. После этого я проникся моторами корейцев. После того случая с перегревом даже свечи не поменяли, все было ОК.

ну молодец, убил мотор...

Почему убил? 45 тысяч пробега и две зимы после перегрева - ничего в его работе не изменилось. Ни расход топлива, ничего. Звуков не появилось посторонних... Да и потом были бы Вы на моем месте, когда каждые выходные приходится ездить в сервис - это ппц...

Слава богу, я езжу в сервис ОЧЕНЬ редко. И это на моих трех машинах - лансер 9 (отдал брату 2007 год), аутлендер классик (2007) отдал матери и SRX.
В основном - по пробегу под замену масла, иногда на замену колодок. Периодически перед сезоном на шинку и диагностику.

Епть, иначе эта корова вообще не едет

Бля, да ты Икарус угандошишь с пассажирского места.

Добавлено в 21:20
Лоргар
Сход-развал как часто?

Наоборот только, 7 DSG - сухая, 6 DSG - мокрая..

Сейчас в хозяйстве yeti 1,2 с DSG. Расходомер показывает 10,3. Что-то много, но успокаиваю себя что не обкатался еще и камри 2,4 v40 с мкпп, вот там норм - 10,5 - 11. Камри прогревается намного быстрее, Ети если бы был без фена - ну реальный рефрижератор :)
И зачем эта экологическая канитель.

Это сообщение отредактировал zyxXxa - 16.11.2013 - 04:38

Дело ж не только в расходе, а еще и в выхлопе.

P.S. Сид очень резво пулял до 100, потом резко скисал, до 200 можно было разосрать.

С каждыйм годом всё больше убеждаюсь, что хорошие машины можно по пальцам персчитать. Выглядят все одинаково.. Блядская погоня за псевдо-экологичностью. Надутые 1.2 моторы, жрущие от замены до замены 10 (?!!!) литров масла. Какая нах экологичность?!

Моему 1.6 мотору в 160 кобыл уже 15 лет. Сколько он прошел - известно только Японскому Богу, отвечающему за моторы. Крутится (и до меня крутился) он до отсечки (8200) много раз в день. Да, он подкушивает масло. До литра на 10 тыщ пробега. До 1 литра на 10 (десять) тысяч. Через 15 лет. В "боевых" режимах. Сейчас таких уже не делают :(

Honda, хуле

Владею таким же авто. Очень удивляют такие цифры расходы топлива. Как вы их получаете? "Рвёте" Матизы и прочие корчи со светофора? Сам эксплуатирую авто в СПб, каждый день, чтобы получить расход 10 л/100 км, нужно, или совершать очень короткие(меньше 5км) поездки, или жить в пробке. Если ехать по городу без пробок 60+-, то расход бывал и 5.1 л/100 км. Трасса- вопрос особый, в силу аэродинамики кирпича, при скоростях более 120 км/ч расход у авто может быть около 8 л/100 км.
Веду статистику- средний расход за год по чекам 7.3 л/100 км.

юзаю 1.8 TSI, но при этом считаю VTEC от Honda рулит на сегодняшний день, надежность, экономичность и т.д.

Езжу на скауте 1,8 tsi мкпп. Расход масла где-то 1л на 15тыс км. Проехал 45тыс, пока все нормально, после некоторых усовершенствований по железу и программно, сарай стал ехать очень приятно. Хотел поменять его на что-нить с АКПП до 1млн100, ничего так и не нашел путевого. Продолжаю катать и наслаждаться динамикой этого полноприводного сарайчика.
З.Ы. До этого была октавия RS с ДСГ, поебся с этой коробкой, хоть она и "мокрая". Скаут едет сейчас на много быстрее чем сток RS

Это сообщение отредактировал vell20197 - 21.11.2013 - 09:04

от стока уезжает немного, от ст1 нет, проверено на 4ТК

Это сообщение отредактировал vell20197 - 21.11.2013 - 09:06

до 100 разгон - это больше крутящий момент, а не лошади, а вот например от 150 до 200 разогнаться - эт уже к лошадям =)

имхо показатель "разгон до 100" - эт к крутящему моменту. вот например у смарта 87 коней на роботе, при это я на пассате с 160 конями на гидроблоке его догнал только к 130, а вот после после 130 песня другая: у меня 160 коней и свои ПТСные 225 я набираю, до 200 причем не особо напрягаясь, а смарт на 160 разгон прекращает. то же самое и с дустером: он будет ехать километров до 150, а потом уйдет в затуп, в то время, как тигуан будет надуваемый турбиной выжимать свои ПТСные 200 или сколько там у него.

