Глава АвтоВАЗа: с «китайцами» нереально конкурировать без господдержки

Сказочный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А в чем вообще отличие, будет ВАЗ или нет? Глянул вот прямо сейчас у них на сайте. Веста универсал (седан мне даром не сдался) с двигателем, который способен сдвинуть машину с места, стоит 1800000 рублей. То есть два миллиона. И что? Нет у меня таких денег. То есть эта машина недоступна. Потребуется смена машины, придется на б/у рынок идти.

Соответственно для меня абсолютно идентично - существует ВАЗ или нет, я с ним никак не пересекаюсь и не пересекусь. И сколько таких же?

Конкурировать? Он долбаеб или да? Тут не применимо слово - конкуренция в принципе, она невозможна. Сейчас китайцы выходят на европейский рынок, Мерседес, БМВ, Ауди - в ахуе, а ВАЗ, должен просто забиться в угол и сдохнуть. И, я, являюсь любителем ВАЗа, но реальность такова, что сильнейший выживает, слабейший умирает. И хватит качать бабло из государства, каждый год - новая причина. Заебали. Да, потерять автопром плохо, но это итог 30+ лет разбазаривания всего и вся. И у любой беды есть фамилии и у этой тоже, но их никто наказывать не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего себе 😳

Так оказывается немцы нищеброды?
У них бюджет меньше, чем сумма которую вы назвали.

если бы его коляски стоили адекватно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ёбанный в рот! Это уже четверть (!!!!! бля!!!!) века длится. Почему просто не дать 2-3-10 человекам овер дохуя денег, а завод к ебеням на металлом?! Всё же ради этого и делается - выклянчить миллиарды, распилить на десяток приближенных и всё. Так почему им сразу бы не дать этот миллиард и на хер вот это всё?!

Закройтесь нахуй тогда. Рыночек же, капитализм? не? Заебали уже сосать деньги и делать телеги в 2023 году.

А если убрать грабительские пошлины, то ни АвтоВАЗ, ни УАЗ не будут никому нужны. Сотрудников проще на субсидию перевести, так дешевле.

Это сообщение отредактировал beback - 17.12.2023 - 23:15

Денег нам нужно больше денег, эээ а заработать не пробовали нет да.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эль Мюрид ©

Когда Ли Якокка приступил к спасению "Крайслера", на счету компании был всего лишь один миллион долларов. Он попытался получить помощь у государства, хотя бы косвенную, в виде тех или иных временных льгот, и столкнулся с очень жесткой позицией властей, которые категорически не хотели создавать прецедент помощи даже очень крупной компании, так как вера американцев в оздоровительную мощь конкуренции шла категорически вразрез с самой мыслью о том, что государство должно оказывать прямую протекцию конкретному предприятию.

Но Ли Якокка сумел буквально беспрецедентно добиться того, что государство, скрепя сердце, пошло на некоторое отступление от этого принципа. Однако всё остальное для спасения "Крайслера" было сделано самим руководством компании.

В России, напротив, крепка вера в то, что именно государство должно брать на себя оказание помощи бизнесу, и требование руководства Автоваза о протекции (https://t.me/rusbrief/183365) исходит из этой весьма иждивенческой позиции.

Понять российских капитанов бизнеса можно: государство настолько активно вмешивается в непосредственное управление любым бизнесом, что управленцы выдвигают встречные требования - и практически всегда им удается добиться хотя бы частичного удовлетворения их, что дает государству обоснованное право продолжать нагружать бизнес разного рода "социальными" обременениями, что на самом деле по большей части прикрывает провалы самой власти.

История краха Газпрома тому пример - безусловно, утрата 80 процентов европейского рынка - это абсолютный, катастрофический провал управления, за который должна наступить ответственность. А учитывая значение Газпрома для экономики страны - уголовная в том числе.

Но не наступает. Никакая вообще. А все потому, что Газпром - это не бизнес. Это политика, которая является прерогативой власти в первую очередь. И раз так - то его провал к бизнесу имеет мало отношения, хотя, конечно, такие любители и непрофессионалы до Миллера никогда не руководили этой отраслью. Возможно, что будь у руля компании профессионал, он хотя бы сумел уменьшить тот вред, который нанесла власть ей.

Однако Газпром, Автоваз - это не единичные случаи, это системный подход к "ручному" управлению экономикой во всех областях и отраслях. И пока он будет таким, не изменится ничего.

У меня родственник пока его БМВ х7 в ремонте была купил под жопу Ниву новую за лям.
То что он просто охуел после первой поездки на дачу за 70 км это мало сказать.
Так в деревне и оставил к хуям.

