Механические коробки передач в США на грани исчезновения

Электромобили еще сосать лет 20 будут, потому что ни один вменяемый человек в лес на электричке не поедет. На гибриде еще может быть.

Круиз-контроль в помощь :). Когда в Сочи ездил, у меня большинство времени обе ноги были свободные, так в долгой дороге намного меньше устаёшь.

Но с толкача автомат не заведешь. В наших климатических условиях такое иногда требуется.

Для города лучше автомат, для загорода и грунтовок - механика. Я по городу езжу редко, потому что ненавижу тупо стоять в пробке, поэтому механика.
Каждому свое.

Вообщета 15 страниц темы ответов на вкус и цвет.
ИМХО:
1. Упрощаеться процес подготовки МВ.
2. Прощает многие ошибки в управлении.
3. В случае ранения МВ больше шансов, что выведет из боя ( для танка меньше, больше для легкобронированной и не бронированной техники)

У меня раньше была Митцубиси Каризма 1.8 GDI 98-го года. Так там вообще замена масла не предусмотрена. Я купил её в 2007-м, а продал 2015-м никаких проблем с коробкой не было вообще.

Это сообщение отредактировал OTMOPO3OK - 23.11.2016 - 12:56

Ехал из Мюнхена в Милан на микроавтобусе с механикой, первый раз тогда сел на тачку с круизом, такой кайф по автобану ехать :) Правда в Швейцарии в горах пришлось выключить, за 6 часов долетел до Милана.

короче всё заточено под тупых нигеров
и как они нашими танками смогут управлять? да никак)))
сарказм, а то обидешся исчё, жду новых фото, старые надоели

Ну да, а инжектор отверткой не отремонтируешь, как однокамерный карбюратор. Получается карбюратор лучше инжектора?

в военной технике реализовано это давно, вопрос: зачем это в легковом авто?

А ничего не надо делать. При пробеге 89000 вылетела пружинка из диска сцепления и расклинила весь механизм. Передачи не включаются. Хорошо, от города недалеко был.

http://granta-sport.drom.ru/34622/

Я кстати пассатовскую механическую коробку с таким же диагнозом ремонтировал

Может даже и больше по срокам, только дело не в самих электричках. По простоте эффективности и надежности они дадут прикурит двс с трансмиссией. Весь вопрос упирается в объеме хранения и скорости наполнения электроэнергией.
Как только решится вопрос с батарейками, этим сложным и ненадежным машинкам на взрывах с раскаленными газами под капотом с кучей механизмов, устройств и жидкостей моментально хана.

Diamq
Ну так это основная проблема. Когда научатся заряжать батареи токами по 300А, тогда можно будет смотреть в их сторону.
А вообще будущее за ядерными микрореакторами.

Да уже многие заядлые механоводы пересели на те или иные автоматы потому что тупо удобней.

Иной раз удивишься убогости мышления некоторых так, что схватишься за голову. Затем задумаешься, и поймешь, что ответить-то нечем.

Живет человек в своем тесном мирке, и весь опыт у него именно оттуда. Ведь иногда для того, чтобы оценить механику, нужно хотя бы раз спуститься с перевала по обледенелой дороге в местах, где волки срать бояться. По дороге, где с одной стороны воистину пропасть. Которая никогда не чистится и не подсыпается, а на твоей машине вдруг порвало трубку на передний контур, и тормоза остаются только на задние колеса. А еще в ней несколько пассажиров, которые очень хотят жить. И груз стоимостью двадцать-тридцать десятков миллионов, за который ты отвечаешь и помещается он в емкости размером с ведро.

А против совка я не имею ничего против. Его, как говорится, только мусор всякий боится.

Ну а по городу, естественно, у меня машина с АКПП - комфорт люблю как и все.

Это сообщение отредактировал PapaEvil - 23.11.2016 - 14:25

все прогрессивное человечество давно уже возит в багажнике кабеля, чтобы прикуритъ от другой машины.

