Легендарный мотор V8 возвращается

Херовастенько видимо у вас с головой, раз доходить только начинает...

В формуле-1 с 1.6 V6 снимают за 1000 лошадей, но производителям приходится зажимать и ограничивать мотор из-за лимитов на расход топлива

И движки там как расходники на одну гонку.

Вот после таких «сборщиков», которыеине знакомы с мерителем и получаются УЗАМ и ЗМЗ, не способные в массе своей к длительной и надежной эксплуатации.
Я разбирал новый двигатель ВАЗ 2108, у которого высыпались перемычки поршней.
Ради смеха взял нутромер и промерил постели коренных в блоке.
Элипс до двух десятых мм. Это пиздец.
При номинальном масляном зазоре пять соток - о какой долговечности можно гвоорить. Говно все это.

А в 2UZ -FE лазить не надо))
Это я вам как владелец говорю, моей секвойе на этом моторе без малого два десятка лет. Никаких претензий к двигателю.

в Ф1 550лс с литра))

говнище несусветное. старый смолл блок смеется в лицо.

Ну вообще бензиновый мотор на коммерческом автомобиле это самый страшный сон инженера-конструктора. Жрёт как не в себя, а крутящий момент, относительно дизеля, никакой. Такой же мотор с газом уже получше в плане расхода, но тяга ещё хуже. Похоже, что ЯМЗ-534, который поставили на конвейер для ПАЗика, имеет слишком много импортной комплектухи. Вот и вернулись в 63-год. Кстати, этот мотор давно не карбюраторный.

И бензин ракетное топливо.

Городской транспорт и должен быть экологичным на газе. а некоторая потеря мощности погоду не делает в городском траффике. Её с избытком хватает.

Был у нас такой мерятель, мы ему погремуху дали "Микрометр". Ходил всё микрометром мерил, все ржали слесаря.

Зачем вы так . Порадуемся что угробить не успели чертежи ииоборудование с прессами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

3 двигателя внутреннего сгорания на чемпионат. Это вместе с практикой, квалификацией и гонками. Это 7 с небольшим гран-при на мотор. где-то под 40-50 моточасов. гонки однако, - не такси.

Конечно лень. лень прочитать.
Этот двигатель уже двадцать лет не выпускается...
Для не ленивых

Погоня за единообразием и экономией сыграло с этой серией злую шутку. По идее задумка довольно заманчивая - делать весь мотор из алюминия, обернулась врождённой болезнью моторов - их ресвр был гораздо ниже чем имеющий аналогичные показатпли дсигмтпль с "нормальным" блоком .
Сама конструкция картера и выбор материала в качестве несущего контрукцию уже огромный минус этому двигателю! Жёсткость конструкции не могла обеспечить равромерную нагрузку на коренные шейки коленвала , тем паче динамические нагрузки на постели подшипников V-образного и рядного двигателей отличаются как негр и китаец! Рядная 6 ти цилиндровая машина - самая уравровешанная в плане кинематических нагрузок именно на коренные подшипники. Отсюда и приличная на те времена ходимость моторов ЗМЗ 51 и меньшую по сравнению с ним наработку на отказ двигателей ЗМЗ 53
Кому интересно всё очень подробно: что , где , когда, аому, за что и сполько здесь https://www.drive2.ru/b/288230376151833339/

Это сообщение отредактировал CarabineR - 10.02.2023 - 15:41

Если он надёжен как калаш, то зачем его ремонтировать на коленке, зачем его вообще ремонтировать? Он же надёжен.

Это что то новенькое в науке и технике. Самый уравновешенный считается рядная 4-ка. А с рядными шестерками начинаются траблы, поэтому там применяют всякие гасители крутильных колебаний и уравновешивающие маховики.

V8 вообще шепчет.

Калаш заклинил, перебрал его по бырику за 15 секунд. М-16 заклинила, отправил её на сервис.

Про рядную 4 ку смешно!
И насчёт "V 8 шепчет" - послушайте оппозитный 6 ти или 12 цилиндровые - вот там действительно шёпот
Я вам ничего доказывать не собираюсь
Только скажу что вы не правы. Скорее всего вы имели ввиду V образные 6 ти цилиндровые.
Там да - гасители крутильных колебаний промто необходимы.
А про 6 ти цилирдровые рядные - вот прочтите.
На популярном языке вам объяснят кто и что.
И в следующий раз уже не будете городить ересь.
https://www.drive2.ru/b/630651833219549963/

Это сообщение отредактировал CarabineR - 10.02.2023 - 15:50

предлагаю оснастить легендарным двигателем правительственные авто, все, в принудительном порядке.
Так и заказы появятся, производство стимулируют

Друг, ты что то вообще в моторостроении не понимаешь, если 4ка уравновешена, за каким чертом ей балансирные валы, ауди чтоб от них избавиться, пятый цилиндр добавили. Рядная шестерка действительно самый топовый мотор, гасители крутильных колебаний, это про кардан.

Вот некоторые комментаторы, прям удивляют до безобразия , "....с 5-ти литров всего 120 сил, а вот у меня.....". Скажу так, блять, берём какой нить двиг, например 4g63 от мицу, лезем в историю и вдруг обнаруживаем, что его мощность варьировалась от 87лс до 280лс, такшта, при желании и вложениях, вытащить из этой 8-ки сил 300-400, не проблема.
Меня, во всей этой лабуде, смущает только одно - это Соллерс, а они, как известно, те ещё педерасты и собирают всё киянкой

ПАЗик на загруженной трассе едет в качестве паровоза.

ты еще и по оружию эксперт! Сходи на разрушительное ранчо, посмотри как ар в сервис увозят

Я 30 лет назад работал на газ 3307, там вроде такой же двигатель. Куда же мы бл@ скатились.

на сколько знаю, урал полностью отказался от V8 в пользу рядной шестерки от ямз