Это сообщение отредактировал Avelardo999 - 17.12.2023 - 23:09

Не на ВАЗе же! Москвич же есть!

Как раз с китайцами можно конкурировать, но для этого надо не вариться в своём котле, а выходить на китайский рынок. Все проблемы нашего автопрома как раз в том и есть, что он всегда стремился развиваться с ориентиром на внутреннее потребление, а это тупик.
И да, если кто-то скажет, что на китайский рынок зайти шансов нет, говорю сразу, идите нахуй, шансы есть, работать надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну если б убрать всех паразитов оттуда, которых больше сотни наверное, которые миллионы зарплаты получают, то себестоимость весты была бы не два миллиона, а тысяч 500. И тогда внутреннее потребление бы закрылось прямо по щелчку пальцев.

Да-да, Мерседес прям завтра развалится от наличия китайцев.
То, что какой-нибудь ослоёб вчерашний купит в Париже или Берлине китайца, на продажи БМВ, Ауди и Мерса никак не повлияет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так а почему нет? Заказывайте с доставкой в Грузию, Армению, Казахстан, оттуда гоните к нам. Ну, правда Вам в карман только ленивый не залезет, с пошлинами не пойми за что, утильсбором, могут еще машину немножко раскурочить, чтобы китайский глонас на жвачку прилепить. Но все это для поддержки милых Вам ВАЗа и УАЗа. Ну, и яхты сами себя не купят, и дворцы в стиле цыганского ампира кончились, старые-то заплесневели. Короче, дурака не валяйте. Все санкции всегда прекрасно обходились всеми. Беда в том, что самые жестокие санкции против нас ввели наши же "гениальные управленцы и геостратеги"

У меня родственник, ел в ресторанах Мишлен, а тут зашёл в заводскую столовую...

Ваш родственник решил сравнить автомобили с разницей цены в 17 раз?

Странно, чего это наши дворовые футболисты, какую нибудь Барселону раскатать не могут... Непонятно...

А чего с Японии то нет?

А что вам, блядям, что мешает составить конкуренцию ебучим китайцам. А, дайте угадаю.... У них за воровство можно 9 гр. свинца в тыкву заиметь. Ну да, тоталитаризм. Зато все для государства. Вы к такому готовы? Или вилла в Испании и дети в Майами важнее чем целая машиностроительная отрасль. Бля, о чем это я...

Это сообщение отредактировал Штормиус - 17.12.2023 - 23:12

В общей массе бабла, наворованное паразитами - капля в море. Да и тех паразитов там, с гулькин хер, если по меркам крупного предприятия смотреть. А по поводу себестоимости, ты серьезно думаешь, что она у Весты 2 ляма? Она гораждо ниже. Не 500 тысяч, конечно, но и не 2 ляма, точно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В том же Китае.

Блять, она тупо прямо нормально не ехала.
Новая машина сцука.
Причём тут сравнивать-не сравнивать.
И че лям не деньги совсем штоли, чтоб за него говнище такое впаривать.

Это сообщение отредактировал Avelardo999 - 17.12.2023 - 23:15

Сказки про пизду-лупоглазку. Китайцы пиздят, откатывают и берут взятки так, что нашим и не снилось. Вернее, не всем нашим снится. И что там показательно десяток-лругой расстреляют, это никого не ебёт вообще. Тут, вообще, надо на китайский менталитет смотреть, многим из них на смерть насрать вообще, зато дети будут обеспечены, а то и внуки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не деньги, 10к баксов за машину это не деньги

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я с копейки как то пересел в ниву с пробегом 40 тысяч,3 или 4 года ей было, по трассе мягко сказать удивился динамике черепахи даже по сравнению с копейкой, жору масла, текучести этого масла откуда только можно, гудящей коробке, люфтам в трансмиссии,да много я чему там удивился, из хорошего там был гур , стеклоподъемники и абс, но стоит оно того?
Нива кстати обслуживалась все время у дилера

Это сообщение отредактировал plymouth485 - 17.12.2023 - 23:20

Так она и не может ехать, ей нечем. Но проблема в том, что и изменить ничего нельзя, не спроектировав заново вообще другой автомобиль. Там двиг новый поставишь, коробка по пизде пойдёт, коробку новую добавишь, ходовая наебнётся, ходовую изменишь, кузов рассыпется. Вот и выходит, что либо выпускать что есть, тем более, что один хер купят, либо проектировать новый автомобиль, на проектирование которого и налаживание производства денег нихера нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