Икс семь - грустный совсем

Из хлама можно сделать только хлам, это абсолютно пустая работа, чтобы впарить хлам под видом "не бит, не крашен", такие авто смертельно опасны на дорогах. Эту машину могла спасти только полная замена кузова.

Авиоботаник мудак и наибатор..Маркетолог хуев.

Ждём выхода серии "Автохлам за 10 млн" от Шелкова)))

Теперь ЭТО в прямом смысле гроб на колёсиках!

как правило хозяин такие ремонты затевает с целью по максимуму вернуть свои деньги и не более. Восстанавливают с целью дальнейшей продажи не задумываясь о последствиях. Я вот не понимаю, что с клиентами так туго, чтобы браться за восстановление таких затоталенных тачек и как говорится брать грех на душу.

Странно читать, что все сразу думает о продаже авто! Вы машину для себя покупаете/ ремонтируете или для покупателя на вторичке. Да человек может 10 лет на ней ездить будет и дети еще столько же откатают. А потом под пресс и дело с концом. Я в феврале получил новую машину с завода, не X7, чуть меньше. И мне вообще х/з понравится мой яркий цвет на вторичке или цвет кожи…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Руки этому мастеру отрубить бы…потом это авто купит какая нибудь семья и при очередном не большом дтп, превратится в кашу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я с трудом верю что авто за 10 млн. /тем более современного немца/
"условная семья" покупает не глядя, без заезда к официалам на диагностику

Это сообщение отредактировал Gilead - 12.08.2022 - 15:58

поразительный по сложности ремонт Витя )))

этожеж какая терпелка нужна шоб такое сотворить!!!

пысы
за ремонт моего крузака - респект и уважуха

Это сообщение отредактировал ДуссяАгрегат - 12.08.2022 - 16:00

Клиенту руки руби, мастеру вообще по-ху-ю, заплачено - сделано.

кто бы не лазил- ботаник/зоолог и тд. ремонт - это ремонт и от такого автомобиля лучше избавляться, пока он имеет вид.

С учетом того как подорожали тачки за последний год владелец еще и в наваре останется

Как по мне, так такую машину тоталить нужно, но страховым - виднее.

А сколько авто из США после списания страховой продается в СНГ. И там тоже у машин кусков нет. Интересно какая у этого гроба дальнейшая судьба?
Может вообще статья заказная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кто-нибудь, отберите у него пробелы с запятыми...

Да потому, что это уже не машина, это макет машины. Там ничего не осталось от безопасности.
Ботаник вытянул кузов, порезав буквально все ребра жёсткости. Вытянул кузов только для одного - чтобы внешние кузовные панели ровно сели. Не более того. Машина выглядит не битой, но внутри вся силовая структура (одноразовая по-определению, учи сопромат) уже скомпрометирована. Подушек тоже нет. Ничего нет. Это просто муляж автомобиля.

Ботаник дорос до уровня, когда он может сделать ремонт, внешне, во всяком случае.
Но не дорос до выработки профессиональной этики и понимания, когда клиенту НУЖНО отказать и не браться за ремонт того, что будет опасно эксплуатировать.
Деньги не пахнут, так ведь, а, Ботаник?

Клиент очень тщательно подошёл к восстановлению этой машины. Вопросов много. Первый, если машина была так сильно разбита, наверняка перевернулась в процессе ДТП, почему её не определили, по заключению страховой компании, как экономически нецелесообразную к восстановлению? Неужели, на столь дорогой и новой машине не было КАСКО? Второй вопрос, если так долго и нудно восстанавливали, наверное эта машина тут же, после ремонта, пойдёт на продажу, как не битая, не крашенная? И третий вопрос, это же, скорее всего, был выкуп годных остатков у страховой компании, отсюда и дорогой ремонт, опять таки что бы продать автомобиль, как не битый, не крашенный.

Так вот если бы Ботаник занимался заменой/рихтовкой/окраской не силовых элементов, дверей/капотов/багажников, не трогая структуру машины, - стойки, лонжероны, подрамники, ЦЕНЫ БЫ ЕМУ НЕ БЫЛО!!
А так - плодит Франкенштейнов одного за другим.

У меня была такая машина. Ударенная в лоб. Но НЕ СИЛЬНО. Под замену была безопасность, лобовуха, капот, фары и усилитель бампера.
Взял её годовалой из США, приволок.

Первоначально, после прибытия из США, восстанавливал как раз автоботаник, кстати, чуть более 10 лет назад.

Машину продал в этом году в марте, и она продолжает ездить без всяких проблем у другого хозяина где-то в свердловской области, вроде.

P.S. Я купил все подушки, новые ремни и блоки безопасности.

P.P.S. Статья не заказная, у ботаника бывают такие проекты, только я не понимаю, ЗАЧЕМ? Тут может еще какая-то ощутимая дельта остается, если говорить о финансовой выгоде(вопрос памятного автомобиля в расчет не берем. Вряд ли современная жоповозка типа Х7 кому-то чем-то дорога, как память). Но у автоботаника бывают проекты где из в узел завязанных телег, прям недорогих, типа пыжа 206го, тоже делают "целый" автомобиль - ЗАЧЕМ это нужно, я так и не понял.

Реально хорошо. Но, у того же Артура Туссика, в видео информативней и привлекательнее смотрится. Имхо.

Ужас какой. Я не про работу, ребята молодцы, своё дело знают. Просто мне кажется, что если имеешь финансы на такое авто, то заморачиваться с ремонтом... Проще новую взять. Ладно бы это какой раритет штучный был, другое дело, а так... Зачем, ради чего.

Знаете autobotanik я восхищен вами - вы великолепный таксидермист!

пока салон был разобран - стоило бы кузов зашумить хорошенько

восхищен мастерством!

Очки в бардачке были?