Новый УАЗ Патриот 2015... Как он есть в реале...

burialrat
Nice79

В легкую. Год назад выбирал себе П2. Бюджет был очень ограниченный.
Шли они от 150тыс до 550тыс.
150 - 200 шлак. Рама в дырах, кузов перекрашен по 5 раз. Двиг или стукнут или на подходе.
200-300 Кузова (сверху) в норме, раме состояние на 3 - 4. Двиг в норме.
300-350. Вполне хорошие авто.
400-450. Машины к которым не к чему придраться. Рама на 5+, кузов 5. Ходовка и двиг 5. Салон 5- , 5.
450 - 550 - подготовленные.

Было осмтрено порядка 40 машин на протяжении 6 месяцев, пока купил что хотел. Но из этих 40, в отличном состоянии было около 5ти (при чем год от 93 по 99й).

Это сообщение отредактировал Хоттаб - 31.08.2015 - 14:04

Кашкай vs. Патриот? Эммм, ну хорошо. Что имеет в базе какшкай, и что Патриот?
Патриот, моё мнение, для жителя крупного города, это второй автомобиль. Для грибов, рыбалки и говен.
Хотя, наверное надо признать что любой жип не будет удобен одновременно и для говен, и для города. Тот же Крузак, по городу удобен, а вот в грязь... АТэшную резину, и лифтовать по хорошему, А на лифтованом уже в городе не айс. Да и на новом Крузаке "психологическая проходимость" невелика.
Так что Патрик, это попытка создать универсальный автомобиль. Но с достаточно высоким ценником при его "городских" характеристиках.

Вот это я понимаю, вот это революция в автомобилестроении, вот это мы всех обскакали на десятилетия.
Да за такую безопасную в управлении машину и двух миллионов не жалко. Налетай, чуваки!

//sarcasm off

Я катаюсь на твоей мечте Y60 96года Тд42 на мешалке , все блоки кит 3.7 , пары 4.6 .
Заканчиваю востанавливать в прошлом году сломал раму пока вылезло в 230.000

Расходники тоже неплохо , масло каждые 5000-6000 км 9 литров , вообще полная заправка маслом 26 литров , при том что после бродов попадаешь сразу на 10 литров трансмиссионки в мостах

Фильтра 5 штук , 2 масляных 2 топливный и воздушный , херовые не поставишь по крайней мере топливные иначе придется менять сетку на ТНВД забитую волосом.

Расход около 13 литров на 100, на бездорожье считаю по 42 литра на 100 , комфортная скорость 90 км,ч жесткий , обшоны на трассе целое приключение начинаешь с 3 и пока фуру обходишь втыкаешь 4 и как обогнал уже 5

Такая вот мечта .

Когда то давно точно такой же аргумент приводили покупатели неизвестных тогда и ещё пугающих Лифанов, ФАУ и Черри.
Тоже говорили- а что вы ещё купите подобное за такие деньги?

И верно- при цене, схожей с ладой, китайцы были напичканы свистоперделками сверх всякой меры.
Я помню рассматривал рекламную брошюру- там в лифане кондей стоял уже на второй снизу комплектации, а выше ещё штуки четыре было!
В последней было вообще ВСЁ, а стоили они тогда действительно смешно.

И какой же аргумент приводили противники? Не вспомнили?
Напоминаю- зачем мне автомобиль, который нужно постоянно чинить и в котором половина свистоперделок работает либо не так как надо, либо вообще не работает?

4 года с такими пробегами проездил.
Накатал 230 тыс. Вполне нормально.
Сейчас продал. Думаю брать новый.
Машина за свои деньги 100%. С семьей на дальняк, по выходным в пампасы. Яхта, прицеп, цемент в багажнике для стройки, возилось все и по многу.( не одновременно))). Хорошая машина.
Согласен в одном цветет, но я свой пошкарябал в лесах где только можно, видимо это сыграло свою роль.

burialrat

Вы лукойл льете что ли ? Масло от замены до замены на 10 000км. Что бы не лить после бродов новое масло - сапуны в салон вам в помощь.
Расход по бездору у всех большой (если считать на 100км)...

тащем та от уаза уже многие годы просят только одно...шоб он не гнил и не ломался..повысьте качество сборки..и всё..его будут брать..ибо рамный джип эт таки. то шо надо... хрен с ней с дубовой пластмассой...меньше приблуд тоже не повлияет..но сделайте так что бы я три года в него не лазил ( исключение конечно всяким "гряземесам"). почему хёндай может а мы нет?

