Вас не научат этому в автошколе., Советы всем водителям.

Мне как то раз в лобовуху прилетел брусок метра полтора, с фуры со встречки.
Видать забыл мудак когда тент поправлял. Я реально отпустил руль на доли секунд что бы закрыть лицо руками когда увидел торец бруска несущейся мне прямо в лицо. Благо все обошлось только треснутой лобовухой.

Летом то же можно тренироваться по выходу из заносов.
Задними колесами наезжают на доску. Доску закрепляют к дискам.
И катайся. Попу таскает как на льду. Правда доска быстро заканчивается:)

хороший пост - зеленю, а на счёт заноса на переднем приводе на спуске, переход на пониженую, выключить зажигание и подравнивать зад ручником...

А зажигание-то зачем? Чтоб без усилителя веселее руль крутился до того момента, пока он не заблокируется?

Я думаю что с целью того чтоб авто заглохло и не заводилось с толкача... А руль не заблокируется с ключем в замке... + на льду он и без гура легко крутиться....

Но я лишь предположил =)

Это хороший совет, но когда своевременно успел, а успеть очень сложно. Если угол отклонения от заданного направления станет45 и более градусов, то ручник усугубит ситуацию.

Забыл одно из самых важных правил на дороге.
Езда за городом, ночь, опережение/обгон:
Всегда в такое время суток при начале Вашего маневра уровняйте скоростя мигните фарами, особенно касается обгон фур, автобусов! Таким образом Вы как бы ненавязчиво раздуплите водителя обгоняемого средства, ибо это ночь, вероятность завтыкать видя только перед собой дорогу и раз в 5 мин машину - 50/50.
П.с. зачастую после вашего мигания можно увидеть включения правого поворота у фуры, это значит все ок, счастливого пути.

оп какая тема хорошая, полезные советы, да и вообще изучайте авто, способы вождения и т.д это не только интересно но и когда нибудь поможет, да в лбом случае нужно знать на что способны и вы и ваш авто

Добавлю к добавленному: когда научились ездить медленно, то начинайте учиться ездить быстро, НО аккуратно!!

Жать на газ и при этом ехать полностью контролируя ситуацию может далеко не любой дебил. 80% аварий по городу происходит от невнимательности и пофигизма. Посмотрите любой чемпионат WRC, присмотритесь к технике пилотирования - люди с первых шагов усвоили, что ты и машина - единое целое, малейшая самонадеянность - и ты теряешь секунды и победу.

Попробуйте поездить для начала на полупустых, хорошо просматриваемых городских улицах. Вспомните, какие знаки и вероятные опасности вы обошли вниманием. Со временем, после пота и дрожи в руках, придет уверенность и постоянная внимательность, быстрая КОНТРОЛИРУЕМАЯ езда будет приносить удовольствие, а не напряг.

Однако не думайте, что ваш 3-х летний стаж уже является критерием для начала быстрой и аккуратной езды. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ТОГО, КАК НАУЧИТЕСЬ ЕЗДИТЬ МЕДЛЕННО!! У всех по-разному: кто-то будет готов через месяц, кто-то через десяток лет, а кому-то просто не дано...

Спасибо. Дельные советы. Сам по неопытности, как заметил после прочтения, совершал некоторые ошибки. Вот теперь в закладки и перечитывать периодически.

Поскольку разблокируется руль только, когда ключ в положении "зажигание" а не "выкл", то без зажигания рулю будет похер на ключ в замке
Про "заглохло" шутки не понял.

данный манёвр работает только на механике, мною лично проверен а зажигание выключать для торможения двигателем (сцепление не выжимать и передачу не выключать), у переднеприводного авто практически весь вес на передке, ещё и наклон - в общем торможение будет мягким, а ручником подравнивается выход из заноса а не затягивается на глухо......по выходу из виража просто включается зажигание и вперёд

Добавлено в 14:10
да и руль блокируется если ключ зажигания вынуть из замка, пока не вынули руль не заблокируется

А при работающем двигателе тормозить трансмиссией нельзя чтоль?
Звиняйте, туплю, хотя на палке отъездил достаточно.

