5 автобрендов в России с самым надежным мотором

Одинаково хороших и плохих моторов нет, все по разному хороши.

Мне нравится мотор на котором езжу сейчас, cfna, фольксваген.

За 80000 км кроме пары роликов ремня генератора ниче не запросилось на замену. В такси такие моторы по 600 тыщ наматывают, меняя только помпы, для современного одноразового мотора неплохо.

Это тот у которого на 100 тыс пробега задиры на цилиндрах появляются и масло кушать начинает?

то есть, наличие болячек, ты считаешь не помехой надежности?... мдя, где то тут логика должна наверное быть, но в упор не вижу

болячки лечатся, должны лечиться, а из раза в раз одно и тоже менять)... я так на жигулях пацаном еще ездил, каждые выходные жопа снаружи, морда с руками под капотом...)

хотя наверное, кто для чего покупает машину) я ездить :)

Счас тебе расскажут тоже, что двигатель говно.
На для затравки https://www.drive2.com/c/3189573/

Чини дальше, Уасилий, что ты вылез-то из своей берлоги, чтоб весну не проебать?
Твои аргументы, как мертвому припарка, недоразвитое ты существо, повидал он сотню двигателей. Я тебе от лица 25000 человек клуба говорю, которые ездят на них годами, а ты сидишь там что-то кукарекаешь из своего скворечника.
Умойся и проспись, чучундра подзаборная. Ариведерчи.

ФОРМАЛИН

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 1%

Это сообщение отредактировал system - 23.04.2018 - 16:36

Внимательно читаем. В современных реалиях - да, вполне надежен. по крайней мере в период гарантии в поршневую лезть не надо. Да и при любой из перечисленных проблем ты не встанешь колом в чистом поле. А болячки - лечатся. Те же шестерни модернизируются например.

300 тысяч? Чо, блЯть, издеваетесь чтоли? Это какой то наглый рекламный пиздежь в лицо тем кто еще помнит что такое "нормальный мотор" а не современные задушенные евро ххх. При современных технологиях движкам пора уже до миллиона смело ходить, то есть ездить. Но нееееет!!! Прикрываясь заботой об экологии штампуют одноразовое неремонтопригодное говно. Что вреднее для экологии? Произвести один движок или пять? Для экологии полезней один а для копроэкономики конечно пять. Нарисовали машине новую морду и изменили задние фонари. АУУУУУУУУ!!!! ЛОшараааааа!!!! беги сдавай в утиль свое ведро бери новое, быстреее быстреее лошара, не вздумай задумываться, бегом! кредит! новое блестящее почти как настоящее, ура, ура!

Это сообщение отредактировал IKS - 23.04.2018 - 16:50

Про пиздеж номер раз - пруф пожалста
ВСХ со стенда или техпаспорт автомобиля, где написано 100,5

Про пиздеж номер два - я на двухлитровом инже проехал 80 тыщ, поэтому могу сказать про его мощность и расход
В ПТС так и написано - 86л.с
Расход у него по трассе на 100км/ч 6,5 литров
А ты сколько на таком двигателе проехал?

Ну и да, расход определяется не только мотором, но и правильно подобранной ГП
По большому секрету расскажу, 412й тоже можно в 6,5 сделать
Да, по бортовому компутеру.
Да в 412м он у меня стоит

ЗЫ я не правильный москвичевод
Настоящий Москвич, должен быть с УЗАМом

Это сообщение отредактировал RMaks - 23.04.2018 - 17:01

Врятли, он был привезён во Влад и его никогда не покидал, по пропискам предыдущих владельцев))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Опель Зафира Б 2009 г.в., мотор 1.7 crdi A17DTJ, Исудзу, 110 л.с. Пробег 497000, ТНВД родной, форсунки родные, турбина родная. Масло от замены до замены (каждые 10000 км). Что я делаю не так?

Это сообщение отредактировал MadDoktor - 23.04.2018 - 17:36

А по мне так хер ли письками тут мериться.
В первую очередь прокладка между мотором и сидением влияет, на то сколько мотор пройдет.
Будешь за ним качественно и вовремя ухаживать, будет мотор долго работать.
Будешь немного чаще менять масло и фильтры и не насиловать, будет долго работать.
Есть конечно исключения, но это больше ночная смена и кривые руки изготовителей, иногда говорят место сборки, проклято .
Но тема интересна, так как нету у меня к современным турбомоторам с литровым объемом и лошадьми под сотню и выше веры, что они хорошие с точки зрения длительной эксплуатации.

