«Не сработала ни одна из подушек безопасности»: как пара из Нижнекамска судится с Hyundai

Как можно достать до стекла пристегнутым при ДТП? Тут иногда к магнитоле резко тянешься - ремень стопорит тебя.

Ошибся - справа, в крыло\двигатель "вошли". В общем все что было дальше салона - оторвало нах.
2011-12 год - тогда "корейцы" были полным гавном, в плане безопасности. Немец убиенный был лупатый двухдверный, модель точно не помню.. Но подушки были еще на дверях - это и спасло.

Зы: собственно после этого увиденного раскуроченного мерса и целых "пассажиров", я в отношении машин стал 100% немцефилом.

Это сообщение отредактировал sa732 - 22.10.2019 - 15:51

Тебе уже объяснили, что ты ошибаешься в терминах? Помню тебя по фороуму)))

дополню.
Тем более, если лобовуха целая, а это заднее вперед прилетело.

Дальше не читал,как то похуй чем у этих аутистов дело кончится..

у меня getz 2009 года, жопой газель поймал гружоную, откатился метров на 20, приехал в гараж своим ходом, 5-й года на нем еще катаюсь, я бы не сказал что с пасивом все так плохо

знакомая на пыжике в лобовую попала, пристегнута была, подушка сработала, в итоге сама жива, но морду лица мощно покрошило - перелом носа, разрыв щеки и пара выбитых зубов

А вот и причина из за которой человек стоит на страже корейского автопрома, и воспринимает критику в сторону корейцев "тупыми выпадами".
Главное было бы что защищать.... пздц ей богу.

Ты имеешь право кому-то доверять, а кому-то нет. Просто я на теме автобезопасности помешан и в свое время наотрез отказался от покупки нового автомобиля только потому, что там как раз не было шторок безопасности. Менеджер долго и упорно пытался мне доказать, что они нахрен не нужны, но сделка так и не состоялась тогда Мне далеко не безразлично какие системы пассивной и активной безопасности будут в моем автомобиле, но я реалист и прекрасно знаю, что не существует в мире ни одного гражданского автомобиля, который хотя бы но 60% защитит мою целостность. Все эти системы способствуют выживанию и минимизации травм, но не панацея от любых бед. Если ты это не осознаешь и не готов принять, то мне больше не о чем с тобой разговаривать. Касательно говна. Все можно в мире назвать говном, кроме мочи. Выше выложили ссылки на нераскрытие подушек у Фольцваген. Говно? А если порыться, то таких случаев есть в каждом концерне. Где то ошибки проектирования систем безопасности, где то влажные ожидания и мечты пользователей, но факт в том, что современный автомобиль определяет цена. Если тот же китаец или кореец стоит наравне с Фольцваген, то он такой же как минимум, возможно даже лучше. Поэтому смешно читать про говно, т.к. по большому счету все современные массовые автомобили говно, т.к. у нас нет денег их менять каждый год, а они все менее и менее долговечны. Надежность, кстати, выше значительно нежели ранее. Хотя ты вряд ли в такое поверишь.

P.S. Я не уговариваю тебя покупать Rio. Покупай то, что тебе ближе по пониманию, чему ты доверяешь. Просто хочется видеть аргументированные рассуждения, а не тупо "Говно!". Аргументация, правда, тоже бывает разная. Например у KIA CEED ломаются катализаторы. Такое бывает. Говно? Вроде как да. Но если озадачиться сбором статистики поломок, то выяснится что такие поломки приходятся на 1% автомобилей, что попадает под понятие брак, плюс ремонируется по гарантии, правда не всегда гладко. И у других моделей, марок, брендов есть свои слабые места, косяки и особенности. Мы много ожидаем, верим, но к реальности это редко имеет прямое отношение. Обычно это "я читал, так говорят..."

ну вот это уже ближе к телу, вполне возможно, но именно в ЭТОЙ истории очень много НО, которые ну никак не вяжутся с тем что производитель где то там что то не так сделал или накосячил

На другом авторесурсе на Д у нескольких владельцев хваленой немецкой машинки, подушки сами срабатывали, в одном случае когда девушка просто ехала по прямой, в другом случае когда владелец сидел и слушал музыку. И вот беда, они тоже не особо довольны остались. Один потерял сознание на время, вторая еле вырулила. И тоже долгие разборки с представителями производителя, суды. Во всех случаях владельцев просто послали. Даже после стендовых экспертиз. Недавно на моих глазах в стоящую фуру влетел микроавтобус (тоже немец), сработали все подушки, только пострадавшим это не очень помогло. Тоже наверное рассказывали, что ехали не спеша, и виноват кто-то. Но факторы сложились так, что от подушек пользы было мало. Главное выжили, это уже говорит о том, что машина отработала, ведь правильно написали, помимо подушек работает много систем . Видимо или история не так проста, или факторы такие сложились (может они сначала крылом приложились). Нам откуда знать, пусть спорят эксперты и дальше. Устроили холивар. Одни гениальные люди вообще на западный опыт ссылаются, забыв про истории когда еще и водителя выставляли виноватым и вручали встречные иски, где практика построена как правило на победе концернов а не обывателей, но ляпнуть все равно надо. И другие производители косячат, не без этого. И корейские машины спасают жизни.

