Крик души или почему я не люблю новые машины

Братцы, у меня для вас плохие новости. Даже с учетом озвученной тенденции, перехода автомобилей к одноразовости, акционеров крупных брендов не устраивает их доходность от 8 до 10 %. Они, внимание, завидуют Эплу, Гуглу и Майкрософту с рентабельностью в 30%. А это означает, что грёбаные капиталисты разрабатывают планы как автомобиль превратить в гаджет. Они спят и видят, что водитель отдаст руль автопилоту, а сам вместе с пассажирами уйдет в интернет, где будет без остановки скачивать фильмы, ненужные програмки и прочую фигню. В общем, толи еще будет

На калинах с 2011 года с электронным дроселем уже перенесли ЭБУ под перчаточный ящик согласен, что долго ждали. Блоки обычно беру на разборках, или автитах благо програмируются на коленке.

БЛЕАТЬ, смешно читать, но все таки почитал все 16 страниц,
если Вы все такие умные, то почему не возглавляете конструкторские бюро ведущих авто производителей,
привыкли ремонтировать свои корыта, на коленке в гаражах, с помощью кувалды и паралельно хаить всех вокруг

и да на ваши "минуса" мне абсолютно похуй, это ваши проблемы, а не мои

Это сообщение отредактировал Элвис - 18.04.2016 - 16:33

это ты так говоришь, пока не сталкивался. Найти нормальную деталь на ладу из горы контрафакта китайского не так просто как может показаться. Пример: ремень ГРМ, обводной ролик, натяжной и помпа на 16 кл. моторе. Одина любая контрафактная деталь из перечисленного может привести к капитальному ремонту в случае поломки. Как например контрафактная помпа на Калине 1,4 16 кл., при 37 000 км пробега у моей сестры. Помпа размолотила ремень еще хороший. Вот такие пироги )))

Автор, а ты пробовал на солярис найти ремонтный размер поршневой или вкладышей, а может быть ты на Сида видел где-то отдельно электронный привод дроссельной заслонки отдельно, от самой дроссельной заслонки, там кстати то же пластиковые шестеренки стоят?

Так скоро они не смогут продать авто на вторичку. Собственно и покупать часто новую будет проблематично.

Клиффорд Саймак
Кольцо вокруг Солнца

На прилавках вдруг появляются вечные лампы, вечные бритвенные лезвия, бесплатная еда, машины которые нужно лишь заправлять топливом, одежда почти даром... Преуспевающему писателю делают заманчивое предложение: разоблачить тех, кто все это производит. Только их еще надо найти...

- Джей, - перебил Эб, - мне этот тип сказал так. Купите машину, и
пользуйтесь ею всю жизнь. Завещайте ее своему сыну, он ее завещает
своему сыну и так далее. У нее гарантия- навсегда. Если что-то выходит
из строя, они ее ремонтируют или дают вам другую. Вечно все, кроме
скатов. Скаты придется покупать. Они лысеют, как и обычно. И окраска
тоже не вечная. Гарантия на окраску - десять лет. Если она испортится
раньше, перекраска производится бесплатно.
- Может, оно и так, - произнес Виккерс, - но я как-то мало во все
это верю. Не сомневаюсь, что можно сделать автомобиль гораздо
выносливей сегодняшних. Но какой здравомыслящий предприниматель станет
создавать вечный автомобиль? Он же разорится. Да и такая машина будет
слишком дорого стоить.

- Вот тут-то вы и ошибаетесь, - сказал Эб, - пятнадцать сотен и ни
цента больше. Никаких запчастей, никаких неприятных сюрпризов.
Пятнадцать сотен - и она ваша.
- Надо думать, красотой она не отличается?
- Я красивее машины не видел. Вчерашний тип приехал на ней, и я
ее хорошенько рассмотрел. Окраска может быть любого цвета, на ней куча
хрома, нержавейки, самые последние новинки, а вести ее - мечта.
Конечно, к ней надо привыкнуть. Я хотел поднять капот, чтобы
посмотреть двигатель, но тот тип мне сказал, что двигатель никогда не
барахлит и не выходит из строя, так что даже доступ к нему не нужен.
"А куда заливается масло?" - спросил я. И знаете, что он ответил?
"Никакого масла не надо, нужен только бензин".

- Что-то все это мне не очень нравится, - сказал Виккерс. - Вдруг
откуда ни возьмись появляется фирма и предлагает совершенно новую
модель автомобиля. Да о ней должны были бы кричать все газеты.
Доведись мне выпускать в продажу новый автомобиль, я бы заклеил афишами
всю страну, поместил броскую рекламу в журналах, привлек телевидение,
расставил на дорогах рекламные щиты.
- Вы знаете, я тоже подумал об этом, - сказал Эб. - Я и сказал
тому типу: "Послушайте, вы хотите, чтобы я продавал этот ваш вечмобиль,
а как я его буду продавать, если нет никакой рекламы и никто никогда о
нем ничего не слыхал". А он отвечает: они рассчитывают, что качество
автомобиля будет говорить само за себя, что нет лучшей рекламы, чем
слухи, что они предпочитают не тратиться на дорогую рекламную кампанию,
а снизить цену на машину. Он сказал, что клиент не должен платить за
рекламную кампанию.
- Не понимаю.
- Конечно, все это кажется довольно странным, - согласился Эб. -
Но те, кто делает эти автомобили, думаю, ничего не теряют. Будьте
покойны, они не сумасшедшие. А если они ничего не теряют, то сколько
же зарабатывают компании, которые за две-три тысячи долларов продают
свой железный лом, выходящий из строя после второй поездки? Дрожь
пробирает, когда подумаешь, сколько они отхватили.



