Новая "буханка" скорая помощь

я видела их в Ульяновске,в Татарстане пока газели.

Подведу итог....
Для работы по разным ебеням альтернативы НЕТ....

И тут получается "вилка" - с одной стороны плохо что нет развития, а с другой хорошо что есть хоть "буханка" и иногда на станции приходят новые машины....

Потому что впуск/сжатие/рабочий ход/выпуск. Скромнее будьте.

Вот наебнется у тебя диодный мост на генераторе, пришли мне видео, где ты его молотком на коленке чинишь, Пендальф ты Серый.

То что на фото показано - показуха.

Через 3-4 года от нового лоска этих драндулетов не останется и следа. Они начнут рассыпаться как картонные коробки.

Потому что качество материалов из которых собраны современные "буханки" - откровенно ..авённое. Особенно это касается кузовного железа. А так же некоторых узлов переднего моста.

5 лет отработал на УАЗ-39623 и знаю о чём говорю.

Помимо дешёвых некачественных материалов, кривых рук на сборке - тоже предостаточно.

Ссылка на ролик в ЮТ, мужики получили новую рабочую "буханку":

https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng&t=3s

На всё это можно было бы закрывать глаза, если бы не ценник на автомобили "скорой помощи" на базе "буханки".

868 000 руб. - за "скорую" класса А, в ценах 2012-2013 годов. "Скорая" класса В, была дороже тогда как минимум тыс. на 300-400.

При том что базовая "буханка" стоила тогда в среднем 450 - 500 тыс. руб. в зависимости от комплектации.

Сколько стоят сегодня эти "буханки" сказать затруднительно, поскольку ушлые дельцы скрывают ценники. Но как минимум цена у них ничуть не меньше чем у хорошей иномарки премиум класса.
И всё это "удовольствие", оплачивается за счёт налогоплательщиков. Т.е. нас с вами.
Что мы в итоге получаем за такие деньги?
А то что когда доходит до экстренной ситуации любого из нас могут транспортировать на фактически допотопном драндулете(УАЗ-450А начали производить в 1959-м году и с тех пор там немногое поменялось), очень жёстком на ходу(те кому доводилось ездить в качестве пациентов - знают о чём речь), с вечно воняющим бензином и гарью салоном.

Как говорят наши чинуши: Без лоха и жизнь плоха.

Надеюсь про кого они это говорят разъяснять не надо?

Зы! Зачётный подъёб! Особенно про современные "буханки" с инжекторными движками, где прежде чем чтобы добраться куда-то под капотом, надо половину навесного оборудования с движка снять.

а вы -умнее

То есть на другом авто, диодный мост починить не проблема ? )))
Ну собственно, чем меньше и проще сделано, тем легче и быстрее чинится ? Не ? )))

По проходимости он лидер только тогда, когда в работе оба моста. Когда отключен передний мост рычагом ( там еще гайками можно отключить передний привод в редукторе мостнейа, что предпочтительней, но морочней), то машина становится неустойчивой - перед всегда подтормаживает, машину заносит даже на мокрой траве - ведущий зад тяжелый, инертный. При работающих обоих мостах в салоне шум, удваивается расход топлива, падает скорость. Водительская кабина вечно пахнущая бензином (даже у новых машин, правда, возможно сейчас они стали инжекторные - не знаю), холодная, ездить нужно лишь в унтах или валенках за исключением трех летних месяцев.Салонная печка греет лучше, если сидеть ближе к переборке, но тоже ненадежная, сгорает вечно работающий мотор за зиму. Тем не менее для российского провинциального бездорожья до сих пор ничего более достойного наш автопром не придумал. На этой машине я лет семь гробился по бездорожью на вызовах. За тему зеленка - задела за живое.

Да пл закону о закупках учреждение обязано купить самый дешевый вариант, который удовлетворяет потребностям.
Сможешь доказать минздраву области, что тебе УАЗ не нужен, а нужен Мерседес - купят Мерс.

Залепень,поручни из мебельной трубы,мебель в сарае сделана,это все отвалится и развалится после первого месяца,выдвижные ящики и дверь явно будут при попытке открытия упираться в черный ящик(наверное это ограничитель чтоб при движении ящик не выкатывался ),монитор на полке интересно закреплен или это падающий на голову наркоз?

Кэп?

Не знаю, зачем и какими гайками отключают мост в редукторе. На колхозных мостах передок давно отключается хабами, на спайсерах их нет, но поставить можно.

