Почему не выпускают автомобили из нержавеющей стали?

Вот человек правильно говорит.
Инженеры проектируют несущие конструкции, применяют сплавы с разной жёсткостью, программируемыми зонами деформации, чтобы машина при ударе сминалась где надо и как надо, отводя удар от пассажиров.
И вот кто-то сильно "умный" толкает речь о нержавейке.
Реалии страхования в Штатах, например, в том, что выплаты на лечение и страховые покрытия на пассажиров кратно превышают стоимость машины. Кратно.
Адепты шпаклёвки, вы не думали, что проще и, часто, правильнее заменить мятое крыло новым и не заморачиваться на его рихтовку? Рихтовка - это работа, один час работы кузовщика обойдется в 90 баксов минимум. Дешевле купить новую деталь, они не так и дороги, и окрасить ее, в любом случае окрашивать, что после рихтовки, что новую.
Внешняя обшивка машины сейчас выполняет скорее декоративные функции, чем отвечает за безопасность. Жесткость кузова обеспечивается как раз тем самым каркасом из хитрых сплавов.

Я большой любитель авто 90х-00.
Даже, если представить что кузов авто не подвержен коррозии - безусловно возникнут другие проблемы, ограничивающие срок эксплуатации авто.
Или делая эксплуатацию нецелесообразной.
Пример. Chevrolet Astro, туристический автобус.
Состояние кузова - отличное (авто из японии, пробег 80 ткм).
Велюр, двигатель, трансмиссия - все в отличном состоянии.
А вот с корпусом климата (под капотом сборка радиаторов, вентиляторы, клапана, заслонки) беда.
Пластик высох и сыпется.
На разборках состояние аналогичное.
В запчасти уж лет десять как не поставляется.
На штатовских форумах обсуждается проблема, решения не найдено.
Вот и что делать? )))
А говоря про алюминиевые кузова - не забывайте о электрохимической коррозии.
Которая выедает листовой алюминий кусками. По местам соприкосновений со сталью.

Вполне доствточно горячего цинкования кузова .
А так же добросовестная покраска.
И не надо ломать голову про корозию лет 10

Навеное таки дюралевые

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, из бетона надо делать. Совсем не ржавеет и дёшево.

Кто сказал что нержавейка не ржавеет?
Когда ржавеет нержавеющая сталь?

Многие случаи ржавчины на поверхности нержавеющей стали вызваны повреждением защитного слоя оксида хрома. Если защитный слой поврежден, на нержавеющей стали может образоваться ржавчина.

При обработке материала или производстве изделий из нержавеющей стали защитный слой очень часто повреждается термическим и/или механическим воздействием (например, при сварке и шлифовке). Следовательно, «свежеобработанные» поверхности могут быть особенно подвержены коррозии, и для предотвращения коррозии нержавеющей стали требуется тщательная отделка и уход за этими участками.

Еще одним обстоятельством, при котором на нержавеющей стали может возникнуть ржавчина, является возможный контакт с обычной углеродистой или низколегированной сталью. При механической обработке и обработке материалов и изделий из нержавеющей стали следует следить за тем, чтобы они не соприкасались с обычной сталью, чтобы избежать образования ржавчины в нержавеющей стали.

Например, при работе в строительной отрасли необходимо уделять особое внимание тому, чтобы никакие частицы содержащейся в них конструкционной стали не ударялись о поверхности из нержавеющей стали (например, элементы фасада) при резке арматуры. Они могут прилипать к очищенной от ржавчины поверхности, что приводит к появлению небольших очагов коррозии (пятен или мелких пятен).

Контактная коррозия такого рода может быть удалена средствами, специально предназначенными для очистки таких загрязнений от нержавеющей стали. Однако это может привести к зрительным изменениям или оптическим нарушениям на определенных поверхностях.

Повреждение защитного слоя и последующее загрязнение возможно также во время обработки или обработки, если стальные инструменты или «загрязненные» неочищенные инструменты из нержавеющей стали или другие предметы соприкасаются с поверхностью нержавеющей стали.

В дополнение к факторам, упомянутым выше, загрязнение во время или после обработки или после сборки или установки является одним из основных факторов коррозии.

Если поверхность никогда, слишком редко или не очищается должным образом, ржавчина может образоваться и под стойкими загрязнениями, которые не были удалены. Поэтому рекомендуется в любом случае тщательно проверять поверхности из нержавеющей стали после обработки или обработки и при необходимости очищать или очищать их. поддерживаться в рабочем состоянии во время использования и регулярно очищаться, если того требуют обстоятельства.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

,,Автопроизводители не хотят создавать машину с нержавеющим кузовом на десятки лет, так как это не выгодно...,,
Вот и весь ответ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахер мне машина, которая не ржавая, но которой 30 лет?

А почему не делают лампочки, которые не перегарают? Есть такие. Одну включили в 1901 и не выключали. Горит до сих пор. Это не выгодно производителям.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

JJG

Сынок, это гугл переводчик так поглумился или у тебя русский не родной?

Да потому, что эта лампа не выключается, горит даже не в половину номинала. Что ей будет?
Знаешь, когда электро приборы чаще всего выходят из строя? В момент включения.

Соли боится....
Да друзья на двух машинах(Ниссан Патрол и Дэфендер) провалились под лёд в Белом море...
Машины вытащили...
У Ниссана литые диски начали крошиться, а у Дэфа - кузову пиздец настал...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Соль + вода = электролит. Ничего удивительного.

Только дорого.нах и сцуко и бля

Это сообщение отредактировал kostjamba - 24.07.2022 - 08:39

А тебе надо машины менять каждый год? Да ты просто идеальный потребитель.

Если моя машина в отличном состоянии и соответствует моим потребностям, нахрена ее менять?

ну конечно же из бочек. Просто это после ара ремонта из разряда А не тебе ли я продал не битый не крашеный авто. Но главное же пиздануть, а вдруг найдется дурачок как ты, который поверит.

Давайте нержавейку, хер с ней с ценой, я куплю! Я заколебался с кузовом уже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все навесные панели из цветного пластика делать надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без сарказма:
Это новинка в материаловедении?
Балка с защемлённым концом через 1000000000 циклов лопнет?

У мну знакоменький работает в Дюрре.
Ставит автоматизацию гальваники на всех автозаводах Европы.
Так вот, напряжение, масса электролита, время в ванночке и т.д. подбиралось опытным путём десятилетиями.
И всё равно мерседес через пять лет идёт точками рыжыми.

и больше на япе его никто не видел )

Писали тут или нет, не знаю, но отвечу.
Нержа, она сложна в обработке, сложна в производстве.
К тому же трескается, сволочь, быстро (быстрее нелегированной) набирает усталость.
Нержа - не самый подходящий металл для изготовления автомобилей.
У меня сват DNIWE EBANOE на ВАЗ-2111 сделал из нержавейки, за три года растрескалась, и по итогу вварил родное, новое, из черняшки.

Форд, кажется, хотел когда-то выпускать автомобили с кузовами из нержавки, но не преуспел, и после уже никто не брался, кроме отдельных единичных экземпляров.

Нахуй нержу когда есть тот же карбон, если так хочется слить бабки в никуда

Фотошоп убогого качества

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так во всем мире машина и не стоит в миллион раз дороже, чем зарплата.

Размещено через приложение ЯПлакалъ