Три смертельные ошибки зимнего вождения

Дело не в возрасте, а в опыте. Просто дохуя слишком стало водителей, которые откатав за рулём 3-5 лет, считают себя как минимум спецами не хуже Шумахера. Я 20 лет за рулём, но бессмертным себя на дороге не считаю, хотя очень агрессивно бывает езжу.

а что за машина у тебя такая, что на 4000 тыс оборотов едет 100 км в час???
у меня старом ФФ2 при 3000 оборотов ехала 120 км в час, сейчас другая машина, едет 130 км в час при 1900 оборот!

Объясните, какое торможение двигателем?
На шохе тормозил понятно - и тормозит и не даёт юзом идти.
На современном авто если бросить газ - подача топлива прекращается и торможение двигателем только от силы трения в двигателе.

марку авто пожалуйста, модель резины и скорость на какой вы ехали????

Нет, он открыл себя!

У меня мазда 6, на 6 передаче на 100 км/час 2500 оборотов.
Но тут специалист мне пытается доказать, что экономичнее ехать 100км/час на 4 передаче, при 4000 оборотах, чем на 6 передаче и 2500.

Когда был крайслер с автоматом, то при 140 км/час было 2700

Да, именно логи. БК врут как дышат. Цепляем OBD-II и по нему пишем лог потребления топлива.
Не такие и разные. За исключением VVT и впуска моторы одинаковые.
Энивей, смотреть надо не по БК, тогда согласен.

Ок, бери комп, подключим комп, если хочешь.
На пари готов? На деньги

Ну вот давай не будем затевать срач M$ vs *nix.
Долго же держать на ХХ придется. Да и неполезно это - высокие обороты без нагрузки. У меня например, без нагрузки, вообще выше двух тысяч не даст обороты задрать. Опять-же, стоя на месте и держа обороты смесь будет далека от оптимальной. Да и вопрос не только в провороте клапанов (ага, посмотрю я как ты на DFI/GDI нагар с клапанов будешь сбивать, бугога)

Добавлено в 22:44

Зимой, с точки зрения сочетания расход/управляемость, его как раз таки выгоднее на моменте держать.
Да и за собой замечал, что обороты практически всегда в зоне МКМ. Причем расход как был 15-20, так и есть.

Ок. Завтра возьму Rotunda VCM и готов. Чтоб безо всяких там торков-шморков :) Да, важно. Переключаться с 6 вниз низзя ;)

Добавлено в 22:48

Насосные потери не забывай, помимо трения.

Это сообщение отредактировал JagXJ - 19.11.2013 - 22:49

Товарищ специалист. Объяснить один момент.
Сейчас все движки точат род экологию и уменьшениемрасхода, так?
В таком случае почему автоматы всегда стараются перейти на повышенную, убегая из зоны максимального крутящего момента?
Получается, машины изначально настроены на больший расход топлива?

Ок. В воскресенье часиков в11 пойдёт?
Забиваемся на 5000рублей

Экологию - да. Расход - нет, до него всем пофиг. В NEDC показали красивые хрендостижимые цифры и ладно.
Всегда стараются? Неправда ваша.
Второй момент - с тех пор как, с появлением 5 евро, забили на % и перешли в г./100км стало выгоднее переключать как можно раньше, чтобы снизить количество оборотов. Расход = головная боль клиента - главное сертификацию пройти.

нет слов автор гений

11 утра или вечера?
Лучше вечера, дороги свободнее.
Ок.

В 11 вечера в воскресенье.
В субботу тут списываемся для подтверждения и обмена телефонами

Автор олень про АБС вообще полнейший бред. АБС увеличивает тормозной путь?

Физику в школе не проходил видимо: сила трения покоя больше силы трения скольжения. так что не допуская блокировки колес мы сокращаем тормозной путь.

в сети куча видео сравнения абс и без вот например

Черт возьми, у меня липучка, полноприводный тяжелый джип и ABS на нем.
Ощущения после статьи как у собаки на известной картинке.

Что могу добавить: автор прав, хотя и много ненужной экспрессии. Зимой мне о-о-о-о-чень тяжело затормозить, хваленая резина Nokian не тормозит вообще, никак, на любой, более-менее гладкой поверхности. Выехать могу из любой ямы и сугроба, но хотелось бы все-таки тормозов. Поэтому езжу очень осторожно, дистанцию держу в три-четыре раза больше обычной, на трассе не рискую (как-то плёлся с друзьями часа два за грузовиком на полностью ледяной трассе из Крыма, они меня все заставляли обогнать, но я хочу жить .

Так что будьте осторожны, друзья, не спешите и все будет нормально.

Это сообщение отредактировал hiddenman - 19.11.2013 - 23:25

Три вещи, которых боюсь больше чем ДТП:

1. Airbag
2. ABS
3. Шипованная резина

Ну, дураков не упоминаю... это нормально...
По молодости вовсе на лысой резине (до слика была стерта на задней оси до середины изнутри по обоим покрышкам, не увидел пока на подъемник не поднял, снаружи все пристойно было) сезон отъездил на старой, но резвой "Бэхе".
Таскало, конечно, но школа зимней езды была освоена без потерь в технике и живой силе.
Ну, кирпичи в трусах не упоминаю... это нормально...
Кстати -- таки больше задний привод люблю, имею право.

Вот это меня и раздражает в этой эпохе, как бы я хотел родиться в эпоху заселения хотя бы Солнечной системы, а лучше бы свалить колонизировать другую планету

кэп, ты?

Тогда был Марк 2-ой, резина гудиеровская была, точную марку уже и не вспомню))) не один год прошёл. Шёл около 70-ти, по городу. асфальт практически чистый был.

Сам сколько раз объяснял окружающим: шипы - это не лом в дорогу, мгновенно со 150 км/ч не остановят. Я понимаю задачу шипов, как помощь в сложной ситуации, но не нужно полагаться на 100%. Зимний стиль вождения - плавный и спокойный, либо шею ломать на треках и замерзжих водохранилищах.

Автор кагбе об этом и говорит. Но пишет очевидные вещи. Я таких людей, как он описывает среди друзей и знакомых не видел Хотя в первые дни гололеда у нас в городе, действительно, было много аварий. Сам проездил на фултайм 4вд 3 зимы на всесезонке, в дтп не попадал, торможение дрыгателем и соблюдение дистанции - лучше любых абс)))

отчет запилите :)

хотя по личному опыту когда едеш по трассе на бОльших оборотах постоянно их держа расход больше.. и по бортовому ПК и тупо по наличию бензина в баке, если едешь при меньших оборотах то и расход меньше.. и на заправки заезжаеш реже