LADA Vesta Sport. АвтоВАЗ впервые поднял стоимость автомобиля Lada выше 1 млн руб. Cтарт продаж - 31 января 2019 года

Отсыпьте вашей дури.
1. Сосед ваш ездит на обычной версии тысяч за 700, что более менее оправдано. А не за миллион.
2. Места как в 5ке БМВ? Годов 80-х?


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

У меня в момент покупки ауди она в конфигураторе стоила 2.1
По акции 1.65
А я ее купил 28 декабря за 1.55.
Кстати, в данный момент через 5 лет их можно рассматривать, как прямых конкурентов весте-хуесте. Особенно вариант с 2 + вариатором.
Интерьер, конечно, не чета жигулям, но на безрыбьи, как говориться и веста-спорт.

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:24

Разговор был про пошлины,теперь оказывается,что это скидки.Я секрет раскрою,все авто можно купить по скидкам.

У меня Toyota Vista Ardeo, 2003 год, 152 лошади, да и комфорта там в разы больше, тоже спорт??
Пиздец кое как наскребли 145 лошадок и выкрутили цену, достижение блять... В пьяном угаре не куплю!!!

30000 это не скидка.
Скидка это 20-25% от цены.

FAN4UK
Надо подождать ТТХ. Там скорее всего подвеска независимая, тормоза другие (это сейчас почти все производители делают, нечего овощам делать нормальную подвеску). Плюс диски и резина 18. Плюс обвес. Да и комплектация максимальная. Вот 300 и набежало.

Комплектация весты богаче, мощность поло меньше, места в весте сильно больше, подвеска стандартного поло со всеми вытекающими. Об отличиях подвески почитай сам, ооочень много объяснять. Из преимуществ только коробка ( и то дсг кому как, ручка не сильно лучше).

Ну вот опять за старое - выдавать праворукое 15 летнее фуфло и говорить о КОМФОРТЕ.
Поговорим на твоём языке. Сколько у тебя до 100 по паспорту? А в реале за сколько разгонишься? Тебя заниженная приора порвет на светофоре. Мы же ща спорт говорим?


Это сообщение отредактировал VitekG - 31.01.2019 - 12:28

Мне не дает ссылку на продажу вставить.
Но надо вбить а6 с7 2014 года с пробегом до 100 000.
Стоить оно будет 850-900
Вот пример ведра с разгоном за 8,3. С надежным 2,0 на 180 сил и вариатором.
Про комфорт, я думаю, бесполезно говорить?
На разницу в цене ее можно 4 года обслуживать у официалов.



Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:32

Красная цена ей - 600 тыщ Сам в 2015 калину спорт взял, но по цене вышла 470 потолок. Шилдик спорт... этот шильдик придется менять каждый год, ибо он тускнеет, зеленеет и виду никакого. Накладки на пороги пластиковые сажают их на обычный двухсторонний скотч. После 5 помывок керхером все это добро начинает отклеиваться. Как и на весте 1.6 126 форсированный... на 50 000км вскрывалась голова, в третьем цилиндре сжатие упало до 9, вместо 12, мозги отключали этот цилиндр и она троила (опять же на холодную). Так, более проблем не было. За 400-500 готов наши машины брать... но за лям... "мессье любит извращения". Линзованных фар даже нету

Кстати какая гарантия на нее распространяется? У меня была 2 года или 35000 пробега, что наступит ранее, и то на отдельные узлы и агрегаты.

Это сообщение отредактировал Juhziz - 31.01.2019 - 12:38

cosmo
Бля.... РАЗНЫЕ классы машин.
Да и по самое дешёвой цене на рынке стрёмно брать... Перекупщику уже бы забрали. А она неделю висит
Да и турбомотор с вариатором как бы намекают, что за такую цену ты их скоро ремонтировать будешь
..

Это сообщение отредактировал VitekG - 31.01.2019 - 12:43

Самые дешевые стоят 650 - 700.
И предложений - как говна за баней, то есть более 300 машин в продаже.
Ты еще скажи, что Е - класс - говно в сравнении в вестой-хуестой?

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:44

Я забил как ты сказал. Это минимальная цена. А 300 ты как раз в капиталу вложишь... Если нет серьезных поломок

Капиталка 2,0 180 сил стоит 140 000. Ты его с 240 сильным не путай.
Ребилд вариатора с заменой всего - 107 000.
Из 300 машин выбрать без поломок - небольшая проблема.

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:47

cosmo
Да и вообще, по вашей логике новые машины тока дебилы покупают, ибо всегда можно взять классом выше и дешевле. Всего лет 5 бу.

А какой смысл брать говно-дорого, если можно купить охуительную машину за те же деньги? Салону кожаному за 5 лет и 100 000 нихера не будет, в отличии от весты-хуесты

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:49

Ок. А если оригинальные запчасти? По 5000 за комплект колец на один поршень?

Там будет из аналогов лишь прокладки.
Остальное - сток.
В ребилде вариатора - все оригиналы.

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:52

Ваше мнение имеет право. Но не все его разделяют.
В старых машинах есть свой цимес - как минимум то, что знаешь детские болезни машины.
Но давайте уйдем таки с этой тропы. Так то вместо вашей а6 можно взять а8, или бумер Лонг. Даже дешевле. Но постарше. Логика ущербная по сути своей.

Дай угадаю - турбину мы считаем рабочей?

Ущербная логика взять Е класс вместо С? За те же деньги?
До этого у ауди была куча детских болезней - разваливались движки, коробки, сыпались рычаги и т.д. А модели А6 и А4 2013-2014 года - самая удачная по болезням. Все ходит просто писец, как долго.
Поэтому и говорю о конкуренции.
Потом с рестайлинга в А6 убрали вариатор и заменили на дсг, к сожалению.

ПС. Турбина на 180 силах ходит почти бесконечно

Это сообщение отредактировал cosmo - 31.01.2019 - 12:57

Чего нет в поло?

А едет быстрее. Это называется парадокс

Ну не сильно, а на 10 см. Хотя, тут некоторые упоротые весту с бмв 5 сравнивали по размеру салона, так что...

Я почитал. Обрезанные пружины и более жесткий амморт. Это кардинальная переделка подвески, да

И уже в который раз скатились в сравнивание С класса, с приставкой спорт и Е класса.

Уж сорри, влезу малость))

Собсно я один поршень с кольцами за 5-6т.р. на классику тоже знаю где купить.))) А комплект ПШГ дойдет до цены 10т.р./шт чуть ли не ляхко))))

Стоит - дороже, разгоняется - медленно, ощущения от вождения - не очень, стоимость - одинаковая.