тут, понимаешь, ситуация не штатная, при работающем двигателе он тянет вперёд, а нужно тогда жать на тормоз, при том что времени на постепенное переключение до первой передачи у тебя нет - машину несёт, а так раз два и поехал дальше, главное не теряться и не паниковать.....

Вспомнилось про гибель актёра Юрия Степанова и пункт 1.

Тут повспоминал за собой: а ведь не выворачиваю я колёса в ожидании поворота. Может какой инстинкт уже выработался за 17 лет вождения...

По первому пункту меня на экзамене и завалили сразу. Правильно сделали.

все советы в тему...все это надо в автошколах преподавать 100%, чтоб людей думать заставить

хватает даунов.. недавно сам видел,как в составе 3х машин на обгон пошли..Все такие навороченные полноприводные.. И еще поворот начался.. Не знаю,о чем люди думают..

Половина советов в никуда или просто вредны.

О как). Не признал Вас в гриме). Чё там не так?)

Не знаю было или нет, добавлю.
1)При возникновении неожиданного препятствия лучший рефлекс - это тормоз в пол, а не кручение рулем в произвольные стороны.(уточнил на счет собачки)
2) При пересечении зебры, двигаясь в левом ряду, двигайся на полкузова сзади от машины справа от тебя, иначе он может резко ударить по тормозу а ты не успеешь и посадишь кого нибудь на бампер.
3) При подъеме в гору, увидев поднимающиеся верхние габариты фуры, держи ногу на тормозе, потому что любителей обогнать фуру в горку полно.
4) Увидев на скорости острый срез асфальта во всю полосу или выступающую плиту и т.п. жми тормоз в пол(оценив обстановку сзади), и непосредственно перед наездом колес на препятствие отпусти, машина слегка подпрыгнет и смягчит удар.

Нафиг-нафиг...
Плавали, знаем.
Он, на встречке, ты на своей полосе, и нефига никуда жаться, а то в результате, именно ты вылетишь на "свою" обочину и далее в кювет, а он, не первый день за рулем, и на "твоей" полосе, проезжая мимо может быть, "благодарственно" помигает фарами днищу твоей перевернутой машины, но точно не остановится, оказать тебе помошь...
Именно, после, подобного, памятного мне случая, я, со своей полосы не ухожу.
Пусть, встречный, уходит, на любую обочину, и ИМХО, это нужно говорить в автошколах и вбивать в голову водителям.

Это сообщение отредактировал Patogenbl4 - 23.08.2013 - 19:47

Вы правы. На обочину выезжать не стоит на скорости больше 40км в час. Но вам никто это и не советует. Там написано прижиматься, а не выезжать. Вы невнимательны.

На, обочину выезжать не стоит, а как, "поприжаться" к ней, если ее иногда у нас и вовсе нет, а ширина проезжей части в каждую сторону 3,2 метра?


Добавил позднее: т.е прижаться своей легковушкой шириной 1.92 м к обочине, и оставить "встречному" ровно метр двадцать восемь, протиснуться между потоками?

Каким, поворотником, нужно в этом случае моргать, движущемуся тебе в лоб т/с со скоростью 120 км/ч, даже если ты спокойно едешь по своей полосе с разрешенными 90 км/ч?

И, будьте, в следующий раз, повнимательнее, и не пишите, ерунды не путайте водителей.

А, то придумали - лобовое столкновение на скорости ДО 40 км/ч возможно, т.к никто не выехал на заасфальтированную 4-х метровую обочину, обозначенную, соответствующими знаками горизонтальной разметки :)
Очередной, теоретик-оригинал, вам, что, честное слово, после подобных сетенций, лицензию дают на открытие "школ безопасного вождения"? :)

Это сообщение отредактировал Patogenbl4 - 23.08.2013 - 21:25

Теорию вижу у вас. На практике, практически всегда, есть место разъехаться. Правый поворотник указывает на ваши намерения, что бы встречный не сунулся левее. Успехов на дороге.