АвтоВАЗ: для оздоровления заводу нужны 85 млрд рублей

Потому, что ВАЗ верхушка айсберга, и если она пойдет ко дну, то на улице с голой попой окажутся 3млн россиян.

А отрасль будет кормить иностранцев.


Правда круто?

Тут не стоит вопрос о том, давать или не давать. При текущей клептократии снесут ВАЗ, найдут другую дыру, станут в УАЗ вливать или еще куда-нибудь. Надо с причиной бороться.

Это сообщение отредактировал alex83msk - 5.09.2016 - 18:49

А я предлагаю совет директоров привлечь, к ответственности, уголовной. Так нагло разворовывать, наебывать потребителя и убивать его своей продукцией. Любая корпорация, цель которой зарабатывать, а не распиливать гос вливания, нормально развивается и манит к себе потребителя, а это позорище спецом разваливается, что товарищ Пу еще один костыль золотой ей под бок подсунул.

сколько уже можно над трупом глумиться?

Два вопроса:
1. В какой офшор планируете вывести бабки?
2. Сколько нужно тротила, чтобы взорвать все нахуй? (есть мнение, что это будет дешевле)

Математика: 85000000000:490000=173000 таза нужно продать, чтобы осуществить технологический и медицинский прорыв. Продавайте, хули. Не берут? Тогда вариант №2.

Аномальная зона, а не завод.

И ещё есть вопрос, почему в стране с таким количеством дармоедов живущих за счёт нефти и изображающих на работе бурную жизнедеятельность, существует вообще возможность купить иномарку?
Почему ресурсы разбазариваются на приобретение жоповозок и поддержание уровня жизни Ганса или Кима?

Вот и я про то, компания с иностранным участием с одной стороны и госучастием с другой стороны. Вот скажите зачем концерну рено-ниссан делать успешным завод в Тольятти, если можно с взять денег с госказны. Успешные наработки можно забрать себе на головную контору, а убытки скинуть на ВАЗ. Разве не так?! Нужно выкупать ВАЗ у иноземцев, иначе Россия постоянно будет оплачивать убытки концерна.

Троечники разработают.

ага, залупу им за воротник и мертвого осла уши

Читаем внимательно статью и читаем, что такое Рекапитализация!

Рекапитализация — (recapitalization) реорганизация структуры капитала (напр.,замена привилегированных акций облигациями с целью снижения налогов на проценты) … Экономико-математический словарь
рекапитализация — Реорганизация структуры капитала (напр.,замена привилегированных акций облигациями с целью снижения налогов на проценты). [http://slovar lopatnikov.ru/] Тематики экономика EN recapitalization … Справочник технического переводчика
РЕКАПИТАЛИЗАЦИЯ — изменение структуры капитала компании (например обмен облигаций на акции); причиной Р. часто является банкротство … Большой экономический словарь
РЕКАПИТАЛИЗАЦИЯ — – формирование более доходной структуры капитала … Экономика от А до Я: Тематический справочник

да пристрелите уже эту клячу ибаную..
сколько ж можно то!!!

Если ТЫ не можешь, то не надо обобщать.

Заебали мудаки, которые за всех говорят "мы не можем то-то и то-то". Если вы публично признаётесь, что ваши руки растут из жопы, да ещё и внутрь, то это ВАША, проблема, а не общая. Всё мы можем. И охуенно можем. Только вот кому это надо? Куда ни плюнь, на каждом предприятии сидят управленцы из-за границы. Да нахуй им нужен российский продукт? Ведь основная масса тупых россиянцев глотку рвёт, что лучше она купит 15-летнюю иномарку, чем "российское говно". И это охуенный результат, ведь можно задирать цены на те же сраные фокусы, пыжи и солярисы, и обвинять в этом "ебучий ваз/уаз", типа из-за них подняли пошлины. И всё будут ныть, но покупать что угодно, лишь бы "неваз".
Увы, но большинство тупо верит всему, что написано в интернете и говорят в телевизоре. Пошлины ввели в поддержку ВАЗа, да ещё самим ВАЗом? О да, конечно! И в эту дикую хуйню все свято верят. Просто вдуматься и хотя бы погуглить ума мало у кого хватает.