Это сообщение отредактировал MAY3EP - 18.04.2016 - 16:38

как говорил мой преподаватель по (не помню точно, спец технология вроде) электронику (как и автотехнику) необходимо приобретать исходя из цены ремонта который ты можешь себе позволить. поэтому и как оказалась актуальна желтая техника, поскольку таже микросхемка сделанная на одном и том же заводе но маркированная разными фирмами и стоит с разницей в разы.

Неправда Ваша, коллектор отдельно, дроссель отдельно

Так этот бак на автоваз отправляют для разбора полетов.
А проблема может и в баке быть ;) так что и поменяли все сразу, чтобы ты не обращался больше.

Добавлено в 16:40

На генератор купил подшипники. Покрутил на пальце появился люфт в подшипнике) хорошо не успел поставить в генератор =)

На минуточку Е-класс пробег 90000км по регламенту замена цепей. Если не на дилере, то процедура обойдется в 80 тыр рябчиков...
Тоже тружусь на мультике

Знакомый взял за 400, вкинул еще 600 за три года, в чем надежность, я так и не понял. Может она и была когда-то, но не с пробегами под миллион. Все что было жзивое - уже раскупили под экспедиционники. Все остальное что осталось от 80 и 100 - еще не совсем полностью отжатый хлам.

Купи ссанг енга, вот кто необоснованно охуел, так охуел, будешь вспоминать своего доджа со слезами на глазах, какой же он дешевый в обслуге.

У тебя поблизости нет токаря и толкового термиста (если нужен)?
Или тебе лень их искать?
Ну тогда плати "кучи денег"...

поэтому я катаюсь на ГАЗ 3110i, 1999 г. в.

это не сговор автопроизводителей. Это именно так и есть.

Производить качественные автомобили, которые можно будет эксплуатировать годами без частого дорогостоящего ремонта... так откуда будут прибылЯ автомагнатов?
Нет уж, купите жестяную банку со съёмными протезами ... и поскорее возвращайтесь за покупкой нового автомобиля. Или платите за ремонт, за два года полностью начинив свое авто новыми деталям, которые мы же и поставляем...

ишь, чего захотели - машину им добротную. Деньги должны течь рекой, нескончаемым потоком

Вот кто-то прочитает и подумает, что автор преувеличивает, а нет...
У меня vw tiguan и было многое из всего перечисленного.
Фильтр топливный идет вместе с поплавком, который находится в бензобаке под задним креслом, его я поменял, так как сломался небольшой топливный насос, который идет в сборе с другим поплавком, т.е. их два, для точности измерения. Стоит всё вместе более 35000 рублей и это без учёта работы. А всего то небольшой насос сломался. Возможно, умелец и провернул что-нибудь, но это не моя область...
Далее коллектор. Сломался пластиковый шарнир задвижки впускного коллектора... и покупка нового коллектора. Это ж писец! ПЛАСТИКОВЫЙ! Как и сам весь коллектор. Пора уж догадаться, что надо биоразлагаемые детали делать из дерева! Да и хот маркетинговый какой будет!
Мне порой кажется что в этих отделах по запрограммированному старению работают наши специалисты ВАЗа, УАЗа, ГАЗа и то они усердно работают и не знают как их секретный отдел называется.

а токарю и термисту платить не надо? ))) Куча денег это сколько? 300 -600 руб ?

вспомнилось - в максискутере suzuki burgman есть одна заковыристая шестеренка в недрах вариатора.

пластиковая конечно...

Тупое расходование природных ресурсов это здорово?

это известная мулька - программируемый износ деталей в течение гарантийного срока...
но видится мне, что производители слишком увлеклись этой темой...
скоро это приведет к падению продаж...
и тогда снова пойдет борьба за качество, а может и соцкапсоревнование

как раз программируемое старение с концерна VAG и началось ))

да тут вывод просто брать новье или до 40 тыс пробега максимум... дальше там рулетка прет конкретная

а раньше можно было 5 летку и самому еще гонять если машина не ушатана




мне вот в США нравится технология.... купил машину гарантия... купил б/у машина гарантия тоже.... захотел продать? едешь доплачиваешь реально не грабительские деньги и берешь новье или б/у. кредит под 2%... блеать с такой системой и не страшны заговоры никакие концернов

Хочешь сказать нужно снимать приборку? так на блейзере при замене радиатора печки также нужно снимать приборку. Блейзер говно? =)) Не вижу проблем вообще. У гранты панель снимается проще...

Сделано не случайно, что бы всякий левак не ставили, потому что узел ответственный. Направляющие тожепод нестандартный шестигранник, тоже наверное по этой же причине) случайности не случайны))