ParboiL

А еще, при сильном лобовом старый рав4 (который с колесом сзади) загорается, а у спортажа клемма отлетает от возгорания. Вот.
У всех есть как плюсы, так и минусы.

Ну, у Вольво система торможения перед пешеходом не сработала и сбила нахрен товарища, который отвечал за эту систему, или кого-то еще из "добровольцев". Так что, я бы не рекомендовал доверять подушкам. Лучше доверять своим глазам, ногам, рукам и пятой точке.

аха, а то что ты ездиешь на автобусе сразу тебя в стан ПРОФИ записывает

И я не защищаю корейцев, я просто ЗНАЮ, что за свою цену кореец ОТРАБОТАЕТ ВСЕ


p.s.: Я кстати еще выше писал, что катался и на x-рей и на vag-ах, и всеравно считаю, что корейцы в свой нише может и не лучшие, но никак не ГОВНО, коим ты пытаешься их тут облить

В том то и дело. Единственный глобальный критерий, который доступен простым смертным, это статистика продаж и ее тенденция в годах. Это косвенный показатель удачности той или иной модели, производителя. Мы не имеем возможность спросить каждого, почему он купил то или другое, но сам по себе выбор людей - итог каких либо рассуждений, какого то выбора. Кому интересна тема, рекомендую: http://carsalesbase.com/

Это сообщение отредактировал ParboiL - 22.10.2019 - 15:57

duron
Да никто не спорит про брак или прочее, но недосказанность этой дамочки дает основание ей не доверять.

Не вызвали представителя производителя на экспертизу.

Почему она, если так уверенна в неисправности авто, не подает иск по здоровью, а ждет что первый суд её спутнику скажет.

Звдиры в двигателях в двухлитровый двигателях G4KD и G4NA которые ставят и в кию и хундай. Наследник беспроблемного Mitsubishi 4B11.
Они конструктивно заложили масляное голодание в нормальный японский двигатель. Вот поэтому они говно на которое не стоит обращать внимания. Таких производителей нужно слать к хуям и уходить к более добросовестным.
Аргумент?

А я нигде и не утверждаю, что ДРУГИЕ лучше, вы что так рьяно бросаетесь чернить другие марки? Я и без вас знаю. Речь о Хендай, а не о других. Будет речь про Шкоду, поговорим про нее). Ей богу, детством попахивает: А вот Васька так же делает и его не ругают

Это сообщение отредактировал StiplChez - 22.10.2019 - 16:09

В ДТП первый спаситель - прокладка между рулем и сиденьем, второй - ремень безопасности. Все остальные призваны или минимизировать травмы, или помочь в сложной дорожной ситуации. Будучи непристегнутыми люди уходят на встречу с богом куда чаще, хоть в жигулях, хоть в бентли.

дык я о том же, просто хотять выехать на теме не раскрытых подушек

я тоже самое слышал про CNFA который на фольцваген поло, когда взял себе fabia очень сильно переживал, что никак не помешало машинке проезхать 115 тыщ и еще бегает у моего дяди

Статистика продаж не является показателем хорошего автомобиля уже лет 10-15 как. Статистика продаж является показателем работы маркетологов и финансового положения жителей. Статистика продаж продукции Тольяттинского автозавода упорно говорит о том, что это один из лучших автомобилей в нашей стране. :)

Это как проводить даже не продажи, а аварий по маркам. Солярис, допустим, часто участвует в авариях, а Бугатти нет, Только на 10 000 000 проданных соляриев продан один Бугатти. К примеру.

Корейцы были неплохи лет 10-12 назад со своими гетцами, спектрами и акцентами. Они были на голову лучше автотаза и на голову дешевле немцеяпонцев. Сейчас, нихера они не дешевле немцев в своем классе и нихера они не лучше автотаза в своем классе. Просто у всех на устах, как гнусмас и айвонь. Берут скорее по инерции нежели осознанно.

Ничего нового и не аргумент, извини. Это обычная песня "кореяхейтеров". Типа "ДСГ" у немцев, многим и не важно, что это уже в прошлом... То, что ДВС стали менее долговечны - соглашусь. Но вот то, что только корейские ДВС склонны к задирам на маленьких пробегах - нет. Я даже в свое время проводил изучение которое меня вывело на аналогичные задиры и у Ниссан и у Мазда на пробегах до 100 000 км. Для меня важен один момент - кол-во автомобилей выходящих из строя в определенный срок владения, имеющих мозг другими поломками мешающими эксплуатировать. А война концернов, задиры, K-Power, Ярдрей со своими историями про очередное говно, мне не интересны. Я все это слушаю, изучаю и с упоением читаю статистику, опыт реальных пользователей той или иной марки, модели. Это куда полезнее и дает представление про реальность.

Это сообщение отредактировал ParboiL - 22.10.2019 - 16:12