На самом деле всё мы можем. Просто нам не дают это сделать. Мы можем сделать отличные самолёты, но нахуя это надо, если можно купить дешевле хуйзнаетскольколетние боинги?
Мы можем сделать хорошие машины, но для этого же нужно развивать своё производство. И не сборочное производство с прикручиванием колёс, а полноценное. Но опять же, кому это надо?
Проще нефть качать, да газ продавать

ВАЗ - яркий тому пример. Никому из лягушатников не нужен бренд Лада. И его целенаправленно убивают, вместе с производством. Чтобы клепать говноповозки Альмеры (вообще не пойму, кто их покупает?), Логаны и Сандеры.
Долг в 76 миллиардов по большей части создан искусственно. Это всё результат бездарнейшей организации производства, которую нам преподносили как, блядь, "современные западные технологии". А по сути это дикий пиздец, который по уровню соответствует примерно 60-м годам.

Бля, уже столько раз это писал, но один хуй, бисера не хватает

Это сообщение отредактировал Nice79 - 5.09.2016 - 19:22

Вот именно.
У Приоры вдруг обнаружилось, что её себестоимость превышает 700 тысяч. Когда решили разбираться, как вообще могла такая хуйня получиться, оказалось, что все издержки с производства реношных повозок просто перекладывались на Приору. В итоге Приора охуенно убыточный автомобиль, а у Рено всё просто заебись.

И это только малая часть всего пиздеца, который тут творится у французов

5 я колонна

госкорпорация, которая владеет третью акций АВТОВАЗА лоббирует такие решения, неужели непонятно? Не было бы такого мощного лобби, выделение дотаций этому заводу было бы под большим вопросом.

Пойми, ни ты, никто другой не кормит рабочих ВАЗа, забудьте всю эту американскую хуиту про "я плачу налоги". И уж поверь, работяги так же отдают налоги (причём без всяких укрываний). А куда идут деньги из бюджета решаешь ни ты, ни я, ни не работяги.

Ага, Рыжий на пару с БАБом уже помогли в своё время.

Ну в Америке вытаскивают из жопы свои дженерал моторсы так же каждый раз когда они тойоте просирают. Так и мы)

Это сообщение отредактировал RomeoMD - 5.09.2016 - 19:34

А Сердюков в РосТех же пришёл))??? или я ошибаюсь?? если не ошибаюсь,тогда все логично(((!!!

Ты прав. Вот только почему-то иностранные государства не отменяют таможенные пошлины за ввоз товаров из-за границы. Есть просто хрестоматийный пример, когда руководство Харли-Дэвидсон потребовало от правительства США ввести драконовские пошлины на ввоз японских мотоциклов с объёмом двигателя свыше определенного. Японцы в свою очередь сначала выпустили такие же мотоциклы с меньшим объёмом, а потом просто построили свои заводы в Штатах.

Акционеров? Их акции ещё кто-то держит? А, ну да... как из бюджета им очередной кусок ярдов кинут безвозмездно - скачок цены будет. Тогда и продадут.

А чем рено хуже прежних владельцев? Те просили - дали. Теперь этот просит. Затем и покупали, чтобы на халяву бабла огрести.

Один из немногих адекватных комментариев.

П.С. я ещё помню, как обсуждали золотой парашют Артякова, когда ВВП пересадил из кресла гендира ВАЗа в кресло губернатора. Вот так, вместо уголовного дела - повышение и место поближе к кормушке.

Делали бы, что умеют. "Шестёрки", например. И продавали по розничной цене 120 тыр. Такое разлеталось бы в России как горячие пирожки. Да, прибыль была бы не охренительная. Но рентабельность была бы.
Ан нет, надо "новые модели", "супер-кары", блин, делать. Из овна, овёнными руками и под руководством ворья.
Да, "градообразующее предприятие", поэтому надо "помочь". У них же (пролетариев) детки...

Минусуют, я так понимаю, те, кто на "Ламборгини" и "Феррари" ездит по российским дорогам. А 85 ярдов готовы из своего кармана вынуть и подарить автовазу.
В России до хрена народу живут на 20-30 тысяч в месяц и счтают этот доход нормальным. И "шестёрка" для российских направлений - вполне приемлемый вариант. А цена на шестёрку - $2000 в 1999 году была, машины хорошо продавались, и автоваз не умер с голоду.

Это сообщение отредактировал elenita1 - 5.09.2016 - 19:58

Никогда я после владения ряда иностранных авто некуплю ваз. Ну или земля перевернется. На в дырявый автоваз вкладывать также деньги. Кто объяснит?