«Крузак» от дяди в малиновом пиджаке: автолегенды 90-х, которые до сих пор в цене

Я не буду заморачиваться с продажей, надоела с охуевшими перекупами и неадекватными покупателями общаться. Лучше в трейд ин. Да дешевле рынка, но зато нервы спокойней. Но я считаю дикостью покупать б.у авто премиум класса , такие авто всегда требуют вложений, а многие к ним не готовы.

Что за хуйню ты несешь?)) Ты вообще хоть на картинке американца старого видел?) 98й! Сука 98 лить в старый чугунный низкооборотистый мотор, у которого мощности как у 2 литрового японца, а крутящего момента как у паровоза.

На моём чемодане сейчас стоит 5 литров объема 173 лошади, 350 момента на 2400 оборотов. Какой 98? Ебанулся что-ли? Иногда 95 побаловать и то, когда половина бака 92. Степень сжатия 9.3, нахуй туда 98? Можно и сотого залить, хули уж там. На yukon стояло двигало L31, с точно такой же степенью сжатия.

Диванные эксперты подтянулись, блин.

40 тонн это гружоная, 36 не меньше

Вот ты сейчас наехал на пацанчиков на древних Бэхах, которые колхозят туда запчасти от Жигулей. И неадекватов покупающих S класс и лепящих туда газ, бо жрет много

Хы хы Уаз тоже легенда, только в кавычках


Это сообщение отредактировал Mxmx - 30.12.2019 - 17:38

60ка для настоящих мужиков

ну эти машины для любителей не вылезать из под машины. Ибо любые машины со временем приходят в негодность, какими бы они надежными не были.

Можете спорить, но раньше машины делались как-то "с душой" ...
Сейчас они зачастую все однотипные в своём модельном ряду, и различаются только функционалом, вложенным в комфорт. Но проживут ли современные машины 20-30 лет? Не думаю ...

АЕ86 задний привод, охуевшая развесовка, самоблок даже в одной комплектации, если память не изменяет(а она может, я больше по американцам). Нет конкурентов у нее, в принципе нет. Сравнивать передний привод и задний нельзя, при том , что Сааб тоже позиционировался как машина для водителя. БМВ для бедных, легендарная АЕ86.

Убогий РПД, который раювал все в пух и прах и сразу был запрещен в ЛеМане. Свалка истории, дада. Именно так.

Я честно здоровый, мне намного комфортнее в Мазде мх5, чем в каком-нибудь Мерседесе Цшке. Как можно не уместиться в какомнить марке, я вообще хз. Разве что рост 2+ метра, но там вообще 99 % автопрома говно, машину выбирают по принципу "из тех, в которые поместился".

А если таки брать японский автопром 80-00х, то у япов намного больше воистину легендарных машин. Как у американцев в свое время, каждая 3 машина получалась иконой в 50х-70х, так и у япов получалось. Это не шедевры дизайна, а шедевры технически. Ну назови мне конкурента r32? Кто был способен конкурировать с тандемом Эволюшн/sti? И таких машин было очень много. Некоторые были копиями моделей того же производителя, многие ответом на конкурента, опять же японского, от того во многом похожие. Но никто не обвиняет же американцев, что все масл кары для неинтересующегося человека абсолютно одинаковые?

А если нет новых машин? Вот тупо нет. Сейчас мода на бестолковые кроссоверы и маломощные микролитражки для гномов (у меня средний рост и комплекция, и в них у меня клаустрофобия).

Из-за крайне низкого предложения и искусственно раздутого спроса цены на нормальные машины сейчас запредельны (одна квартира в Москве) и брать их экономически не целесообразно. Куда эффективнее вложить во что-то старенькое стоимость жигулей, когда придет время, и ездить дальше десяток лет.

Вот, например, что нового на рынке представлено на европейском и российском рынке, что хотя бы как-то годится в подметки старенькому паджеро стоимостью до среднеамериканской сбалансированной цены в 35000 долларов?