на современных УАЗах шум от переднего моста не особо силен. Насчет расхода ты приврал, литра на 2 будет, не больше. Но это если в ебеня не лезть , там конечно, расход огромный. Но это не только проблема УАЗика.

Давно же инжекторные. Лет 10 уже, примерно.

Вот тут согласен.

Давно работал, наверное?

Воздухан снимаешь и все. Раз менял мост (на старом было написано "Сделано в СССР"), второй раз психанул и поменял генератор. Работы на 15-20 минут если ебланить и ковыряться в жопе. На колене чинить ничего не надо, доехал 90 км на аккуме, ибо электроники нет и жрут только фары, катушка и печка.
А геныч на 100А (тюнинг типа) 5400 стоил. Найди мне иномарку с генератором за 5400.

Вот такую делали бы

я не могу понять,кусок железа без какого либо намека на комфорт,где мотыляет из стороны в сторону,и доктор раком стоит около больного, НО с полным приводом,если рабьотает, ЭТО хорошо?


вау,вах, как это вообще?


вы чего трусите то,говны,шмовны. в говны ЭТО не поедет никогда,просто потому что не поедет.

в какие такие поселки медпомощь едет когда заметиено по колено? не МЧС вызывают? Вертолеты,трактора...или не про эту страну?

хъуйня какаято,шляпа эта ездит столько лет,ничего не меняется,спидометр блять посередине,руль под грудью. вонь,смрад.

или если это Буханка--это мегакруто?

Знаете почему эту Буханку берут хотники или рыбаки? Не потому что она там какаято супервах,не,она ломучая шоппц,но-запчасти недорогие,саму машину можно подешевке на ближайшей свалке купить,ну и микрик российский, переделка с помощью газосварки и болгарки.

вобщем хрень,надо выкинуть нахер и купить нормальные машины.

тема интересная,да

так это называется "эволюция". на западе нет необходимости в внедорожниках. вот они и выродились в паркетники.

у нас - противоположная ситуация. нет дорог, внедорожники как-бы нужны. но - "и так сойдёт". нахера что-то делать, если пипл хавает? вот можно вместо тента жесткий верх сделать, приборку заменить (если можно назвать приборкой один прибор), сидушки поменять, зеркала - главное не частить, раз в 10 лет вполне достаточно. и - опа! новая модель!

боюсь, что там уже не карбюратор стоит. а значит - хер ты там чего починишь в чистом поле - разве что все запчасти будут.

Мы с женой ехали рожать именно в такой буханочке, от военного городка до госпиталя - 40 км. Я думал что и сам рожу там же в машине.

удобство и безопасность для персонала. не? сколько там у буханки подушек? ну, не считая тех на которых двигатель и кузов стоят ;)

просто красивая машина! и пусть машина не гоночная и шумная, но если край как надо доехать - она доедет!

Это сообщение отредактировал avrakedavra - 9.01.2017 - 16:26

на ЛЮБОЙ машине хоть что-то починить в чистом поле - проблема. а то что называют "плюсом" буханки возможность её в поле починить прям из салона - это или по глупости или по незнанию. ну или в буханке прям куски на ходу отваливаются, и приходимтся регулярно что-то там подкручивать и подмазывать чтобы не развалилось нахер прямо на ходу.

ну вот поставить её в музей и ходить любоваться. а врачам нормальные машины дать. чтобы они там больным помогали, а не своё здоровье гробили.

на инжекторной машине надо возить датчик положения коленвала и бензонасос ..ну может ещё -датчик фазы ....если есть ... все остальные прибамбасы -это оптимизация работы двс

Да просто достали всякие личности, которые хотят поумничать, не разбираясь в вопросе.

А теперь там еще инжектор и топливный насос. Удачи!

За 70 тыщь пробега мы поменяли-прокладку ГБЦ, 2 раза генератор, рычаг бензонасоса, протачивали барабаны, потекли резинки дверей, отчего в дождь мокрое плечо и жопа, дует и бежит из под фар, износился передний кардан и появилась сильная вибрация.
Была Тойота Ярис-2 года-только подшипник натяжного ролика(просто начал посвистывать), у бати ТЛК100, меняли вискомуфту вентилятора, и это 2 года активной езды.
Одним словом, сасай.

Это сообщение отредактировал ДобываюУран - 9.01.2017 - 18:21