Шипы или "липучка" зимний сезон 20/21

Которая зимой вообще нельзя ездит, она дубеет же, чем она тормозить будет на льду?

Дружище за четверть века что я владею автомобилями я ездил и на летней зимой и на шипах и на фрикционной, последние 7 лет я катаю на всесезонке и меня только веселит когда мне пытаются втереть про всесезонку. Правда по льду Байкала на всесезонке не довелось проехать, но там безоговорочно шипы в выигрыше, в снежной каше городов и снегу всесезонка не хуже.

Это сообщение отредактировал XOL - 21.10.2020 - 19:33

Онли шип!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С одной стороны шипа - резиновая покрышка; с другой - дорожное покрытие, плотность которого имеет значение.
Чем плотнее дорожное покрытие, тем более шипы вдавливаются в поверхность покрышки, уменьшая коэффициент трения.
На льду сказывается преобразование энергии:
- Кинетическая в тепловую, вызывая изменение агрегатного состояния воды.

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 21.10.2020 - 19:33

Коллеги, шипы или фрикционные зависит от особенностей зимнего использования автомобиля . Фрикционные колеса незаменимы в том случае, если вы много перемещаетесь между разными климатическими зонами. Типа с урала в Краснодар. Шипы однозначно будут хороши хоть на каше, хоть на снегу, хоть на льду, хоть на асфальте. Просто они шумные. Хороши шипы для дорог с крутыми обледенелыми подъемами. Фрикционки можно одеть пораньше и снять попозже. Изнашиваются все зимние колеса одинаково, хоть шипы, хоть фрикционка. Зло для них всех высокая температура. Все выше написанное лютое имхо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда в моем городе дворы начнут чистить от снега и льда, тогда и перейду на "липучки".
А пока - только "шипы"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот именно по причине, сказанной с 4:40, выпавшие нахуй за 6 сезонов шипы абсолютно не напрягают Протектор-то как новый, и платить 8 тыр за ошиповку 4х колёс не собираюсь. Пыл поумерить, ездить спокойнее да и всё. А низко летающим долбоёбам никакие шипы не помогут.

Как-то все у вас гламурно
А замков нет - заварено наглухо)

Он может отличаться у разных производителей и у разных поколений у одной марки.Шипы позиционируются, как резина для более суровых зимних условий.

Все мы помним, что кинетическая энергия тела прямопропорциональна массе тела и "квадрату" его скорости, а дальше всё просто.

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 21.10.2020 - 20:03

Сколько не говори, не убеждай этих сектантов с шипами, они все равно талдычут о чем не имеют не малейшего понятия. У меня всесезонка, каждое колесо больше десятки стоит, не дешевое, не узкое говно подмосковного или китайского завода. На дороге машина как влитая идет и в повороты так-же входит. И зимой без проблем, просто надо аккуратно ездить, это кстати всем не помешает.

Это сообщение отредактировал antigo - 21.10.2020 - 20:31

На шипах на голом или мокром асфальте как на коньках, преимущество шипов только на утрамбованном снеге, или льду.

Ну как бы, по уму, шины рассчитаны на разные температурные режимы , я прям моментально чувствую как на летней резине, при падение температур хотя бы даже до плюс 5 градусов, меняется управляемость машины.
Даже сами производители рекомендуют переходить на зимнюю уже при 7 градусах тепла.
Зимняя резина она сильно мягче и сохраняет свою мягкость при отрицательных температурах.

А вот "всесезонка" летом должна быть достаточно жесткой, а зимой мягкой, и создать такую резину, чтоб она могла работать в таком широком температурном режиме от -20 до + 30 режиме с сохранением свойств, это крайне проблематично, поэтому всесезонка это "усредненный вариант" который работает сродни всесезонной обуви .

То бишь летом в ней жарковато, а зимой холодновато, но в принципе ходить можно.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 21.10.2020 - 19:57

Дружище, меня, с таким же стажем, весьма веселит, когда мне пытаются втереть, что всесезонка не хуже зимней в зимних условиях.

херня это, в готоде часто бывает сухая морозная погода, везде сухо, хоть на лете катай, но перед косячным перекрестром или переходом обязательно будет раскатанная тонкая глазурь льда - тут-то беззубые и понимают безвыходность беззубой ситуации

а уж в остальных тепличных условиях (когда шипы "хуже") - Я справлюсь

Это сообщение отредактировал 1752 - 21.10.2020 - 19:42

Поскольку массу тела изменить сложно, то преобразование кинетической энергии происходит за счёт изменения скорости.
"Скорость" - величина векторная, первая производная от которой - ускорение.
F=m*a. Задача при торможении - отрицательное ускорение, и чем больше по модулю составит эта величина, тем эффективнее.

А дальше - примитивная система сил, лишь одна из которых (весьма незначительная) обусловлена трением. Основные же преобразования кинетической энергии - в нагреве тормозных элементов: колодки, диски.

Это сообщение отредактировал Karandashyk - 21.10.2020 - 19:50

Обязательно ! Перед сном , часа в 02 00 ночи и желательно в 06 00. И лучше до полных 90 гр. Цельсия.Не забудь диски протереть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странно почему тогда раллийные авто не на всесезонке по льду ездят

не минусов ради если чо... а для консенсуса полулипучка, полушиповка
https://www.viatti.ru/ru/tyre_catalog/winte...tiBrinaNordico/

Теплоотвод. Тормозные диски бОльшей площади.

Интересно:
- Для чего буржуины вовсю используют вентилируемые тормозные диски?...

согласен, когда карпнтин был, воздух в Москве был на столько чистый, что и уезжать из города не хотелось. машины все же постепенно убивают людей, либо быстро либо медленно, отравляя их среду обитания.

Только на зерне!

Первые пара машин были на шипах,потом купил винограда на липучке и охренел,в лютый гололёд он просто плавно трогается и четко тормозит,а не летит как на коньках.после этого онли липучка.в гробу я видел ваши шипы.за 10лет на липучке ниодноц аварийной ситуации при любой погоде,никакого шума лишнего.

Это сообщение отредактировал korol888 - 21.10.2020 - 20:00

Не нужно забывать и про другие режимы:
- "Разгон", "выбег".
Попробуйте, например, ускориться на автомобиле, из колёс которого торчат гвозди (длинные шипы).