VW как "эталон" качества

Я живу в Британии и езжу на БМВ 3 серии.
Это не народный автомобиль. В принципе, на среднюю зарплату можно растянуться и купить,но слишком напряжно для большинcтва.

Это сообщение отредактировал Глобулин - 5.06.2021 - 12:06

Кайен после отказа от дизельных моторов, имеет свою линейку.
Хотч один из его движков стоит на туареге европейском.
Коробас такой же толь прошивка другая. рулевая такая же.
А так почти туарег.

Это «крохотный» мотор (N13B16) в европейской версии выдаёт 170 лошадей. Охуительный двигатель, в то числе по экономичности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БМВ сроду не был и никогда не позиционировался как народный автомобиль. В отличии от той же шкоды и фуфлагена

Размещено через приложение ЯПлакалъ

никогда немцев не любил и сейчас даже в подарок не рассматриваю.. лучшее применение немца- доехать на нем до базара..

Ну х.з. Владел Пассатом. Сейчас Джетта и Поло. Особых проблем нет - ТО и расходники по мере пробега. Пассат откатал 400 тыс. км. Из всех головняков замечу пожалуй лишь три раза замененную дроссельную заслонку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расход горючки ВООБЩЕ ни как у «европейцев». То, как пожирает бензин LC200, не снилось даже Х5 с двигателем 4,8. А уже после массового внедрения немцами турботомторов японцы окончательно перешли в разряд устаревшего хлама

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Человек сверху написал, что в Британии на Туарегах и X5 в школу ездят мамочки. Это не совсем правда. Хотя смотря где. В Челси и Кенсингтоне мамочки таки ездят на Лендроверах ( их называют "Челси трактор")и Кайенах.

Народная машина в Британии-это Форд Фокус и Vauxhall. Из покрупнее раньше еще Хонда CR-V была.

Что-то столько вокруг про фольцы злых слухов, что наверное никогда себе эту торговую марку не куплю. Ну его нах

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и раз в 50 тыс меняй цепи. И помпу он точно менял. Что=то ещё сопутствующее

Один хуй, тачке 2 года.
Выпуск 18, покупка 20, 7500.

Ну, понадеялся и получил. Яб такое хуй купил.
P.s. Cидел в новом туареге 20 года и по мне он хуже даже чем поло. Я просто ахуел от зазоров и вообще от качества.
Но я пришел за гонкой и взял тигу (и все зазоры норм)

p.s.s. Я сам за год проехал 10к. Вопрос не об этом)

Это сообщение отредактировал JPHackworth - 5.06.2021 - 12:15

У меня пробег 125 000-и никакая цепь там близко не требует замены. Если твой умственно-отсталый дружок меняет масло по компу-раз в 30к, то это исключительно его проблемы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как сотрудник ОД VW(в недалеком прошлом) скажу так: эти автомобили придуманы для того,чтоб с владельцев сосать бабло до последнего. Многие вещи в стороннем сервисе отремонтировать невозможно(ибо без оригинального софта ничего не выйдет). Кузовные детали и экстерьер стоят нереально дорого. На таком Туареге как у ТСа,разбить бампер стОит от 100т.р. у ОД,а если,не приведи божечка,замена заднего крыла,то от 600т.р. Замена заднего сальника коленвала у ОД стоит 130т.р.,а они у всех поколений Туарегов текут. Да еще хуева куча мелких косячков,которые тянут за собой серьёзные работы по их устранению. Это как RR - дойная корова,только с немецким шилдиком. И с каждым новым поколением эти тачки становятся всё менее надёжными,появляется хуева куча новых элементов одной детали,усложняется ПО и т.д. и т.п. и пр.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раз у них повсеместно распространены форды и Опели-завидовать особо нечему

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Последние 5 лет на ваге (ауди ку3, а4, шкода йети), до этого были 5 лет тойты (приус 30, камри 30, камри 40). Никакой разницы по надежности и стоимости обслуживания не заметил.

