Последняя запись регистратора разложившегося Рено Логана

Наверно опасно, но не как в Логане, у которого примитивная подвеска и нет систем противодействующих заносу. Крепкость его тоже относительна. Всего одна подушка безопасности. Ну и конечно в повороте нужно снижать скорость. Но водила видимо решил проверить максималку. Проверил - 134км/ч.

Пространственная рама не намного крепче обычного несущего кузова.
И да, сколько массовых (даже не лоу-кост сегмента) моделей ее имеют?

Это сообщение отредактировал кыстыбай - 23.11.2021 - 19:42

Казалось на первых секундах и уберется, когда вильнул через сплошную на встречку, а впереди идущий оттормаживатся стал, все думаю ща на лево повернет и всем каюк, но... пронесло, но не надолго. Даже странно как он раньше с такой ездой живым оставался.

Это сообщение отредактировал nickplus - 23.11.2021 - 20:36

Для логана еще какая скорость. У самого был логан, после 120 ехать просто страшно, дорогу не держит совсем, боковым ветром сдувает с трассы. На 2104 и то лучше себя чувствовал.

хз, мб стойки с шаровыми надо было менять, или схождение проверить. Проехал 130 800км спокойно (правда по хорошей дороге на норм. резине...), я еще удивился что вторые логаны на мкаде медленнее 150 никто не едет, всякие бмвисты и аутисты на бу премиуме - больге 110...120 мало кто позволяет, а их вторые логаны как лежачих обходят...

Вильнул, потому, что понесло. Понесло, потому, что мокрая гладкая дорога и поворот. Логан по сухой дороге больше 100 нельзя разгонять - реальный "сундук" - центр тяжести высоко расположен, парусность огромная. Исход этого ролика был очевиден - неопытный водитель, скорее всего молодой, Шумахером себя возомнил. Жаль парней, хоть и безмозглые. А сакральное слово не забыл, с ним и ушел(.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня третья Альмера, база та же, что и Логана, но 150 идет спокойно и увернно. Ну конечно, надо перед поворотом сбрасывать, а в нем- легкий разгон.

Ага, а ещё от силы с которой предмет давит на покрытие. Чем шире покрышка, тем меньше сила с которой давит машина на асфальт(поэтому танки не проваливаются на сыпучих грунтах).тормозной путь в этом случае будет длиннее. Школьный курс физики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любой уклон рассчитан для линейного движения. Если в повороте прибавлять газ, то увеличивается инерция задней оси, что наглядно видно на видео. Водитель увеличил инерцию сноса задней оси, и потом раскачал амплитуду прогазовками, за что и поплатился.
В поворотах 1) Нельзя разгоняться, 2) Гасить занос надо плавным снижением скорости. Всё.

Лед штоле... На ровном месте ушел

Кака то хуерга написана. На переднем приводе нажатие на газ распремляет траекторию. При намеке на занос там можно и нужно разгоняться

Служебный Логан перегонял с Питера в Уфу. До Москвы шел по платнику, до 150 по спидометру, так в основном держал 130-140. Можно было и 150, но там видимо психологический барьер для Логана. Дорога - лето, сухая. И да там 130 разрешенная

Размещено через приложение ЯПлакалъ

13О на двухполосной дороге без отбойника?
Очень врядли

Я писал про платник, там 2 полосы в одну сторону, идеальная дорога и никого нет, 130разрешенная После НиНо, скорости были другие, в меньшую сторону. в тех условиях что на видео ехал бы по другому - служебный Логан пустой как барабан. Одна подушка водителя и все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет братан. Логан плюшевое авто, которое при ударе складывается как карточный домик. Это было известно ещё тогда, когда их только начали продавать.
Там нет каркаса безопасности , по-этому авто дешевое.
У меня был новый логан 2007 г.в., могу сказать, что авто это не для гонок...Высокий и лёгкий кузов на тоненьких штатных колесах. Это мечта самоубийцы.

Надо иметь немножко мозга и побольше навыков вождения, тогда не придётся в пологих поворотах на ровном месте раскладываться

Хуйню ты написал. До вхождения в поворот, заранее....втыкают НужнуЮ скорость, если это мкпп, чтобы не втыкать её в повороте. Так как это может привести к замедлению ведущих колес и заносу.
А руль перед поворотом ЗАРАНЕЕ не нужно поворачивать, в кювет уедешь.

Он ехал вошел в поворот с явным превышением скорости , для данной модели автомобиля. Это прекрасно видно на видео. Да и по прямой машина шла неуверенно рыская.

Только если там был лёд.
Поворот с таким профилем на грузовике пройти можно, если разгонится до 130

Ездил на заднем, переднем и полном. На переднем проще всего зимой для меня. На ниве на полном тоже понимаю как и чего делать, сейчас взял Тойоту полноприводную с авд. И если честно, на ниве мне все понятно, так как нет помощников электронных, где дать газу где отпустить, то на Тойоте щас чето очкую, так как электронные помощники конечно помогают, но я не чувствую с ними авто - имею ввиду зимнюю дорогу. Возможно дело привычки, щас поезжу прочувствую авто, но пока хз чего от нее ждать, еще и мода эта на электронный ручник, не хватает простого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Красивая у тебя тачка, и необычная. Люблю старое говно) А за говно всегда зеленка!) И подвеска жесткая, не как на логане, думаю, сравнивать бессмысленно.

Дело не в идиотизме. Вы попробуйте пройти круг на переднеприводном автомобиле и заднеприводном. Лично у меня на заднем приводе в управляемом заносе получается проехать его быстрее, чем на переднем на грани сноса. Хотя автомобиль ежедневного передвижения у меня переднеприводный. И я даже спорить не стану, что задний привод лучше в управлении. Передний привод тупо проще.

Чаво?!
Вы сейчас о каком приводе разговор ведёте?

Вот это место - считается как М2 - соединение М2 и М4, Белгород - Павловск.
Местечко именуется - Сероштан...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 26.11.2021 - 22:16

Начинался дождь. Самое херовое время.
И жаль что не водила ласты склеил

150 по спидометру, это около 135 по настоящему. Любой спидометр врёт с абсолютной погрешностью около 10%, это особенность любой машины.

И те, кто говорит что ездил то так, то этак, не оговариают детали, а от них много зависит. Чтобы на переднем приводе ездить очень быстро (5000 об/5 скорость), надо обязательно нагрузить багажник от 50-ти килограмм. Загруженная корма придаёт устойчивости, особенно если ехать в одну каску на дальнее расстояние - машина лучше цепляется за покрытие и более устойчива. Но если в повороте/заносе как дибил газовать, вместо того чтобы держать постоянную скорость, или сбавлять, то корму занесёт ещё быстрее. Загруженный багажник работает только на стабилизацию по прямой в общем.