Когда в конец задрали цены на бензин. Nissan Leaf

Там машина периодически едет ТОЛЬКО на батареях. Либо сама на маленькой скорости, либо можно принудительно ДВС выключить и перейти чисто на аккумы.

У тебя есть такая кнопочка?
Она позволяет принудительно заглушить ДВС и перейти на аккумы.

хочу мобилу на бензине ))
Это ж огонь, практически стим-панк

Все современные тачки на электротяге имеют два аккамулятора(грубо говоря две электрические системы),низкого и высокого напряжения,ну да "12-ти вольтовый" используется та же как в обычной тачке ...электроника,фары,дворники итд итп, подзаряжается от генератора либо\и от высоковольтной баты.

Это сообщение отредактировал ERRATA - 29.07.2016 - 03:56

ТС оставь отзыв на auto.ru, а то там про леафы вообще ничего нет. Цена на них начинается с 510 т.р.

А для чего у него вообще капот, а не багажник? Правильно, для АКБ свинцовой. А АКБ чтоб в капоте не пусто было.

купил бы себе как 2ю для езды по городу по всякой херне, но она выглядит, без обид, немного по бабски, а так конечно очень выгодный авто

всё прекрасно! но только не едет это корыто НИХЕРА!

Парковочное место конусами отгораживаешь?

всё не читал, может и было...
Вопрос :
ЕСли в такую машинку фпиздячить два аккума и генератор...
типа пока едешь - один аккум заряжается от генератора, на втором едешь
основной аккум сел - тумблером щелкнул и поехал на резервном, а основной заряжается от генератора.
Есть смысл в такой схеме на электромобиле ?
Для чистоты постов можете опустить упоминание о размерах аккумов
интересует чисто технический аспект вопроса

Будем честными, разгон до 100 там 10,5 секунд, что никак не соответствует "обычной бензиновой машине с ДВС 2.5 литра".

Прочитал внимательно все 15 страниц. Интересная машинка. Но вопросы практики
только по зиме. До работы 45 км.
1. пусть температура - 20. приехал домой поставил на зарядку. Батарейка греется заряжается
2. утром темно. поехал на работу , фары, печка, обогрев батареек
3. Приехал на работу запарковался, розетки нет. машина стоит 9 часов на морозе - 20 (а может и ниже).

Вопрос! она вечером поедет?

Нет в этом никакого смысла. Проще тогда уже приус купить.

Я не знаю - купил машину в июне.

У меня до работы и обратно 40 км. В теории заряда должно хватить на обогрев салона туда и обратно.

экономического смысла нет ?
то есть, когда родной аккум отслужит, то машину можно толкать в сторону свалки ?

Когда в обычной машине ломается ДВС ее толкают в сторону свалки?

Поменять батарею и ездить дальше. Причем ее можно менять не только целиком, но и отдельными элементами. В машину 11 года встает батарея от машины 15 года.

http://auction.carwin.ru/stats/?p=project/lot&id=212393439&s берешь такого, везешь в РФ. Достаешь батарею а остальное на разборку. Вот и все.

в Осло теплее чем в Москве, хотя Мск находится южнее. но поколение ЕГЭ географию не учило ни хрена, посему может только тупо ерничать. в Норвегии плюсовой температурой зимой никого не удивить, там это обыденность, заморозки резки. а на хуй, че я поколению егэ чет обьясняю, все равно в голове вакуум. иди покемонов лови.

огласите пожалуйста всю сумму во что это выльется. вот я купил допустим это авто для того чтобы вытащить из него аккумулятор. заплатил 200 тысяч. дальнейшие расходы какие? сколько стоит доставка во Владик, сколько на таможне сдерут?

это не то что не серьезно-это какой то идиотизм...ну или денег совсем много
купил скутер и гоняй..
у меня в микрорайоне половина на 9ках 8 ках и оках гоняют..работа -дом
а тут 100 км
а еще у акумов ресурс и усе пипец бибике....

Пошлина мизерная, с доставкой рублей в 250-280 обойдется. А дальше сам думай. Или сдать без батареи в разбор или самому толкать запчасти.

Первое что приходит на ум: праворукая. Это ж пзц как опасно обгонять других. Второе: АКБ может жесть как дорого стоить если он из разряда литиевых. И цикл такого 300-500 зарядов-разрядов. Вот интересно как с АКБ на самом деле.

UPD почитал выше что именно литиевые элементы. Меняются не все разом, а только изношенные. Один куй пока не придумают чего понадежнее лучше не брать все эти электроприблуды. Думаю вы поняли как в условиях большого города и при активном использовании придется подразориться на расходники. Интересно бы глянуть сравнительную стоимость эксплуатации машины на бензе из той же ценовой категории. Вдруг оно уже выгодно...

Это сообщение отредактировал falsh777 - 29.07.2016 - 07:49

Мне уже достаточно лет чтобы не верить в сказки по машины с пробегом 10.000км
"Японский дедушка ездил на дачу сакуру поливать" (С)
Ога, дозиметром не забудь утопленника фукусимного замерить :)

Это сообщение отредактировал firs83 - 29.07.2016 - 07:37

Дозиметров машина проверяятся ТРИ раза ( 1раз на японской стороне и 2 раза на российской и всё с отчётами, распечатками и абсолютно разными людьми ни как между собой не свзаными. Одна из проверко здесь так вообще заинтересована найти радиоктивную машину ибо получит не слабо бабла за это) . Прежде чем писать чушь узнай у грамотных людей о чём пишешь.
Если ты не можешь отличить при осмотре машину с пробегом в 7 тысяч и в 107 тысяч то наверно тебе не стоит покупать машину, ходи пешком. Ибо таким как ты даже в автосалоне битые машины продают. Очень уж выгодный клиент, можно любое дерьмо спихнуть

Это сообщение отредактировал GhosT333 - 29.07.2016 - 08:21

Особенно удобно поворачивать налево, при разъезде со встречном автомобилем, который тоже поворачивает налево на многополосной дороге, когда из-за него нихуя не видно. На трассе так вообще одно удовольствие просить штурмана смотреть встречные авто или держать дестанцию размером с фуру, что бы самому смотреть.

п.с. ничего не имею против праворульных авто, можно и на них ездить, но вот то что они удобнее леворульных, это откровенный пиздеж.

Во-во, каждый вечер проблема с ночевкой авто.
Тихая борьба за козЫрнЫе места.