Это сообщение отредактировал Ka3u6oxa - 5.06.2021 - 12:21

Брать надо Ладу)))
Там с качеством как?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы какой-то врунишка

Заднее крыло стоит 150.000, замена с окрасом 40
Бампер в сборе задний стоит 70

Как на французах )

Да ничего подобного. Машины подобного ценового сегмента во первых наиболее сильно теряют в цене с момента продажи, и с каждым годом все сильнее и сильнее, разрыв между ценой покупки и продажи например лет через 5-6 огромный и это не просто так.
Сама машина премимум сегмента предполагает дорогое обслуживание - огромное количество различных опций, фишек, дорогих отделочных материалов, фурнитуры, расходников - все это требует обслуживания и периодической замены - чтобы твоя б/у премиум тачка не выглядела как у азера-владельца овощного ларька (основные клиенты и любители 10-ти летних каенов, бэх x6 и прочего).
Вся фишка премимум тачки - это то что на ней ездят пока машина в кайф, не ебет мозги и на полной гарантии, потом ее выкидывают на бу рынок через трейд ин и берут новую машину.
Потому что для таких машин - цена падает лавинообразно каждый год, а вот стоимость обслуживания, ремонтов и страховок наоборот растет в такой же прогрессии.
Идти на бу рынок и покупать себе такую машину явно не по твоим доходам - это верх глупости. Цена авто выше твоего годового дохода? поздравляю, теперь ты работаешь на свое авто, твой золотой телец из ебейших страховок, периодических ремонтов и ТО где тебя раздевают до трусов и всего такого прочего. Не заработал что забрать такую машину из салона с бантиком на крыше под елей слащавого манагера в приталенном костюмчике с кучей подарков от дилера? Как говориться в класике "поверь брат, не нужна тебе такая машина". Что и подтверждают подобные посты.

Ты ещё вспомни Ауди 80. Речь про современные автомобили

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ок, привет от БМВистов.
F10, 2х литровый дизельный b47. 5 лет под 50 тык пробега.

Если пройтись по вашему списку:

- Пинки АКПП 1-2-3, 3-2-1 (почти у всех)
Не встречал ничего подобного ни на своем бмв, ни на бмв более новых и мощных версиях знакомых. У всех коробас шепчет просто.

- Скрип панелей
Поскрипывают когда садишься в авто. Сел, панели отскрипели, и тишина.


- Стук замков дверей (почти у всех)
Ниче не стучит. Все ок. Правда чет походу разболталось в водительской двери. Надо будет залезть и затянуть.


- Зависающая если не прошить магнитола (почти у всех)
не знаю таких проблем

- Потеющие матричные лед фары
У меня обычные, все ок. У знакомых у кого новые G кузова тоже все ок.


- Отгнивающая проводка в районе водительского сиденья

На новой машине? Сурово))



- Периодические глюки в электронике машины (почти у всех)
Единственные вопросы с электроникой, если завести машину, и выйти из неё и сесть через некоторе время, то не видит ключь после возвращения, надо поводить под рулевой колонкой.
Но знаю что у знакомых были какие то траблы с bleutooth соединением на G кузовах.


- Умирает актуатор лючка бака
не задумывался о лючке. Открывается себе и открывается.

- Облезает хром

не облезает. Хотя изначально машина у хозяина который был до меня каталось по Москве.


- Глюки доводчиков дверей (почти у всех)
Нет доводчиков))


- Скрип шаровых (почти у всех)
никаких звуков в подвеске нет. Ну кроме стука когда её пробивает на больших ямах

Из ремонтов. Поменян аж целый сайлентблок который был куплен мной за полторы тыщи. И еще примерно столько же отдано за работу по замене)))

Чешу репу. У меня 2 Фольксвагена:
1. Т4 каравелл 2000 года дизель 2.5
2. Пассат Б3, 1993 года с двиглой 2Е и коробищей автомат.
Что первый, что второй проблем не имеют, только текущие.
Хотел тут себе каравеллу прикупить Т6, думал и пришёл к выводу, нахера мне этот гемморой.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто они там нахуй не нужны-в поле не съедешь, зима-2 недели в году, расход бензина-бешеный, багажник небольшой, выехать на встречку и подрезать кого-нибудь в пробке не получится. По этой простой причине там популярны универсалы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще вариант, семья с неплохим доходом, берет новую тачку, а старую сливает, томучо "старая".А тачка еще огого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сайлент-блок, дай догадаюсь-задний «плавающий»?

Размещено через приложение ЯПлакалъ