а вообще атмосферные моторы и турбовые - это две разные песни совершенно, они предполагают разную манеру вождения, различные переключения при разгоне, различные режимы эксплуатации, различный уход. имеют разные болячки... нельзя сравнивать мягкое с теплым.

тига и дастер - кроссоверы, машины "все в одном и ниочем", я там высказывался выше уже: тачка должна быть со своим характером: седан, джип, спорт купе, минивен. а эта блин "унификация" порождает непонятных мутантов, хер поймешь как они едут, где проедут, какие у них сильные и слабые стороны... короче бесконечно распинаться можно, в идеале хочу на лето ТТху кабрик 2 литра турба, а на зиму линкольн навигатор, правда надо отрастить кошелек чтоб все это прокормить =)

zverugo

Все очень просто.
Едут не сильно хуже средней пузотерки (крены не больше, если не брать что-то с зажатыми подвесками, аля Мазда), проедут там, где пузотерка сядет (ежели с головой рулить), подвеска такая же хрупкая, как на пузотерках (лежаки все равно на цыпочках). На бордюрах/в сугробах в городе - рулят.

Хуль сложного?

Конкретно у тигуана в косяках: мягкий кузов на кручение, дебильная конструкция подрамника, отсутствие багажника, херовая работа АБС, неотключаемая ЕСП. К форм-фактору "кроссовер" это не имеет отношения.

Добавлено в 10:24

Дайте дастеру автомат, и разрыв будет секунды полторы. А после 100 дастер на автомате вообще разгоняться будет только под горку. А если дастеру дать мотор на 170 лошадей - его никто не будет покупать, потому что стоить он будет под лям.

А еще тиг тяжелее.

Это сообщение отредактировал Vurun - 21.11.2013 - 10:25

Ошибка конечно, на 1,6 ставят классический автомат..
Посмотри справа у тебя даже написано 6 АТ..

читал и плакал...
жестокое обращение с техникой

Я вот сейчас езжу на Mazda 3 2009г. 1.6 115л.с.
свои 190км в час выжимает но при этом не знаю следил ли отец до 24 тысяч пробега жрёт ли она масло, но я как бы вижу что мотор масло ест в среднем 1л на 5 тысяч (это если гонять, а если не гонять то 0.7-0.8 литра), то есть каждые 2500 доливаю грамм по 400-500, пробега у машины 75 касарей почти, езжу бед не знаю, но огорчает меня то что она по динамике вялая и в целом надоела, Выбираю машину и как то выбирать то не из чего!!! либо брать tsi европейца я склоняюсь к 1.4 140л.с. октавию либо jetta 1.4 150л.с. по сути одно и тоже, но у шкоды мотор другой совсем и ваш срачельник тут читаю и кажется что пока наши люди не готовы к турбовым моторам, а вообще http://www.roadplanet.ru/forum/trips/1266/ после данной статьи я уже не палюсь tsi мотор и dsg коробку брать, Я думаю машина свои 200+ отъездит, за 5 лет езды на этой мазде пробегу ну может к 80 подойдёт и то не факт, а я уже машину хочу другую.
и беспокоит только то как у этого нового 1.4 140л.с. печка работает зимой и всё. конечно читаю и переживаю но старые дядьки нагоняют на меня панику мол вот турбомоторы ненадёжные, а я переживаю только чтобы когда я буду продавать эту октавию через 4 года с пробегом в 70 её кто нибудь у меня купил ну к примеру за 75% от стоимости за которую я куплю её сейчас в хорошем состоянии.

потому что данный срач сводится к одной тупорылой фразе: "РАНЬШЕ БЫЛО ЛУУУУЧШЕ!"


и нифига я отсюда не могу увидеть стоит брать 1.4tsi или не стоит потому что видно только раньше было лучше. РАНЬШЕ И ФАНТА БЫЛА ВКУСНЕЙ только я тогда маленький был.
хоть бы кто-то по делу что-то сказал, а то эти турбомоторы tsi ещё столько годов не откатали, чтобы о ресурсе и надёжности говорить, а мы уже ноем что они х....вые. у Немцев насколько я знаю всегда и с атмосферными моторами нормой было то что масло подъедает и я к этому нормально отношусь потому что там где это масло мажет горит бензин и если ездишь далеко и быстро да даже не очень быстро масло всё равно будет гореть вместе с бензином и смиритесь с этим. А ВДРУГ ЭТО НЕ МОТОРЫЕ ПЛОХИЕ А МАСЛО СТАЛИ ДЕЛАТЬ ТАКОЕ ЧТОБЫ ОНО ГОРЕЛО.

Что значит "попал на деньги"? Чувак взял дорогую машину - он должен был знать что ремонт тоже недешевый будет.