естественно. Опускается на полотно дороги и тормозит автомобиль.

PapaEvil
На любом автомате есть режим ограничения переключения. 1, 2, 3, драйв, овердрайв.
Что мешает включить режим 2 или 1 и спускаться там, где волки срут на пониженных передачах? Акпп это тот же мкпп, только переключается сам. Откуда эти глупые стереотипы, что в сложных условиях только мкпп? А если передачу у тебя выбьет на спуске?

Ладно, не буду спорить по этому поводу: вероятно, вы ас вождения автомобиля с АКПП в тех местах, которые волки стороной обходят. (сарказм)

А завести машину с буксира, или даже просто ее отбуксировать на той скорости, которую позволяет условия? А в том случае, если вы элементарно застряли, и вам необходимо выбраться с раскачкой, когда буквально ловишь тот момент для того чтобы переключить с передней передачи на заднюю и обратно?

На ЯПе полным полно подобных знатоков, которые познали жизнь с бложиков в кнтактиках, и считают за секс, если подрочить на картинку в инете.

Одно из основных правил техники какое? Правильно - выигрываешь в одном, проигрываешь в другом. И никому еще не удалось его обойти.

А перебрать двигатель в лесу? - это примерно из той же серии.

Берешь и буксируешь.

Этот бред наверное никогда не закончится , да?
Берешь и выезжаешь со своей раскачкой, точно так же как и на мешалке.
Я обычно перед подключаю, а если не выезжает, то диф блокирую, а если и так не выезжает, то значит ты брюхом присосался и никакая КПП тебе уже не поможет.

Мне неведомо, что на мешалках ловят, обычно педалью газа натяг регулируется и селектором.

Вот здесь согласен- если ты чего то не знаешь, то прислушайся к людям, которые в теме, а то смешно бредни читать.

Baldy я понятия не имею где и на чем вы ездите. Судя по рассуждениям - любую поездку за грибами в ближайший лесок расцениваете не менее, чем Кэмел-Трофи.

На Северах мне приходилось побывать, скажем так, достаточно. Расскажу только об одной,так сказать, местности. Бодайбинский район, край золотодобывающих артелей. Что там за дороги? Расстояние, например, от Бодайбо до поселка Кропоткин 120 км. В среднем, пять часов езды. Большегрузы-полуприцепы идут дольше, часов семь. На Крузаке и трех не понадобится.
Это летом, зимой времени уходит меньше - снегом многие неровности забивает. Но появляется наледь - вода прет прямо из-под земли, и чем сильнее морозы - тем ее больше. Очень нехорошая штука, особенно если налететь на нее внезапно. Можно и с дороги уйти, а можно и провалиться по самые стекла.

За этой дорогой следят, грейдеры и т.д. На сами прииски дороги куда хуже. Зачастую только трехмостовые Уралы и спасают.

Но не для руководства, которое сплошь на Крузаках. Как правило, дизельных. В большинстве случаев - атмосферных. И всегда - на палке. Жизнь горьким опытом научила. Нету там дураков на автоматах ездить.

А все ваши рассуждения приберегите для таких же ездунов, как и вы сами. Читать смешно.

Т.е. на автоматах дураки ездят?

И вам того же.
Я ваш типаж примерно представляю.

Устриц не ел, но один комбайнер из соседнего колхоза рассказывал, что говно.

В 2008м первый раз сел на тестдрайвовскую с автоматом. Пока ехал в башке крутилась только одна мысль, " А Что?! ТАК МОЖНО БЫЛО!?" Что бы как в игрухе, W нажал - поехала, S нажал - остановилась...

Короче купил авто на автомате и нахер мне эти ручки не упали.

имхо от мехи надо уметь получать удовольствие. это дано не многим. вот и все. смысла спорить нет.

к тому же меха надежнее, не требует прогрева, можно дрифтить и ездить по говнам в раскачку.
но сейчас вся машина с таким ресурсом, другие узлы выходят из строя быстрее, нежели автомат.