Это сообщение отредактировал palelle - 31.12.2019 - 17:30

блин, жил-жил себе спокойно, и вот тебе на. Оказался владельцем машины (как на картинке), которая оказалась уставшим железом в возрасте. И праворульная она, и устаревшая, мыльница пластиковая, как оказывается. Но!
Калдина, 1998 года выпуска, двигатель 3S-FE, кузов ST210G. Стеклянные фары, передний привод, кондиционер, электронное управление блоком климат-контроля, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, обогрев заднего стекла, отделка салона под искусственную кожу и велюр, штатная шумоизоляция обшивки, неплохая акустика со штатной магнитолой и хорошей радиоантенной, обеспечивающей устойчивый прием в ебенях.
В эксплуатации находится с 2008 года, прибыла в страну как конструктор, двигатель отдельно, кузов отдельно, с пробегом 46 тыщ по японии, без пробега по России. Для комфортной езды, после ее покупки, мне пришлось только заправить кондиционер фреоном.
По опыты эксплуатации: на данный момент-пробег 360 тысяч. Следов ржавчины нет, ибо ржаветь нечему, кузов под краской оцинкованный. двигатель-в прошлом году был перебран, ибо начал жрать масло, заменены маслосъемные колпачки, кольца, вкладыши, сальники, прокладки картера и головки, форсунок, притерты клапана. Регулировка клапанов не потребовалась, так как зазоры в норме. Расточка цилиндров не потребовалась, при разборке оказалось, что заводской хон на гильзах цилиндров целый, что говорит о минимальном износе цилиндров.
при эксплуатации:
-замена масла в гараже -каждые 10000 км-3500
р(стоимость масла и фильтра, замена 4 свечей);
замена ГРМ (ремни, ролики, сальники- порядка 3000 р
-каждые 100 000 км);
-замена элементов подвески: стоек Каяб хватает тыщ на
70, сайлентблоки по мере износа;
Брал за 280 тыщ, в августе 2008, цена на автомобили такого же состояния на данный период не изменилась, варьируется от 280 до 320 тыщ.
а автомобилей за эту же цену, но "новых, свежих, "не японок", либо японок, с такой же комплектацией" в продаже нет. :-р

и все. где вы, ненавистники праворулек и японок*

Действительно никаких проблем, всего лишь перебрал двигатель. Дел то на 5 минут. А праворульки на дорогах с правостронним движением это вообще отдельная песня. Только жители востока России знают что они удобней, весь остальной мир какого-то хера использует леворульные авто, на таких дорогах.

ТЫ ДБЛ?услышал только "перебрал двгтль"?а прбег видел?

вот совершенство ..........где-то в европах наверно живой ещё

Был у меня и паджерик2 и джип коммандер
Сейчас прадо150 и я считаю что лучше нет
Вышел новый рав4 для меня он мал. 200-й слишком большой.

Не будем ругаться на него, человек явно хотел поделиться своим опытом эксплуатации неправорульного авто в течении 11-ти лет непрерывно. Рассказать, чем он лучше, насколько меньше расходы, удобство и качество. Я лично с удовольствием послушаю.

Почему в Европах? У брательника такой.. Состояние же как игрушка. Менять не собирается.

Я хз ,как у представленных марок авто,но было дело разбирал салон марка 100 1998 г.так там и намека на ржавчину не было.Как будто только с конвейера сошла.Как уже писали выше ,если за ними будет уход,то они еще поездят

Ну лично я своего гранда менять на что то другое не планирую. Во первых привык к нему за 10 лет, да и вложено в него изрядно. Голову не сношает, ездить по кайфу. Главное расходники вовремя менять. Ну а во вторых, вот честно, ну не вижу я ему альтернативной замены за вменяемые деньги. Вот что у нас из нового или относительно нового есть на рынке? На мостах уже по пальцам пересчитать можно, везде независимую подвеску ставят. А в этом динозавре и мосты и посадка как в легковой и салон с нормальной кожей а не дермантином, на светофорах и позажигать можно, если бензина много лишнего или чсв потешить хочется)))) Реально не вижу альтернативной замены. Впрочем, это у меня авто больше для души, а на каждый день есть менее прожорливое авто.

LR Discovery 3 пятнадцатилетний практически. Про дизельное пихло не отметился только ленивый. Но ездит. Коробку всё не соберусь поменять - живучая, зараза, хоть и дёргается уже.

Минусаторы, есть чем шпалы то обосновать? или так и будем молча сидеть?

Или

"Нам не надо женской писи. Мы купили Мицубиси" ©

Прикольно, наверно, слова передергивать, и от темы уходить)
цитирую себя: По опыты эксплуатации: на данный момент-пробег 360 тысяч. ...двигатель-в прошлом году был перебран, ибо начал жрать масло, заменены маслосъемные колпачки, кольца, вкладыши, сальники, прокладки картера и головки, форсунок, притерты клапана. Регулировка клапанов не потребовалась, так как зазоры в норме. Расточка цилиндров не потребовалась, при разборке оказалось, что заводской хон на гильзах цилиндров целый, что говорит о минимальном износе цилиндров." Назови двигатель на современных машинах, который при таком пробеге потребовал бы только переборки? без расточки цилиндров?

Ну же, анонимные минусаторы, вы где? озвучьтесь!!! марка, модель, срок эксплуатации, затраты. Про машины, у которых, по истечении 3-5-и лет, сменена прокладка между рулем и сиденьем, можете и не писать, тут по вашему усмотрению.
А то как подлецы, сказать нечего, минус епнули, и в кусты. не стыдно самим то?