Хвалишься))
Вдруг кто сглазит

del

Это сообщение отредактировал lion2006 - 23.04.2018 - 17:45

[QUOTE=lion2006,23.04.2018 - 17:43] [QUOTE=MadDoktor,23.04.2018 - 17:31] Опель Зафира Б 2009 г.в., мотор 1.7 crdi A17DTJ, Исудзу, 110 л.с. Пробег 497000, ТНВД родной, форсунки родные, турбина родная. Масло от замены до замены (каждые 10000 км). Что я делаю не так? [/QUOTE]

Не путай, это совсем другой мотор. Это Исузу вообще то. У меня был такой, только 125 сил, A17DTR

Это сообщение отредактировал lion2006 - 23.04.2018 - 17:45

Двигатель Toyota 1JZ ресурс 400+, до сих пор такие бегают

Газовый редуктор надо охлаждать?!Его всю жизнь подогревали,если мне склероз не изменяет

Про g4kd фигня еле до 110 выхаживают

у меня фольц был т4 1х двиг, атмосферник. Херова тысяч км на ней было

ща тигуан 170 чота очкую

Это сообщение отредактировал azarto - 23.04.2018 - 19:08

Хонда Шаттл (одиссей) движок 2,2 л,F22B 1995 г/в.Пробег 688 тыр.км.Последние 14 лет езжу я на ней.Правда масло дорогое лью 5W50( c цифрой один на этикетке).

Пруф ты обещал выложить вообще-то.
Про 100,5 л.с. сам можешь найти, есть вобьёшь модель своего двигателя в строку поиска браузера.
Могу и я найти, если ты в конце-концов напишешь точную модель уфимского
двигателя.
Я тебе даже помогу в выборе, вот здесь можешь поискать https://ru.wikipedia.org/wiki/УЗАМ-412 ну или на всем известном сайте москвичтюнинга.

Ты что правда считаешь, что пол литра объёма и инжектор прибавляют всего каких-то 10 л.с. паршивых к полторалитровому дедушке УЗАМу-412?
На заводе городили такой огород ради прибавки в 10 л.с.?

Про расход в 6л/100км ты вот тут можешь не лечить. Такой расход на этом двигателе ты получишь только при попутном ветре на пустом автомобиле без запасного колеса и заднего сиденья.
Никогда у тебя не будет реального расхода ниже десятки. Сама конструкция двигателя не позволяет быть ему экономичным по современным меркам.
1) степень сжатия низкая.
2) поршни тяжёлые.
3) механизм газораспределения имеет большие потери на трение из-за архаичности конструкции.

Так не бывает 2,0 литра объёма, 86 л.с. максимальной мощности и всего 6,5 литра расход на сотню км.
Бред какой-то.

Это сообщение отредактировал chuvakB - 23.04.2018 - 19:53

Как говориться: пиздеть, не мешки ворочать.

Была служебная камри акула, движок 3 л, пробег 800 тысч, капиталка была на 500 тысяч. Бегала очень резво. Из кузовщины гнило только одно переднее крыло. Которое меняли после аварии уже в России. Все остальное было родное. Это была реально крутая тачка, исходила три амортизационных срока, продали мою ласточку потом каким-то ментам за бесценок((

Автор олень, как можно писать если ни хера не знаешь, движки хондовские давно перешагнули отметку в 400000 и благополучно ходят дальше.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=115850

А самому как проверить исправность термостата ?

у меня QR20DE, капремонт на 342т км. масло жрал литрами, кольца задубели(маслосъемные), компрессия тоже упало, но ехало это чудо. самое говенное в нем, что вместо гидриков стоят толкатели. каждый из них стоит 1100, а их 16 шт...
на опеле у меня стоял X20XEV, на пробеге около 400 поменял ТОЛЬКО кольца и все. у знакомого такой мотор стуканул на 1 150 000км.
самые надежные походу движки это старые до 2002 г.