Пробег у моего движка почти 800.000км ,брал машину было 270.000 , двиг пережил уже 4 ТНВД , только в 2х горшках 32 в остальных 34-36 это при пробеге под 800.000.
Лью Мобил Делвак1 , в соответствии с родным мануалом замена раз в 5.000 км пр использовании в тяжелых режимах чаще , так как масло синтетика закладываюсь на ее свойства так что замена раз в 5000-6000 км

Сапуны выведены под крышу из всех агрегатов даже давал избыточное 0.3 атм , ни хрена не спасает когда ты по окна несколько часов в воде или зимой в броду на разогретой трансмиссии , в раздатке ни разу эмульси не было в коробке через кулису , но это опя ть же в салоне воды по пояс должно быть , а мосты регулярно молоко сливаю

Гавно покрасили новой краской? Обалдеть новость!

Мосты через уплотнительные прокладки пропускают. Сапуны вывел, со стороны колеса в долгих бродах все равно попадет. Легче слить и поменять масло, чем делать герметичными мосты. Да и на эмульсии до дома доехать, ничего с мостом не станет.

Ульяновский Автомобильный Завод порадовал почитателей марки — с 3 февраля покрасочный конвейер полностью перешел на технологию окраски автомобилей методом катодного электроосаждения. По сообщению представительства завода, благодаря этому устойчивость кузова к коррозионному разрушению увеличивается в восемь раз.

Покрасочная линия изготовлена немецкой компанией Eisenmann Anlagenbau GmbH & Co. KG, а ее мощность позволяет обрабатывать 99 тыс. кузовов в год, что значительно превышает объемы производства автомобилей под брендом УАЗ и оставляет поле для расширения модельного ряда или получения заказов "со стороны".

гыгы, белая прострочка и бескаркасные щетки. инженеры наверное дни и ночи не спали, все головы сломали, вот это прорыв!!!

Блядь, ну возьмите у американцев Форд-Ф-150, слижите и выпускайте. По старому курсу он стоил ровно как УАЗик этот ущербный. А в самой конченной комплектации превосходил этот несчастный УАЗ на порядок.

2GAT123

Где, в Детройте?

Да я иллюзий не питаю особо на счет герметичности агрегатов :)
Главное не ленится почаще под машину лазить ТО1 проводить
И потом на фоне расходов на поездки , расходники и ремонты это капля в море .
Вот катались на Кейвы в этом месяце , соляры 1100 литров , подготовка еда и прочее еще почти на 50.000 рублей , плюс ремлнт машины после выезда дешевле 75.000 у меня ни разу не получалось скататься это 2-4 раза в год

Уазы патриоты и 469 , вполне успешно с нами катаются .

ТАГаз попытался.

А чем опасны каркасные стеклоочистители относительно бескаркасных?

Если собрать весь срач и подвести итоги, получается следующее.

Со слов людей, у которые нет этого авто, надо понять.

1.Лучше вообще не строить автомобилей, все равно будет говно. (Зачем стране свое автомобилестроение???)

2.Стоить должен в 2-3 раза дешевле импортных аналогов, но при этом,
на импортном оборудовании. Есть мнение, что производитель должен доплачивать, тем кто ездит на этом авто.

3. Надо брать старых Японцев 15 летних с правым рулем...японцам это дешевле, чем утилизация и даже с профитом, чем брать Новое авто с гарантией и своего производителя.

ИМХО вполне себе бюджетный авто.

За 700-900 неплохие паджерики на вторичке... причем ближе к 900тыр даже ОТС!

Как не печально , но поддержу уже отписавшихся, ехать далеко от дома страшно. На 5 день после покупки поехали купаться на озеро и встали в поле, развалилось колесико прижима ремней в двигателе. Буксир, замена по гарантии итп..
PS^ в сервисе нам сказали, что эти колесики разваливаются у каждого 2 ого. Все не пойму почему не предупредить или самим не поставить сразу нормальные.

тяпляпка

Каркасные чистят хуже + зимой замерзают и не чистят вообще

Это сообщение отредактировал freim - 31.08.2015 - 16:00

Че мы спорим-то? По моему Патрик на 100% корпоративная машина! Выглядит презентабельно, содержание недорого, комфорт и управляемость позволяют экономить на водиле- инженер и сам порулит, не буханка чай:) У меня как раз с этими целями и был, все были довольны, еще обвешали его и лифтанули ребята. Я один раз взял на рыбалку съездить, дак после Туарега чуть не убился нах:) Больше сам не ездил..

хорошо. А то я за них волновался.


Зы, а как ниссан или монтеро начала 90х сможет 25 лет беспроблемно ездить?

Это сообщение отредактировал Покусакус - 31.08.2015 - 16:25