Полный привод: мифы и реальность

Subaru на механике с понижайкой смотрит на ТC'а с недоумением, а на перечисленные машины, как на говно.

Это сообщение отредактировал KaiserDEN - 11.12.2015 - 07:29

На заметку вам, включенный "парт-тайм" = заблокированному межосевому диференциалу на "фул-тайме", при этом ВСЕГДА одновременно и с одинаковой скоростью вращаются 1 из передних и 1 из задних колес. Чем это чревато для трансмиссии и как влияет на траекторию и управляемость авто изучайте сами. ТС показал схему колес и разницу их пути при прохождении поворота.

Ну-ка расскажи что это за блокировки в заводской комплектации идут? максимум что там ставят на заводе это задний (ЛСД) мост. А блокировки межосевого дифференциала только самому придется ставить такие как АРБ либо самоблокирующие дифференциалы типа ДАК.

Минусаторы подтянулись. У меня брат на шниве тоже усмехался до тех пор пока я его несколько раз не вытаскивал из луж и говен.

И как я 10 лет на сафаре (патруле) 60-м езжу зимой с включенным парт-таймом по трассе и городу, при чем на скорости 90 км/ч (на родной табличке это макс. для 4ВД скорость) - непонятно. А минусить не буду, просто в данном случае вы не правы.
А в говнах отдельно включаю межколесные блокировки...

Все гавно, кроме Митсубишевского Супер-селекта, а если еще в жопном мосту жосткий блок, то ваще огонь!!!

Подтверждаю. 35" - это практически сток для патрола. На них я по городу/трассе до 120 км/ч почти 10 лет. А в бездор боггеры 38"-39", кстати по ним на трассе 90 км/ч тоже комфортно, только звук как в самолете.

кашкай = патфайндер = дастер.... а папой у всех был рено логан.

Логан, при том, что он убог, как сельский туалет, ОЧЕНЬ надежный автомобиль.
Все, что прикрутили "в довесок" к кашкаю и патфайндеру, делает их только ХУЖЕ, даже ХУЕВЕЕ.

Ты уж тогда с Клио начинай, это получится Адам реностороения
ЗЫ У самого пузотерка Симбол.

Ты на Драйве есть? Я есть https://www.drive2.ru/r/nissan/1046704/

Как я понял - в данной статье говорится ТОЛЬКО о полноприводных авто, а не о ВНЕДОРОЖНИКАХ...
Если говорить про НАСТОЯЩИЕ внедорожники, а не просто про полноприводные авто, то надо учитывать: тип привода, наличие блокировок (хотя-бы одной из трех), наличие и количество НАСТОЯЩИХ неразрезных мостов и конечно - наличие РАМЫ. Автор прав - надо для себя прежде всего решить, для чего тебе машина... У самого был TLC-80 со всеми блокировками, штатной лебёдкой, нормальными мостами, рамой, на 35-х колесах, с дизелем, шноркелем и т.д. На бездорожье офигенная машина, на трассе - как крейсер, а по городу - жопа: здоровый, громоздкий, все шарахаются (и пешики и тачки), жрет много, припарковаться проблема и т.д. Сделал проще: продал нахрен (кое-как), купил для города Suzuki Grand Vitara (рамный, 2004г.), а для охоты, рыбалки и екстрима - ГАЗ66 (сейчас подготавливаю). Теперь спокоен и доволен, как удав :)

Производителем на скорость движения в режиме 4WD LOCK ограничений не предусмотрено. Ездить в этом режиме по городу возможно, однако следует учитывать, что при этом возрастает уровень шума. Режим 4WD LOCK передает больше крутящего момента на заднюю ось. Использовать этот режим следует при езде по дорогам с низким коэффициентом сцепления. Рекомендуется избегать продолжительного движения в этом режиме по бездорожью или в других условиях повышенной нагрузки на трансмиссию.

Это официальный ответ.

Не драйве нету, я на приморье
http://4wd.primorye.ru/vepr.aspx?id=754
Фотками правда не балуюсь там, такие как мы для них это детский лепет...

Я тоже на местных сижу, там все сорева и покатухи. На Драйве много полезных знакомств. На клуб-ниссан и Дром продавцы з.ч. основные.

Продал Аутлендер и купил себе "Пузотерку") 2015 года. Почти год езжу полет нормальный. Ниче другого брать не хочу

Кстати там крузак 80 за мной плетется)

У меня не Аутлендер, но ограничение есть. И именно на 40. Автоматика не даст просто превысить данный лимит и попортить трансмиссию. Если ты вдруг "забыл" выключить 4WD LOCK, он отключается сам когда разгоняешься выше 40 км/ч

Что то хиленькие пошли машинки с такими ограничениями, если у древнего патрола на табличке 90 км/ч на 4ВД с парт тайм.

Всё таки бы я не рекомендовал бы с лоченым мостом по асфальту ездить. Хотя бы резину пожалей.

Бери трактор. Лучше кировец. Шансы выжать при лобовом столкновении вырастут многократно. Но вот незадача, против танка не потянет...

Акура, наверное.

а меня Калдина 2004г.в., 4ВД real-time, передний привод ведущий, при пробуксовке автоматически подключается задний, вариатор с понижающей и кнопочка ect-snow. Я не механик, но на Камчатке (после машин с передним/задним приводом) ни разу не застревал (один раз только на брюхо сел), в заносах хорошо управляема (выравнивал из снежной жижи на летней шосейке на объездной - уто фкурсе - привет )
Х.З. чё тут автор наворотил -понтануться решил, не?

Добавлено в 11:30

к звездолетам
хорошая тачила, гоняли на Камчатке на рыбалку - проходимая жжуть (ну, и водитель нормальный был)

Здесь не про мост, а про раздатку. Всю зиму на ВД езжу, по другому у нас никак, износ в норме (летние гудричи без ВД быстрее точатся чем зимняя липучка).
А если про мост - на заблокированном мосту (если это честные блокировки, например как у меня АРБ) ты руль вообще не повернешь на асфальте, практически только прямо едешь. Только в говнах :)

Коллега!!!!!!!!!!!

Всё бля - УАЗик теперь говно, а не полноприводный внедорожник! Ну - это если следовать логике ТСа.