Фольксваген - это прекрасно (по мнению маркетологов VAG)

А с чего ты взял , что я не пробовал? Ненадо за меня отвечать. Есть октавия 1.4 (первая А7 2013 года, чешская сборка) через 7 месяцев по гарантии меняли блок, жор масла был. Едете как обычный турбомотор (ездил на пассат Б5 , 1.8 , 150 л/с) с ямами , с ускорением. Но это не прогресс , экология!! Тебя маркетелоги за нос водят. а ты и ведешься. Не надо сравнивать эту одноразовую пердушку с полноценным мотором . Сейчас у меня представление о ВАГе с ДСГ и ТСИ , только одно одноразовый авто с надежностью ниже среднего, никакого прогресса в нем НЕТ, а только уменьшение надежности. В европе за это ты будешь экономить бабки , а в России ты будешь попадать на бабки.

Да. А что?

Покупал новую бмв 525. С пробега 80000 км. начала жрать литр масла на 1000 км. Отъездил 130 к, продал. Купил опять новую 530. И такая же история. Продал. Купил дизельную (3 литра, 245 лошадей) и понял весь кайф. На бенз больше никогда.

Вся Европа УГ: немцы, "англичане" и францызы уже 10 лет клепают "потребительское говно", которое надо менять через 2-3 года ибо убивается в хлам. Японцы (Тойота, Хонда) пока держат марку, хотя Ниссан уже скурвился, а Митсуба на подходе. В цело тренд на "ломучие жоповозки" набирает обороты(((

Ржи дальше, только все это сказывается на ресурсе . Езда тапку в пол на прайме приведет только к росту потребления топлива, а на кадьяке в сервис. Почему на Туареги не ставят 1.4? Потому что впарить удешевленное фуфло в этом классе хрен прокатит, а вы его манной небесной считаете и поклоняетесь ему "прагресс", "эканомия" ))

P.S. Прайм потребляет бензин с октаном не ниже 92. В ТСИ зальешь 92 ?

Нахрена ВАГ уперся в этот ДСГ? Это же заведомо тупиковая ветвь эволюции, которая собрала в себе все недостатки как механики, так и автомата?

Автор собрал все косяки всех лет VAG в одну кучу. Из разряда - "мне друг рассказывал". К слову о том что все тачки делаются на MBQ. А автора не удивляет такое что DUSTER на одной платформе с LOGAN - платформа B0. Как же так? Логан в друг стал кроссовером? Пост о том что автор не владел ВАГом никогда.

Тогда ваг еще не полностью засрал бренд, порш был поршем...

Не , ругают французов. Там ничего не прощается, даже перегоревшие лампочки...

Ну тогда у geely премиум это volvo. Речь шла непосредственно про рено...

Люди вы че как с другой планеты? Деньги правят миром. У нас же капитализм. А еще Маркс сказал не того преступления на которое не пойдет капиталист ради дополнительной прибыли. Отношение такое к клиенту потому что реально 90% людей не разбираются в машинах. Вот он и впаривает тебе чуш что бы побольше с тебя содрать. Что тут не понятно понимающий встречается редко так что убыток от тебя мизерны. А машины сейчас все делают херовые потому что бы ты через 5 лет опять пошол за машиной иначе куда им девать конвеер то работает. Чем больше купят машин тем больше прибыли. А кто будет покупать если машины не ломаются? А насчет одного и того же двигателя на разных моделях, а зачем ставить разные то? Есть такое устройство как редуктор (КПП и мосты) можно изменять передаточные числа и будет возрастать мощьность на колесах но уменьшаться скорость.
А выход сейчас либо покупать новые тачки и через 2-3 года а лучше через год их продавать. И покупать новые. Но дороговато это авто теряет слишком много за первый год жизни. Либо покупать старые тачки ремонтировать их и ездить.
Хорошо бы купить электро тачку там ыв принципе нечему ломаться. Но проблема в том что кроме теслы больше никто не делает их . А теслы дорогие. Хотя машину которая сможет пробежать километров 100 на одной подзарядке тысяч за 700 я бы взял. Особенно это удобно тем у кого свой дом. Приехал воткнул в розетку и все.
Но не делают таких :(

Езжу на турбовой джетте на механике.
Классная очень даже комфортная и весьма быстроходная телега!

Ага-ага) а че там по ресурсу? сорентовский 2,4 200т.км отхлдит хоть бы хер, ВАГовский 1,4 за это время 2 капиталки переживет.

Две у нас в городе было.

я бы душу отдал за талисман эстейт)

Незачем привыкать - кончилась гарантия обслуживайся у нормальных мастеров и будет всё в порядке.

Немного заброшу тоже в вентилятор, почему я выбрал в своё время ВАГ, а не божественную тойоту, которая не ломается)

Разница из того что акпп на 6 ступеней, и на трассе при скорости 110 км/ч обороты двигла 2000, а при 150 км/ обороты 3100 где то, вот и экономия.
P.S. вот расход по дороге из Крыма

Это сообщение отредактировал miuuim - 27.07.2018 - 10:07

Катушки летят если свечи вовремя не менять, я вообще менял в 2 раза чаще, проблема с катушками ушла..

Расзход реальный, правда что бы расход на трассе был 6, нужно на холостых ехать :)

ДСГ офигенная коробка, жаль только ломучая.

Уменьшение себестоимости производства.Производитель экономит на всем.Это можно и сказать про двигатели.Одно дело разработать эффективный атмо мотор и пустить его в серию,другое пакет сока и турбина)

У товарища поло на стотысячах греметь весь начал, работает реально как дизель.

Ибо она для автобанов, а не наших пробок, где толкаясь дольше стоишь чем едешь, что для неё пагубно. Ну и сцепу положежено каждое ТО адаптировать ибо износ фрикционных дисков и рабочие зазоры в не допуска становятся (отсюда кстати и пинки бывают), о чём наши официалы или не знают или забивают.

Раньше так про гидротрансформаторную АКПП говорил,